本发明专利技术涉及一种公交客车制冷、制热集中控制装置，适用于对公交客车内空气温度调节、发动机低温保护有一定要求的城市公交客车。本发明专利技术由操作控制电路、制冷控制电路和制热控制电路组成；所述操作控制电路、制冷控制电路、制热控制电路通过CAN总线连接；所述操作控制电路由第一控制电路、驱动及显示电路和按键电路组成；所述制冷控制电路由第一跟随器、第二控制电路、第一跟随及风机驱动电路和第一驱动电路组成；所述制热控制电路由第二跟随器、第三控制电路、第二跟随及风机驱动电路和第二驱动电路组成；本发明专利技术优点的是舒适性好，能够解决公交客车内空气温度连续调节和发动机低温保护的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种公交客车制冷、制热集中控制装置，适用于对公交客车内空气温度调节、发动机低温保护有一定要求的城市公交客车。
技术介绍
近年来随着政府对公共事业的投入不断增加，公交客车作为城市名片，其技术水平也在不断提升，从不带制热装置到带制热装置，从带制热装置不带制冷装置，到即带制热装置又带制冷装置；而作为发动机散热的水箱风扇从直连式耦合到硅油离合器耦合，再到采用水温控制电磁离合器耦合；这些装置的应用以及改进提高了车辆乘坐的舒适性及发动机的低温保护。但目前这些装置都只是简单的各自单独控制，制热装置不能实现平滑的温度控制，在各功能模块都启用时甚至会发生一些相互影响，不能系统的根据发动机水温、车内温度、车外温度、车内空气调节模式等因素实现联网智能控制，主要存在一下问题 (I)制热装置只是简单的开关控制，即通过仪表台翘板开关打开水泵和暖风机，不带车厢温度控制系统，只能靠手动开关水泵和暖风机来控制车厢内温度，因此，暖风机风速要么不能调节，要么只能分组关闭，由此经常发生车厢温度高了或低了或温度不均匀引起乘客抱怨，对舒适性产生一定影响，频繁操作翘板开关对行车安全也产生影响。(2)制热装置不能根据发动机水温情况约束其开关及控制暖风机的速度，这样的坏处就是冬天发动机水温没热起来暖风机就开启，就不能使发动机快速升温达到最佳运行温度；同时发动机水循环系统热量大部分散发在车厢内，使得车厢内温度过高，而发动机本身水温又没有达到最佳运行温度，造成发动机长期在非最佳水温下运行，对发动机寿命及车厢舒适性产生影响。(3)制冷装置操纵器、水泵、暖风机都采用独立的控制系统，相互之间没有关联控制，在司机误操作或者忘记关闭某一功能时，经常会发生开制冷时暖风机和水泵还在工作，关闭制热时水泵忘记关闭，给车厢舒适性及水泵寿命造成影响，特别是在夏天，在制热控制水循环系统总阀门关闭的情况下，误操作开启了水泵，有可能引起发动机水循环系统管子爆破。
技术实现思路
本专利技术针对以上现有技术中存在的问题而提出一种舒适性好、能够解决公交客车内空气温度连续调节和发动机低温保护的公交客车制冷、制热集中控制装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种公交客车制冷、制热集中控制装置，其特征在于它由操作控制电路、制冷控制电路和制热控制电路组成；所述操作控制电路、制冷控制电路、制热控制电路通过CAN总线连接；所述操作控制电路由第一控制电路、驱动及显示电路和按键电路组成；所述第一控制电路与CAN总线相连接，第一控制电路与驱动及显示电路双向连接；所述按键电路的输出端接驱动及显示电路的相应输入端；所述制冷控制电路由第一跟随器、第二控制电路、第一跟随及风机驱动电路和第一驱动电路组成；所述第一跟随器的输入端分别接车外温度传感器的输出端、公交客车的空调蒸发器温度传感器的输出端、车内制冷传感器的输出端，第一跟随器的输出端接第二控制电路的输入端；所述第二控制电路与CAN总线相连接，其两路输出端分别接第一跟随及风机驱动电路的输入端和第一驱动电路的输入端；所述第一驱动电路的输出端分别接公交客车的空调冷凝风机的控制端和蒸发风机的控制端；所述第一跟随及风机驱动电路的输出端分别接公交客车的空调冷凝风机的控制端和蒸发风机的控制端；所述第一驱动电路的输出端分别接公交客车的空调压缩机离合器的控制端和制热控制水循环的发动机散热散热风扇离合器的控制端； 所述制热控制电路由第二跟随器、第三控制电路、第二跟随及风机驱动电路和第二驱动电路组成；所述第二跟随器的输入端接车内制热温度传感器的输出端，第二跟随器的输出端接第三控制电路的输入端；所述第三控制电路与CAN总线相连接，其两路输出端分别接第二跟随及风机驱动电路的输入端和第二驱动电路的输入端；所述第二跟随及风机驱动电路的输出端接车内暖风机的控制端；所述第二驱动电路的输出端分别接车内水泵的控制端和制热控制水循环的发动机散热风扇离合器的控制端。 本专利技术的有益效果如下 (I)取消了暖风机及水泵控制的翘板开关，制冷控制和制热控制采用一个操作控制电路(以下简称操作模块)控制，使操作更加简便，有效解决了制冷控制时开制热控制的误操作以及制热关闭时水泵忘记关闭的情况。(2)完善了制热控制，增加了暖风机、水泵等制热负载，制热控制可根据采集的车内温度实现0% 100%范围内无级调节暖风机速度及控制水泵的开启和关闭，使车厢内温度从手动不稳定的控制变成自动平滑的控制，暖风机高速运转产生的噪音也得到了有效遏制，使乘坐的舒适性得到极大的提高。(3)操作控制、制冷控制、制热控制通过CAN总线通讯联网，最大范围实现信息共享及交换，使得各模块之间的沟通和控制从分散的控制到有机的组成一个网络，实现智能控制。(4)取消了散热风扇离合器自带水温传感器及控制套件，由制冷控制、制热控制同时从整车CAN总线接收发动机ECU发出的水温报文，并由制热控制电路控制发动机散热风扇离合器，当发动机水温在60°C以下时禁止制热控制开启，当发动机水温86°C以上时，控制发动机散热风扇离合器吸合，通过CAN总线的通讯，使发动机在最佳运行温度下工作，有效的保证了发动机的使用寿命。(5)通过制冷控制采集车外温度，当车外温度超过20°c时制热控制开启无效，当发动机水温刚达到65°C时(可开启制热时)，为防止吹出来的风使人感觉偏冷，采取了先20%暖风机风速运行5分钟，等待水温进一步上升后，再将暖风机上升到设定风速，使操作控制更加人性化也更安全。(6)制冷控制备份了发动机散热风扇离合器控制功能，当制热控制失效或者水温报文丢失时，制冷控制可迅速接替制热控制使风扇离合器闭合，风扇离合器作为影响行车的关键部件，采用双重控制，使控制系统的保障能力得到明显增强。附图说明图I为本专利技术的原理框 图2为本专利技术的操作控制电路的电路原理 图3为本专利技术的制冷控制电路的电路原理 图4为本专利技术的制热控制电路的电路原理 在图1-4中，4为暖风机，5为水泵，6为风扇离合器，7为车内制热温度传感器，8为CAN总线，9为车外温度传感器，10为蒸发器温度传感器，11为车内制冷温度传感器，12为压缩机离合器，13为冷凝风机，14为蒸发风机。具体实施方式 由附图1-4可知本实施例由操作控制电路I、制冷控制电路2(以下简称制冷模块)和制热控制电路3 (以下简称制热模块)组成；所述操作控制电路I、制冷控制电路2、制热控制电路3通过CAN总线8连接；所述操作控制电路I由第一控制电路、驱动及显示电路和按键电路组成；所述第一控制电路与CAN总线8相连接，第一控制电路与驱动及显示电路双向连接；所述按键电路的输出端接驱动及显示电路的相应输入端； 所述制冷控制电路2由第一跟随器、第二控制电路、第一跟随及风机驱动电路和第一驱动电路组成；所述第一跟随器的输入端分别接车外温度传感器9的输出端、公交客车的空调蒸发器温度传感器10的输出端、车内制冷传感器11的输出端，第一跟随器的输出端接第二控制电路的输入端；所述第二控制电路与CAN总线8相连接，其两路输出端分别接第一跟随及风机驱动电路的输入端和第一驱动电路的输入端；所述第一跟随及风机驱动电路的输出端分别接公交客车的空调冷凝风机13的控制端和蒸发风机14的控制端；所述第一驱动电路的输出端分别接公交客车的空调压缩机离合器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公交客车制冷、制热集中控制装置，其特征在于它由操作控制电路（1）、制冷控制电路（2）和制热控制电路（3）组成；所述操作控制电路（1）、制冷控制电路（2）、制热控制电路（3）通过CAN总线(8)连接；所述操作控制电路（1）由第一控制电路、驱动及显示电路和按键电路组成；所述第一控制电路与CAN总线(8)相连接，第一控制电路与驱动及显示电路双向连接；所述按键电路的输出端接驱动及显示电路的相应输入端；所述制冷控制电路（2）由第一跟随器、第二控制电路、第一跟随及风机驱动电路和第一驱动电路组成；所述第一跟随器的输入端分别接车外温度传感器（9）的输出端、公交客车的空调蒸发器温度传感器（10）的输出端、车内制冷传感器（11）的输出端，第一跟随器的输出端接第二控制电路的输入端；所述第二控制电路与CAN总线(8)相连接，其两路输出端分别接第一跟随及风机驱动电路的输入端和第一驱动电路的输入端；所述第一跟随及风机驱动电路的输出端分别接公交客车的空调冷凝风机（13）的控制端和蒸发风机（14）的控制端；所述第一驱动电路的输出端分别接公交客车的空调压缩机离合器（12）的控制端和制热控制水循环的发动机散热风扇离合器（6）的控制端；所述制热控制电路（3）由第二跟随器、第三控制电路、第二跟随及风机驱动电路和第二驱动电路组成；所述第二跟随器的输入端接车内制热温度传感器（7）的输出端，第二跟随器的输出端接第三控制电路的输入端；所述第三控制电路与CAN总线(8)相连接，其两路输出端分别接第二跟随及风机驱动电路的输入端和第二驱动电路的输入端；所述第二跟随及风机驱动电路的输出端接车内暖风机（4）的控制端；所述第二驱动电路的输出端分别接车内水泵（5）的控制端和所述风扇离合器（6）的控制端。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于新泉，张奎，
申请(专利权)人：于新泉，
类型：发明
国别省市：
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