机动汽车行驶声音的模拟系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种机动汽车行驶声音的模拟系统及方法，该系统包括：驱动模块；与所述驱动模块相连的微处理器；与所述微处理器相连的存储器；与所述微处理器相连的音频处理模块；与所述音频处理模块相连的音频驱动模块；与所述音频驱动模块相连的扬声器，该系统还包括用于将外部电压源转换为额定电压源的电源处理模块。本发明专利技术能够准确地模拟相同状态下机动汽车的行驶声音，该模拟机动汽车行驶声音，可以帮助行人准确地判断来车的车型、速度和车距，使行人事先做好准备，从而能有效地避免电动汽车与人意外相撞的事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及ー种用于电动汽车的。
技术介绍
传统的机动汽车行驶在不同车速时，发动机发出声音的大小和频率会有所不同，行人根据该机动汽车发出的声音，可以大致判断出来车的车速、距离和车的状态，这能让行人意识到后面有来车，提前做后准备，大大减少意外事故的发生。然而电动汽车由电动机驱动，电动机采用噪声很低的无刷电机，运行声音很小，行人很难察觉，以致行人无法意识到后面有来车，很容易造成意外事故的发生。对于机动汽车行驶声音的模拟装置，已经有了ー些研究和技术，如授权公告号为CN 201078778Y、名称为带报警器的机动汽车声音模拟器的中国专利。该专利包含ー个声音 模拟器和遥控器，声音模拟器中有扬声器、电路板等，遥控器控制声音模拟器发生。当司机发现前面有行人时，用遥控器开启声音模拟器。声音模拟器立即发出机动汽车行驶的声音，以提示前方行人。该专利提出的装置，类似汽车的喇叭，需要人为控制，这增加了驾驶员的工作量，而且该装置发出的声音也不太丰富，不能更准确地告知行人来车的信息。因此，针对上述技术问题，有必要提供ー种。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供ー种用于电动汽车的。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供的技术方案如下—种机动汽车行驶声音的模拟系统，所述系统包括用于从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息的驱动模块；与所述驱动模块相连的用于对电动汽车的状态信息进行处理的微处理器；与所述微处理器相连的用于存储声音源信息并供微处理器选择的存储器；与所述微处理器相连的用于对声音源信息处理的音频处理模块；与所述音频处理模块相连的用于放大信号的音频驱动模块；与所述音频驱动模块相连的扬声器。作为本专利技术的进ー步改进，所述驱动模块与电动汽车CAN总线相连，驱动模块中包括CAN驱动电路单元。作为本专利技术的进ー步改进，所述音频处理模块包括用于对声音源进行解码的解码器、以及用于对解码得到的数字信号转换成模拟信号的数模转换器。作为本专利技术的进ー步改进，所述电动汽车的状态信息包括车速信息、电动机转速信息、变速箱档位信息、刹车板状态信息和电门状态信息。作为本专利技术的进ー步改进，声音源由同等机动汽车在不同的车速、汽油发动机转速、变速箱档位、刹车板状态和油门状态下行驶时测量而得，所述声音源的播放长度为5 20秒。作为本专利技术的进一步改进，所述系统还包括用于将外部电压源转换为额定电压源的电源处理模块。相应地，一种机动汽车行驶声音的模拟方法，所述方法包括SI、从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息；S2、对电动汽车的状态信息进行处理,查找最佳声音源信息,并读取声音源信息；S3、对选择的声音源进行处理，得到处理后的音频信号；S4、对该音频信号进行放大并播放声音。 作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S2具体为根据电动汽车的车速信息、电动机转速信息、变速箱档位信息、刹车板状态信息和电门状态信息，通过查表的方式查找最佳的声音源，并读取声音源信息。作为本专利技术的进一步改进，声音源由同等机动汽车在不同的车速、汽油发动机转速、变速箱档位、刹车板状态和油门状态下行驶时测量而得。作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S3中对声音源进行处理具体为对声音源进行解码，得到声音源的数字信号；对数字信号进行数模转换，得到模拟信号。本专利技术的有益效果是本专利技术能够准确地模拟相同状态下机动汽车的行驶声音，该模拟机动汽车行驶声音，可以帮助行人准确地判断来车的车型、速度和车距，使行人事先做好准备，从而能有效地避免电动汽车与人意外相撞的事故。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本专利技术一实施方式中机动汽车行驶声音的模拟系统的模块不意图；图2为本专利技术一实施方式中机动汽车行驶声音的模拟方法的流程示意图。具体实施例方式本专利技术公开了一种机动汽车行驶声音的模拟系统，包括用于从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息的驱动模块；与驱动模块相连的用于对电动汽车的状态信息进行处理的微处理器；与微处理器相连的用于存储声音源信息并供微处理器选择的存储器；与微处理器相连的用于对声音源信息处理的音频处理模块；与音频处理模块相连的用于放大信号的音频驱动模块；与音频驱动模块相连的扬声器。本专利技术还公开了一种机动汽车行驶声音的模拟方法，包括SI、从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息；S2、对电动汽车的状态信息进行处理,查找最佳声音源信息,并读取声音源信息；S3、对选择的声音源进行处理，得到处理后的音频信号；S4、对该音频信号进行放大并播放声音。本专利技术用于电动汽车的机动汽车行驶声音的模拟系统模拟方法通过电动汽车总线获得电动汽车的车速、电动机转速、变速箱档位、刹车板状态和电门状态等信息，由微处理器分析并在存储器中选择ー个最佳表示该电动汽车状态的声音，进而准确地模拟相同状态下机动汽车的行驶声音。为了使本
的人员更好地理解本专利技术中的技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保 护的范围。參图I所不为本专利技术ー实施方式中机动汽车行驶声音的模拟系统的模块不意图。该系统包括驱动模块10，用于从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息。驱动模块10与电动汽车CAN (Control Ier Area Network,控制器局域网络)总线相连,驱动模块中包括CAN驱动电路单元。优选地，电动汽车的状态信息包括电动汽车的车速信息、电动机转速信息、变速箱档位信息、刹车板状态信息和电门状态信息；微处理器20，微处理器20与驱动模块10相连，用于对电动汽车的状态信息进行处理；存储器30，存储器30与微处理器20相连，用于存储声音源信息并供微处理器20选择。优选地，存储器30为FLASH存储器。存储的声音源信息由同等机动汽车在不的同车速、汽油发动机转速、变速箱档位、刹车板状态和油门状态下行驶时测量而得，以备车辆实际行驶时调用，并按一定的格式进行存储，存储的长度不需太长，声音源的播放长度一般为5 20秒；音频处理模块40,音频处理模块40与微处理器20相连,用于对声音源信息处理。本实施方式中音频处理模块40包括用于对声音源进行解码的解码器41、以及用于对解码得到的数字信号转换成模拟信号的数模转换器42，数模转换器42 —般由4个部分组成权电阻网络、运算放大器、基准电源和模拟开关；音频驱动模块50，音频驱动模块50与音频处理模块40相连，用于放大信号；扬声器60,扬声器60与音频驱动模块50相连。进ー步地，该系统还包括电源处理模块70，用于将外部电压源转换为额定电压源，如在本专利技术的优选实施方式中，电动汽车的外部电压源为12V，额定电压源设置为5V，电源处理模块70将外部12V的电压转化为额定电压5V后，给驱动模块10、微处理器20、存储器30、音频处理模块40和音频驱动模块50提供额定电压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动汽车行驶声音的模拟系统，其特征在于，所述系统包括：用于从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息的驱动模块；与所述驱动模块相连的用于对电动汽车的状态信息进行处理的微处理器；与所述微处理器相连的用于存储声音源信息并供微处理器选择的存储器；与所述微处理器相连的用于对声音源信息处理的音频处理模块；与所述音频处理模块相连的用于放大信号的音频驱动模块；与所述音频驱动模块相连的扬声器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄中琦，
申请(专利权)人：苏州新昌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：