【技术实现步骤摘要】
本技术为一种变速箱行星轮系副箱结构。
技术介绍
常见的重型卡车变速箱结构中，双中间轴结构范围档副箱中间轴上的齿轮直径相差很大，其寿命会相差很多，另一个缺点是双中间轴结构产生的对壳体的力随着输入扭矩的增大而增大，因此对于大扭矩的变速箱来说，变速箱开裂的可能性大。行星结构的副箱利用了行星结构齿轮径向力为内力的特点，对壳体的力很小，同时，当副箱处于高档时，行星结构整体绕轴心转动，此时行星机构的传动效率极高。综上，对于大扭矩的重型卡车用变速箱，副箱行星轮系是一种较好的方案。 传统的范围档副箱行星轮系位于范围档同步器之前，由于行星轮系特性，范围档在高或低档时，行星架输出轴段均承受较大扭矩。同步器通过齿圈支架与行星轮系相连，由于齿圈支架的限制，同步器高档锥榖与行星架输出轴段连接处直径较小。当变速箱输入扭矩高于额定输入扭矩，尤其在副箱高档状态，行星架输出轴段与高档锥榖连接部位易发生扭曲变形，甚至断裂。因此，大扭矩变速箱在保留行星轮系的前提下，优化行星架在范围档高、低档时的扭矩状态，提高行星架抗扭强度，是一项迫切需解决的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种结构简...
【技术保护点】
一种变速箱行星轮系副箱结构，包括副箱行星轮系、副箱同步器，其特征是，所述副箱同步器位于所述行星轮系之前。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡凯，王辉，杨伟玲，任宪群，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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