一种自卸车制造技术

本发明专利技术公开一种自卸车，包括自卸车包括底盘、副车架、车斗、用于驱动该车斗倒料的倾转油缸、用于支撑所述副车架四个支腿油缸、支架，所述副车架位于所述底盘上方，所述支腿油缸与所述副车架连接，所述支架固定连接在所述副车架上，所述车斗放置在所述支架上，还包括用于分离和锁定所述底盘和所述副车架的提升元件，当自卸车需要倒料时，所述提升元件分离所述底盘与所述副车架，所述支腿油缸举升所述副车架使所述副车架相对所述底盘分离，当自卸车在行走过程中，所述提升元件锁定所述底盘和所述副车架。该副车架可单独被举升，因此，相较于现有的自卸车可减小支腿油缸的能量损耗，而且坐在驾驶室的驾驶员也不会因为底盘被举升过高而产生不安全感。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程卸料车辆领域，特别涉及一种自卸车。
技术介绍
目前，自卸车在运输矿石、煤炭、沙土等物料时，由于其卸料的自动化程度较高，可显著地提高工作效率，因此被广泛的应用。自卸车在卸载物料时，由举升系统将副车架及与该副车架固定连接的车辆底盘一同 举升，然后再驱动车斗侧翻以将物料卸下。通常，副车架质量占空车质量的50%左右，占满载整车质量的20%左右，每次作业过程均连带车辆底盘一同举升就需要支腿油缸做更多的功，从而使能耗增加。再者，操作者在驾驶室内进行作业，伴随着车辆底盘的举升，操作者也被举升一定的高度，会产生不安全感。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种减小支腿油缸能耗、降低底盘举升高度的自卸车，该自卸车包括底盘、副车架、车斗、用于驱动所述车斗倒料的倾转油缸、用于支撑所述副车架四个支腿油缸、支架，所述副车架位于所述底盘上方，所述支腿油缸与所述副车架连接，所述支架固定连接在所述副车架上，所述车斗放置在所述支架上，还包括用于分离和锁定所述底盘和所述副车架的锁紧组件，当自卸车需要倒料时，所述锁紧组件分离所述底盘与所述副车架，所述支腿油缸举升所述副车架使所述副车架相对所述底盘分离，当自卸车在行走过程中，所述锁紧组件锁定所述底盘和所述副车架。进一步地，所述锁紧组件包括设置于所述副车架上的第一限位块及锁紧件、设置于所述底盘上的第二限位块，所述锁紧件将所述第一限位块与该第二限位块锁紧，使所述副车架锁固在所述底盘上。进一步地，所述锁紧件包括限位销及限位油缸，所述限位油缸设置于所述副车架，所述限位销设置于所述限位油缸上，所述第一限位块及所述第二限位块上分别开设有通孔，所述限位油缸驱动所述限位销同时插入所述第一限位块及所述第二限位块的通孔中，使所述副车架锁固于所述底盘上。进一步地，所述第一限位块开设一个用于容置所述第二限位块的收容腔，所述第二限位块收容于所述收容腔中，所述第一限位块及所述第二限位块的通孔相对正，所述限位销同时插入所述第一限位块及所述第二限位块的通孔中。进一步地，所述锁紧组件为旋锁装置或楔形斜面锁紧装置。进一步地，还包括提升元件，其连接所述底盘与所述副车架，所述提升元件用于提升所述底盘。进一步地，所述支腿油缸举升所述副车架，使所述副车架相对所述底盘升高第一高度后，所述支腿油缸继续举升所述副车架，所述副车架通过所述提升元件拉动所述底盘一同提升第二高度。进一步地,所述提升元件包括挂钩及与所述挂钩相配合的支座,所述挂钩固定在所述副车架上，所述支座固定在所述底盘上，当所述支腿油缸举升所述副车架，使所述副车架相对所述底盘升高第一高度时，所述挂钩的钩部卡持在所述支座上。进一步地,所述提升元件包括挂钩及与所述挂钩相配合的支座,所述挂钩固定在所述底盘上，所述支座固定在所述副车架上，当所述支腿油缸举升所述副车架，使所述副车架相对所述底盘升高第一高度时，所述挂钩的钩部卡持在所述支座上。进一步地,所述提升元件为钢丝绳或链条本专利技术提供的自卸车的副车架与底盘可相互分离，该副车架可单独被举升，提升元件，因此，相较于现有的自卸车可减小支腿油缸的能量损耗，而且坐在驾驶室的驾驶员也不会因为底盘被举升过高而产生不安全感。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图I为本专利技术较佳实施例的自卸车的侧视结构示意图；图2为图I中的自卸车的后视结构示意图；图3为本专利技术较佳实施例的自卸车的锁紧组件结构示意图。具体实施例方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。下面结合图I至图3，对本专利技术的较佳实施例的自卸车作进一步详细说明。该自卸车包括底盘I、副车架2、支腿油缸3、支架4、车斗5、翻转油缸6、提升元件及锁紧组件8。当自卸车需要倒料时，该锁紧组件8分离该底盘I与该副车架2，该支腿油缸3举升该副车架2相对该底盘I分离，当自卸车在行走过程中，该锁紧组件8锁定该底盘I和该副车架2。该副车架2设置在该底盘I上方，该副车架2在被该支腿油缸3举升的过程中，在该提升元件的作用下带动该底盘I共同举升。该副车架2用于承载该支腿油缸3、支架4、车斗5及翻转油缸6。该支腿油缸3设置于该副车架2上，具体地，该支腿油缸3的数量为四个，其分别安装于该副车架2的四个边角处。该支腿油缸3用于举升该副车架2，并由该副车架2通过该提升元件带动该底盘I共同举升。该支架4固定于该副车架2上，该支架4用于支撑该车斗5。该车斗5铰接于该支架4上。该车斗5用于盛装及卸载矿石、煤炭、沙土等物料。该翻转油缸6 —端铰接在该副车架2上，另一端铰接在该车斗5上。该翻转油缸6用于驱动该车斗5侧翻，进而将物料从该车斗5中卸载。该提升元件用于提升该底盘I。该提升元件包括挂钩71及与该挂钩71相配合的支座72。其中，该挂钩71固定在该副车架2上，该支座72固定在该底盘I上。具体地，该挂钩71固定在该副车架2的前端梁及后端梁上。该支座72固定在与该挂钩71相对应的底盘I上。该挂钩71的一端形成有钩部(图未标)，该钩部位于该底盘I与地面之间。该挂钩71用于在该副车架2举升过程中卡持在该支座72上并向上拉动该底盘I与该副车架2一同举升。该锁紧组件8用于将该副车架2锁固于该底盘I上。该锁紧组件8包括第一限位块81、第二限位块82及锁紧件。当该副车架2与该底盘I贴合时，该锁紧件将该第一限位块81与该第二限位块82锁紧，使该副车架2锁固在该底盘I上。具体地，该锁紧件包括限位销83及限位油缸84。该第一限位块81及限位油缸84设置于该副车架2上，该第二限位块82固定在与该第一限位块81相对应的该底盘I上。该第一限位块81及第二限位块82上分别开设有通孔，该限位油缸84驱动该限位销83同时插入该第一限位块81及该第二限位块82的通孔中，使该副车架2锁固于该底盘I上。优选地，该第一限位块81开设一个收容腔，该收容腔用于容置该第二限位块82。该收容腔的腔壁上开设有通孔。该第二限位块82上开设有通孔，当该第二限位块82收容于该收容腔中时，该第二限位块82的通孔与该第一限位块81上的通孔相对正。该限位销83设置于该限位油缸84上，由该限位油缸84驱动该限位销83的伸缩。该限位销83可同时插入该第一限位块81及该第二限位块82的通孔中，以使该副车架2锁固于该底盘I上；当该限位销83从该第一限位块81及该第二限位块82的通孔中拔出后，该副车架2在该支腿油缸3举升力的作用下与该底盘I分离。当运输过程中，该支腿油缸3处于收起状态，该副车架2贴合于该底盘I上，该自卸车依靠车轮行驶于地面上。该第二限位块82收容于该第一限位块81中，该限位油缸84驱动该限位销83插入该第一限位块81及该第二限位块82的通孔中，以将该副车架2锁固在该底盘I上。当需要卸载物料时，首先，该限位油缸84驱动该限位销83从该第一限位块81及该第二限位块82的通孔中拔出，以将该副车架2与该底盘I解锁。该支腿油缸3伸出并支撑地面，同时，该支腿油缸3举升该副车架2，该副车架2带动该挂钩71 一同相上运动，直至该挂钩71的钩部卡持在该支座72上，此时，该副车架2相对该底盘I被举升了第一高度H本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车，包括：底盘（1）、副车架（2）、车斗（5）、用于驱动所述车斗（5）倒料的倾转油缸（6）、用于支撑所述副车架（2）四个支腿油缸（3）、支架（4），所述副车架（2）位于所述底盘（1）上方，所述支腿油缸（3）与所述副车架（2）连接，所述支架（4）固定连接在所述副车架（2）上，所述车斗（5）放置在所述支架（4）上，其特征在于，还包括用于分离和锁定所述底盘（1）和所述副车架（2）的锁紧组件（8），当自卸车需要倒料时，所述锁紧组件（8）分离所述底盘（1）与所述副车架（2），所述支腿油缸举（3）升所述副车架（2）使所述副车架（2）相对所述底盘（2）分离，当自卸车在行走过程中，所述锁紧组件（8）锁定所述底盘（1）和所述副车架（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李从威，聂小林，吴杰，
申请(专利权)人：三一集团有限公司，
类型：发明
国别省市：