【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轨道客车车顶钢结构制造工艺。
技术介绍
目前车体钢结构车顶主要制造工艺流程为 中顶板制作一侧顶板组成一顶板弯梁组成、吊铁组成一顶板翻转一侧顶板与中顶板焊接一 交验。其中反装工位上中顶板结构组成为16或17块约I. 5mX 3m的2mm厚钢板焊接而成，以及在顶板翻转后的正装工位上侧顶板与中顶板沿整个车长方向的长约26m纵长焊缝，均以搭接接头的形式，采用人工操作的半自动气体保护焊方法进行焊接，劳动强度大，焊接变形大且难以控制，生产效率低下。熔化极气体保护焊是一种高效节能、低氢型焊接方法，在国内广泛的应用，称为一种重要的熔化焊方法。随着轨道交通装备制造业的高速发展，越来越多的焊接技术采用自动焊接技术，来改善劳动条件，提高生产效率，提升企业的制造水平，把企业从劳动密集型产业解放出来。而车体车顶钢结构中的侧顶板与中顶板沿整个车长方向的纵长焊缝，仍采用人工操作的半自动气体保护焊方法进行焊接，为提高车体焊接质量及效率，需要一种制造新工艺，来进一步提高生产效率，减少焊接变形。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种轨道客车车...
【技术保护点】
轨道客车车顶钢结构制造工艺，其特征在于：中顶板与侧顶板的焊接采用熔化极气体保护焊，其利用一种焊接装置实现，所述焊接装置组成包括：焊接系统、导轨、可沿导轨移动的行走小车，小车设置有用于张开轨道轮使其抵住导轨的轨道轮离合装置，所述导轨底部间隔安装有用于将导轨吸附在中顶板上的磁铁装置，所述小车设置有可沿导轨垂直方向调节的焊枪位置调整机构，所述焊枪位置调整机构的外端固定有焊枪摆动机构，所述焊枪摆动机构上设置有用于夹持所述焊接系统焊枪的焊枪夹，焊接方法步骤如下：第一步、侧顶板与中顶板搭接；第二步、将导轨通过磁铁装置吸附在中顶板上，所述导轨平行于中顶板和侧顶板间的焊缝；第四步、通过轨道...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁亚萍，孙犁，刘晓良，谢绍兴，朱健军，路万甲，范钦磊，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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