【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车用电力电子、高能电机、冷暖能量交换、机电一体的高能效电机驱动的车用冷暖空气交换系统。
技术介绍
国内现状核心部件电动压缩机目前国内的厂家有南京欧特佳、南京银茂、上海本菱、上海海立、上海三电贝尔等，他们走的技术路线是直流电逆变交流电交流变频器驱动永磁无刷电机直接和涡旋压缩机连接的一体式压缩机，目前普遍存在驱动电路不稳定，机械加工设备落后，加工精度不够，输出功率偏低的现象，电动压缩机的能效比只有1.3I. 6左右，很难批量进入市场。目前只有日本电装(DENSON)的电动压缩机比较成熟，但价格奇高而且有附加条件。国内新能源空调系统技术成熟的厂家寥寥无几，到目前为止，国内还没有一套成熟的控制理论和策略，使得电动空调系统的能效比更高一些。所以研发高能效的新能源车用冷暖空气交换系统迫在眉睫！
技术实现思路
针对目前国内新能源车用空调的现状，本专利技术提供一种基于高能效电机驱动的车用冷暖空气交换系统，能效比不高的电动空调系统会消耗很多电池的能量，有可能使新能源车的续航能力减少50%。本专利技术的技术方案是通过以下方式实现的基于高能效电机驱动的车用冷暖空气交换系...
【技术保护点】
基于高能效电机驱动的车用冷暖空气交换系统，包括电动压缩机、冷凝器、冷凝风机、膨胀阀、蒸发器、蒸发风机和电子控制系统组成，通过管路将其连成一个封闭的系统，其特征在于：所述的蒸发器中的制冷剂在与车厢内部空气进行热交换后，气化成低温低压蒸汽后进入电动压缩机，被压缩机压缩后温度压力升高，进入冷凝器，高温高压制冷剂蒸汽与车外空气进行热交换，被冷却后成为液体，经干燥贮藏液器干燥过滤后，离开冷凝器的制冷剂高温高压液体流经膨胀阀后，降低压力和温度，成为由气体和液体组成的两相混合物，再进入蒸发器，吸收蒸发器围物体的热量，使它的温度降低，周而复始完成制冷循环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚军，
申请(专利权)人：江苏晨宇车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。