车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆座椅(1)，其可以在坐位和卧位之间调节，并且具有座垫(3)、背垫(4)和头垫(5)，其中，座垫(3)在坐位和卧位之间水平地移动，并且在座垫和背垫之间的相对角度变大，其中，背垫(4)的轮廓是可改变的，并且背垫(4)的下边缘跟随座垫(3)的移动，而背垫(4)的上边缘与座垫(3)的水平移动分开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及ー种车辆座椅，其可以在坐位和卧位之间调节，并且具有座垫、背垫和头垫，其中，座垫可在坐位和卧位之间水平移动，以用于改变座垫和背垫之间的相对角度。
技术介绍
在这样的车辆座椅中，将座垫从坐位水平调节到卧位上造成了由头垫和背垫组成的刚性单元整体地傾斜。这导致已知的车辆座椅需要用于卧位的显著的结构空间。此外，用于单独的车辆座椅所需要的结构空间确定了用于例如轨道车辆的总座椅容量，但是也可以确定所有其他公共交通车辆的总座椅容量。
技术实现思路
以此为出发点，本技术基于的目的是，将开始所述的乘客座椅进ー步改进为，使得其在卧位时需要更小的结构空间。所述目的在上面说明的乘客座椅中如下得以实现背垫的轮廓是可改变的，并且背垫的下部区域跟随座垫的移动，而背垫的上部区域与座垫的水平移动分开。所述方式具有的优点是，头垫在两个成排设置的乘客座椅之间的相对距离在两种座椅位置上保持不变，以至于车辆座椅总共需要更小的结构空间。这导致能够为现有的车辆大小设有更多的座位，其中，可以获得用于乘客的可比的座位舒适度。在此，在卧位上的座位舒适度通过背垫的可变形性来获得，所述背垫在座垫的后边缘和头垫的下边缘之间的所述位置上倾斜地延伸，并且因此例如支承占据车辆座椅的乘客的腰椎区域。背垫可以安装成，使得在坐位和卧位之间的过渡过程中，改变在背垫的下边缘和座垫的后边缘之间的相对距离。以这种方式考虑到如下事实，即与在卧位上相比，在坐位上，头垫和座垫之间的背垫在坐位上延伸经过更短的距离。可替代地，也可能的是，背垫安装成，使得在卧位上，在头垫的下边缘和背垫的上边缘之间产生间隙。另ー种可能性在于，背垫构成为可伸展的，以至于在背垫和邻接的靠垫之间，即在座垫和头垫之间，不会产生间隙。头垫优选以位置固定的方式安装。在这种情况下，在头垫区域中，用于车辆座椅的在卧位和坐位上的结构空间是没有区别的。替代于此，头垫也可以在狭窄的范围内水平移动，以便必要时进ー步改进座位舒适度。在固定头垫的位置固定的变形方案中有利的是,所述头垫固定在车辆座椅的位置固定的背部结构上。附图说明下面參考示图更详细地阐述本技术的实施例。唯一的附图示出车辆座椅的示意的侧视图。具体实施方式车辆座椅I能够以传统的方式通过底部结构2与车辆底部连接。车辆座椅I具有座垫3，所述座垫可以在卧位和坐位之间水平地调节。座垫3的后边缘与背垫4的下边缘连接成，使得背垫4的下边缘跟随座垫3在卧位和坐位之间的水平移动。与之相反，背垫4的上边缘的移动与座垫3的移动分开。因为背垫4的轮廓构成为是可变形的，所以车辆座椅I从坐位到卧位的调节造成背垫4的轮廓的改变，以至于用于乘客的腰椎区域的接触面产生改变。车辆座椅I的在已示出的实施例中也向下延伸直至乘客肩部区域的头垫5以位置固定的方式安装，更确切地说，安装在背部结构6上，所述背部结构又以适合的方式与车辆座椅I的底部结构2刚性地连接。背垫4的上部区域同样固定在背部结构6上，以至于所述背垫的上部区域在座垫3水平移动时保持位置固定。在车辆座椅I的坐位上(在附图中，坐位以实线示出，卧位以虚线示出)，背垫4在膝盖高度上具有減少的厚度。这导致在与传统的座椅相比的座椅间隔中，坐在乘客座椅I后面的乘客的膝盖区域拥有提高的活动自由度。在改变背垫4在车辆座椅I的坐位和卧位之间的轮廓吋，获得在头垫5的下边缘和座垫3的后边缘之间的不同的距离。这可以如下考虑，当采用卧位时，在头垫5的下边缘和背垫4的上边缘之间或在背垫4的下边缘和座垫3的后边缘之间允许间隙。替代于此，背垫4也可以构成为可伸展的或重叠的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.10.27 DE 102009050903.81.车辆座椅(I)，其能够在坐位和卧位之间调节，并且具有座垫(3)、背垫(4)和头垫(5)，其中，所述座垫(3)能够在所述坐位和所述卧位之间水平移动，以用于改变座垫和背垫之间的相对角度， 其特征在于，所述背垫(4)的轮廓是能够改变的，并且所述背垫(4)的下部区域跟随所述座垫(3)的移动，而所述背垫(4)的上部区域与所述座垫(3)的水平移动分开。2.根据权利要求I所述的车辆座椅(I)， 其特征在于，所述背垫(4)安装成，使得在坐位和卧位之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢德格尔·阿洛夫斯，马库斯·斯捷普克，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：
国别省市：