本实用新型专利技术涉及一种电梯限速器涨紧装置。解决了涨紧轮外没有护罩，对安装操作人员不是很安全，涨紧轮运行过程中产生噪音无法隔绝，以及涨紧轮采用铸造一体制成带来的加工难度大，加工工期长，精度低的问题。涨紧装置包括有支架，在支架前端铰接有摆臂，摆臂上安装有涨紧轮，在摆臂前端上连接有重块，涨紧轮由轮辐和轴套拼合而成，在摆臂上固定由前罩和后罩构成的罩体，涨紧轮设置在罩体内，在罩体的上部开有两个开口。本实用新型专利技术的优点是涨紧轮的结构由整体铸造结构改进为拼合焊接结构，避免了铸造过程中对环境的污染，加工工期短；罩体使得操作人员远离了危险部件，提高了产品的安全性，还有效减低了产品的噪音。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电梯安全保护装置，尤其涉及一种制作简单、噪音小的电梯限速器涨紧装置。
技术介绍
电梯限速器涨紧装置，放置在井道底坑中，与限速器，限速器钢丝绳一起组成一套机构。其主要作用是压紧限速器钢丝绳，给钢丝绳一个向下的拉力以加大钢丝绳与限速器轮间的摩擦力，保证钢丝绳与轮的线速度完全一致，并且避免钢丝绳在电梯井道里晃动以至造成运行干涉。一般电梯限速器涨紧装置由支架、涨紧轮、摆臂和重块构成，涨紧轮连接在摆臂上，摆臂一端连接重块，另一端铰接在支架上，涨紧装置的涨紧轮外都没有护罩，对安装操作人员不是很安全，且涨紧轮运行过程中产生噪音无法隔绝，增加了噪音污染。另外 一边涨紧装置的涨紧轮为一体铸造而成，不仅加工难度大，加工工期长，铸造过程容易对环境造成污染，并且形成的轮槽精度低。如公告号为CN201647763U，名称为电梯涨紧装置的中国技术，其包括固定在导轨上的支架，支架上连接有涨紧轮和配重块，还包括有一个垂直移动装置，垂直移动装置一面与支架固定，另一面与涨紧轮固定。该专利就存在上述的缺点，在涨紧轮外没有设置护罩，对安装操作人员不是很安全，且涨紧轮运行过程中产生噪音无法隔绝，增加了噪音污染。
技术实现思路
本技术主要解决了一般电梯涨紧装置涨紧轮外没有护罩，对安装操作人员不是很安全，且涨紧轮运行过程中产生噪音无法隔绝，增加了噪音污染的问题，提供了一种隔绝旋转部件与外部、有效降低涨紧轮运行过程中噪音的电梯限速器涨紧装置。本技术还解决了一般电梯涨紧装置涨紧轮采用铸造一体制成带来的加工难度大，加工工期长，铸造过程容易对环境造成污染，精度低的问题，提供了一种拼合而成、力口工期短、加工简单、精度高的电梯限速器涨紧装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种涨紧装置，包括有支架，在支架前端铰接有摆臂，摆臂上安装有涨紧轮，在摆臂前端上连接有重块，所述涨紧轮由轮辐和轴套两部分拼合而成，在摆臂上固定由前罩和后罩构成的罩体，涨紧轮设置在罩体内，在罩体的上部开有两个供缠绕于涨紧轮上的钢丝绳进出的开口。本技术涨紧轮的结构由原来的整体铸造结构改进为由轮辐与轴套拼合焊接结构，使得涨紧轮不用进行整体铸造，完全避免了铸造过程中对环境的污染，且相比铸造加工的工期，本技术涨紧轮结构制造时间段，缩短了产品的供货周期。另外，由于避免了铸造，轮辐的轮槽可以通过各种成形工艺完成，这样不仅降低了轮槽的加工难度并且还可以提高其加工精度。罩体结构最大限度的包裹住了涨紧轮，有效隔绝了旋转部件与外部的联系，使得操作人员远离了危险部件，提高了产品的安全性。另外罩体可以降低涨紧轮运行过程中音源的声功率，有效减低了产品的噪音。作为一种优选方案，所述轮辐中心设有轴孔，所述轴套外表面为由两个依次内收的第一轴向环面、第二轴向环面和一个径向环面构成的阶梯面结构，所述第二轴向环面的外径与轴孔的内径相一致，轴套嵌置到轴孔内，轴套的第二轴向环面部分与轴孔配合相接，径向环面部分压在轮辐的表面上，轴套与轮辐通过焊接相固定。涨紧轮先做成轮辐和轴套两部分，轮辐可以为一钢板通过旋压工艺加工槽形而成，轴套可以是一钢板也可以是一钢管加工而成，然后将轮辐和轴套拼合焊接成涨紧轮整体，轴套外表面的结构使得轴套能牢固的与轮辐连接在一起。作为一种优选方案，所述轮辐边缘的厚度大于轮辐表面的厚度，在轮辐边缘上开槽形成有轮槽，在轮辐的表面上绕中心均匀设置有若干个通孔。轮槽可以通过成型工艺加工而成，加工难度低，相比一通铸造的涨紧轮，该轮槽加工精度更高。轮辐表面比边缘薄，且在轮辐表面上设置通孔，这大大减少了制作材料，节约了成本。 作为一种优选方案，所述后罩和前罩为相对应的方形板体，在前罩的边缘上设有前罩翻边使得前罩形成一盖子结构，前罩两侧与下端的前罩翻边之间相连接，前罩上端的前罩翻边长度小于前罩的宽度，该前罩上端的前罩翻边与前罩两侧的前罩翻边形成所述的开口，所述后罩的上下端分别设置有与前罩上下端前罩翻边相配合的后罩翻边，所述后罩通过螺栓固定在摆臂上，涨紧轮安装在后罩的中部，所述前罩盖在后罩上，前罩通过螺栓与后罩相固定。前罩与后罩方便连接在一起并可方便拆卸，在前罩的上下端的前罩翻边上设有安装孔，在后罩的上下端的后罩翻边上设有对应的安装孔，前罩和后罩通过螺栓相固定，固定后形成的罩体将涨紧轮整体包裹在内部，只在上端留出两个供钢丝绳进出的开口，涨紧轮前后面与前后罩之间具有空隙。罩体的结构有效隔绝了旋转部件与外部的联系，使得操作人员远离了危险部件，提高了产品的安全性。另外罩体可以降低涨紧轮运行过程中音源的声功率，有效减低了产品的噪音。作为一种优选方案，在所述前罩或后罩的内表面上粘贴有吸音材料。根据需要在罩体内侧粘贴吸音材料，进一步低涨紧轮运行过程中音源的声功率，有效减低了产品的噪曰 作为一种优选方案，所述支架上设有长形孔，支架通过固定块设置在导轨上，所述固定块中间设有螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔和长形孔后旋紧螺母，将固定块、导轨和支架相固定。该长形孔使得导轨安装位置可以进行调整，该固定块包住导轨的边缘，固定后将导轨紧紧压住。本技术的优点是1.涨紧轮的结构由原来的整体铸造结构改进为由轮辐与轴套拼合焊接结构，使得涨紧轮不用进行整体铸造，完全避免了铸造过程中对环境的污染，相比铸造加工的工期，本技术制造时间短；2.轮辐的轮槽可以通过各种成形工艺完成，不仅降低了轮槽的加工难度并且还可以提高其加工精度；3.罩体结构最大限度的包裹住了涨紧轮，有效隔绝了旋转部件与外部的联系，使得操作人员远离了危险部件，提高了产品的安全性。另外罩体可以降低涨紧轮运行过程中音源的声功率，有效减低了产品的噪音。附图说明图I是本技术的一种结构爆炸示意图；图2是本技术中涨紧轮的一种剖面结构示意图；图3是本技术中罩体、摆臂和涨紧轮的连接结构的一种俯视示意图。I-重块2-摆臂3-后罩4-涨紧轮5-前罩6-前罩翻边7_后罩翻边8-通孔9-支架10-导轨11-固定块12-长形槽13-轴套14-第一轴向环面15-径向环面16-第二轴向环面17-轮槽18-轴孔19-轮辐20-开口 21-吸音材料。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明。实施例本实施例一种电梯限速器涨紧装置，如图I所示，包括有重块I、摆臂2、支架9和涨紧轮4，该涨紧轮安装在摆臂上，在涨紧轮外部包裹有由前罩5和后罩3构成的罩体，该种块具有两块，摆臂前端夹在两重块支架，重块通过螺栓固定在摆臂前端上，摆臂后端铰接在支架9上，该支架通过固定块11固定在导轨12上，支架上设置有长形槽12，该固定块包在导轨的边缘上，固定块中间设有螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔和长形孔后旋紧螺母，将固定块、导轨和支架相固定。该后罩3和前罩5为相对应的方形板体,在前罩的四周的边缘上设有前罩翻边6使得前罩形成一盖子结构，前罩两侧与下端的前罩翻边之间相连接，前罩上端的前罩翻边长度小于前罩的宽度，该前罩上端的前罩翻边与前罩两侧的前罩翻边形成有开口 20,后罩3的上下端分别设置有与前罩上下端前罩翻边6相配合的后罩翻边7，后罩通过螺栓固定在摆臂2上，涨紧轮安装在后罩的中部上，前罩盖在后罩上，在前罩的上下端的前罩翻边上设有安装孔，在后罩的上下端的后罩翻边上设有对应的安装孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电梯限速器涨紧装置，包括有支架，在支架前端铰接有摆臂，摆臂上安装有涨紧轮，在摆臂前端上连接有重块，其特征在于：所述涨紧轮（4）由轮辐（19）和轴套（13）两部分拼合而成，在摆臂上固定由前罩（5）和后罩（3）构成的罩体，涨紧轮设置在罩体内，在罩体的上部开有两个供缠绕于涨紧轮上的钢丝绳进出的开口（20）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏，刘慧，张国华，孙国亮，
申请(专利权)人：西子奥的斯电梯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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