【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机测量技术，涉及一种航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置。
技术介绍
航空发动机机匣试验中需要测量燃烧室机匣结构件轴承座、安装边等部位直径尺寸与发动机转子的同轴度和跳动量，参见图1，发动机转轴I的右端位于燃烧室机匣2的内部，燃烧室机匣2的右端口有轴承座3。发动机转轴I的右端为两级台阶轴，该两级台阶轴左段为大直径段la，中间为中直径段lb，右端为小直径段lc。轴承座3中心孔的内圆柱面3a为检测面，需要检测内圆柱面3a相对发动机转轴I轴线的同轴度。由于机匣加载试验时 加载系统复杂，不能将被测零件分解测量，采用通用量具测量，将磁力表座吸附在发动机转轴I的右端小直径段lc，用手动移动量具周向位置进行测量。其缺点是由于磁力表座在发动机转轴I的右端小直径段Ic上吸附不稳，变动量具周向位置时也极不准确，无法反映真实发动机转子转动情况，测量精度差，影响获取真实的结构设计数据和发动机装配组件的检验。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置，以解决机匣试验中机匣结构件轴承座、安装边等直径尺寸与发动机转子的同轴度和跳动量...
【技术保护点】
航空发动机燃烧室机匣轴承座同轴度测量装置，其特征在于：它由定位套筒(4)、前滚针轴承(5)、前挡环(6)、后滚针轴承(7)、后挡环(8)、端盖(9)、端盖螺钉(10)、支架(11)、支架螺钉(12)和百分表(15)组成；定位套筒(4)是一个圆筒，定位套筒(4)的内孔分为左、中、右三段，左段孔(4a)和右段孔(4c)的内径大于中段孔(4b)的内径，前滚针轴承(5)安装在左段孔(4a)内并保持过渡配合，前滚针轴承(5)的右端面与左段孔(4a)和中段孔(4b)之间的台阶端面贴合，前挡环(6)位于左段孔(4a)内壁上的前挡环槽内，将前滚针轴承(5)的左端面定位，前滚针轴承(5)的内...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宁，马英，刘忠华，蒋学军，杨立，李林生，夏毅，
申请(专利权)人：西安航空动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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