用于铸造火车车轮的雨淋芯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铸造火车车轮的雨淋芯，包括由低导热性、高的高温强度的耐火砖制成的圆盘状主体，该圆盘状主体的中心有设置补缩通道，数个雨淋孔均匀设置在所述圆盘状主体上。所述雨淋孔为喇叭口型。本实用新型专利技术雨淋芯具有很好的耐高温、耐冲击性，以及良好的冒口拔断效果及开箱可操作时间。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于铸造火车车轮的浇口，特别是一种雨淋芯。
技术介绍
目前，在火车车轮铸造过程中，尤其是采用重力浇注方案时，要利用雨 淋芯，在重力浇注方案系统里，雨淋芯位于中芯上部，雨淋芯圆盘状主体的 上端为铸件端，下端为冒口端。传统雨淋芯的材质是树脂砂，但是，因为雨 淋芯在淺注过程中，要承受钢水巨大的沖力，树脂砂雨淋芯强度较低，在试制时常被冲烂；又由于雨淋芯浇注过程中的高温环境，树脂雨淋芯的高温强 度及高温耐久度都不尽如人意，雨淋芯的材质也可选择耐火砖，但传统的耐 火砖雨淋芯的保温性能较差，致使散热较快，使得开箱效果差；当雨淋芯与 中芯紧密接触时，雨淋芯很容易被顶烂，但如果雨淋芯与中芯间距过大，雨 淋芯悬空又容易被冲坏。铸造车轮的生产中，开箱(冒口拔断)是很有特 点的不是等零件冒口冷却后再清除，而是在零件已经完全凝固，但冒口 根部刚刚凝固，但还没有强度时清除，所以可操作时间很短，如果开箱太 早，冒口根部没有完全凝固，造成零件缩孔报废；如果开箱太晚，冒口拔 不断，零件也报废。
技术实现思路
本技术提出一种新的用于铸造火车车轮的雨淋芯，解决现有技术抗 高温、抗冲击性能差、开箱效果差、开箱可操作时间短本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铸造火车车轮的雨淋芯，其特征在于：包括由低导热性、高的高温强度的耐火砖制成的圆盘状主体，所述圆盘状主体的中心设置有作为补缩通道的中心孔，数个雨淋孔均匀设置在所述圆盘状主体上，所述圆盘状主体的一端为铸件端，另一端为冒口端。

【技术特征摘要】
1、一种用于铸造火车车轮的雨淋芯，其特征在于包括由低导热性、高的高温强度的耐火砖制成的圆盘状主体，所述圆盘状主体的中心设置有作为补缩通道的中心孔，数个雨淋孔均匀设置在所述圆盘状主体上，所述圆盘状主体的一端为铸件端，另一端为冒口端。2、 根据权利要求1所述的用于铸造火车车轮的雨淋芯，其特征在于 所述雨淋孔为喇卩八口形。3、 根据权利要求2所述的用于铸造火车车轮的雨淋芯，其特征在于 所述喇叭口形雨淋孔由上部的第一 V形孔和下部的第二 V形孔组成，所述 第一 V形孔和第二 V形孔的相交处形成雨淋孔最小截面。4、 根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：付顺利，平向红，黄毅春，
申请(专利权)人：天瑞集团铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]