机箱加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机箱加固装置，包括：两个敞口的壳体，两个所述壳体敞口相向扣合设置，以形成用于容纳机箱的空腔；每个所述壳体的内壁设置有减震垫；两个所述壳体的扣合处还设置有用于锁接两个所述壳体的锁扣机构。本实用新型专利技术机箱加固装置可为PXI机箱等电子测试设备提供外部保护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子设备的安全保护技术，特别是涉及一种机箱加固装置。
技术介绍
电子测量设备，特别是精密或高精密电子测量设备，如PXI机箱等，在设备运输、外场使用过程中常会受到振动或外力冲击，使得PXI机箱内部组件损坏、外壳变形、控制器/板卡接ロ损坏等，从而导致设备测量精度下降，甚至导致设备损毁或失效，给用户带来了较大的损失。因此，研究一种能够对机箱等电子测量设备进行有效保护的加固装置，是当前亟待解决的技术问题
技术实现思路
本技术提供一种机箱加固装置，用于为如PXI机箱等电子测量设备提供外部保护。本技术提供了一种机箱加固装置，包括两个敞ロ的壳体，两个所述壳体敞ロ相向扣合设置，以形成用于容纳机箱的空腔；姆个所述壳体的内壁设置有减震垫；两个所述壳体的扣合处还设置有用于锁接两个所述壳体的锁扣机构。可选的，每个所述壳体为合金整体鋳造成型壳体。所述合金整体鋳造成型壳体可为铝合金整体鋳造成型壳体、镁合金整体鋳造成型壳体、或铝镁合金整体鋳造成型壳体。可选的，两个所述壳体的两个相对侧面上下分别设置有保护杠，所述保护杠与相应侧面枢接。可选的，所述保护杠上设置有减震条。可选的，每个所述壳体的至少ー个面为具有三角形镂图案的镂空结构表面。可选的，两个所述壳体的扣合处还设置有用于两个所述壳体扣合定位的定位装置，所述定位装置包括凸部结构以及与所述凸部结构匹配的凹部结构，所述凸部结构和所述凹部结构分别设置在两个所述壳体的扣合处的对应部位。可选的，任一所述壳体上还设置有把手。可选的，每个所述壳体上与所述敞ロ相対的面的各个角上，分别设置有支撑脚，各所述支撑脚等高。可选的，所述支撑脚为橡胶支撑脚。可选的，所述减震垫与所述壳体的内壁可分离式连接。可选的，所述锁扣机构包括多个锁扣，每个所述锁扣包括锁钩、与所述锁钩适配的钩板、以及用于控制所述锁钩从所述钩板插入或拔出的折叠式扳子，所述折叠式板子与所述锁钩连接并设置在一所述壳体上，所述钩板设置于另一所述壳体上。可选的，每个所述锁钩配置有复位弹簧铰链。本技术机箱加固装置具有如下一种或多种优点(I)机箱加固装置采用两个壳体敞ロ相向扣合设置，形成一空腔，可在该空腔中放置机箱，通过这两个敞ロ壳体可防止机箱壳体变形、接ロ损坏等。每个敞ロ壳体内壁上还设置有减震垫，通过减震垫可有效缓解机箱在运输或使用过程中可能受到的冲击或振动等，进而为机箱提供有效保护。(2)每个壳体的至少ー个面为具有镂空结构的表面，即有利于改善机箱散热效果，也有利于节约壳体耗材，减轻机箱加固装置的整体重量；此外，可将镂空图案为三角形图案，以发挥三角形的稳定性，在减轻重量的同时使壳体具有较好的刚性强度。(3)壳体可采用合金整体鋳造成型，提高了机箱加固装置的整体刚性；壳体还可采用如铝合金等轻质合金整体鋳造成型，因此在提高壳体刚性的同时尽量减轻机箱加固装置的整体重量。(4)机箱加固装置装卸方便，易于使用，两个壳体可开启一定角度，因此便于待保护机箱的安装；通过设置保护杠，有利于对机箱的板卡、接ロ等外露部件进行有效保护；通过设置支撑脚，有利于提高机箱加固装置整体稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术实施例一提供的机箱加固装置的结构示意图；图2为本技术实施例ニ提供的机箱加固装置处于保护杠高出机箱状态的结构示意图；图3为本技术实施例三提供的支撑脚的结构示意图；图4为本技术实施例四提供的锁扣的结构示意图；图5为本技术实施例五提供的机箱加固装置处于保护两个壳体开启状态的结构示意图。附图标记I-壳体；2-减震垫； 4-锁扣机构；3-保护杠； 5-支撑脚； 41-锁钩；42-折叠式扳把；43_钩板； 7_机箱。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图I为本技术实施例一提供的机箱加固装置的结构示意图。如图I所示，机箱加固装置包括两个敞ロ的壳体1，两个壳体I敞ロ相向扣合设置，以形成用于容纳机箱的空腔。每个壳体的内壁设置有减震垫2 ;两个壳体I的扣合处还设置有用于锁接两个壳体I的锁扣机构4。本实施例提供的机箱加固装置采用两个壳体敞ロ相向扣合设置，形成一空腔，可在该空腔中放置机箱，通过这两个敞ロ壳体可防止机箱壳体变形、接ロ损坏等；每个敞ロ壳体内壁上还设置有减震垫，通过减震垫可有效缓解机箱在运输或使用过程中可能受到的冲击或振动等，进而为机箱提供有效保护。上述技术方案中，两个壳体I敞ロ相向扣合设置的连接方式不受限制，如可两个壳体I可采用合页连接等。为了改善扇热效果，可选的，每个壳体的至少ー个面为具有镂空结构的表面，一方面有利于改善机箱散热效果，另一方面也有利于节约壳体耗材，减轻机箱加固装置的整体重量。为了在减轻加固装置的整体重量的同时保证壳体有较好的刚性，可选的，具有镂空结构的表面具体为具有三角形镂空图案的镂空结构的表面。 为了提高壳体的刚性，可选的，每个壳体I可为合金整体鋳造成型壳体，即采用合金材料一体鋳造成型，使得壳体具有较好的刚性，以为内置的机箱提供有效保护。进ー步的，在提高壳体刚性的同时为了减轻机箱加固装置的整体重量，可选用轻质合金材料制成壳体，例如合金整体铸造成型壳体可为但不限于铝合金整体成型壳体、镁合金整体铸造成型壳体、或铝镁合金整体鋳造成型壳体等。当机箱装入两个壳体I扣合形成的空腔吋，为了对机箱的板卡、接ロ等进行保护，避免机箱板卡、接ロ等部件在运输或使用过程中受到撞击或破坏，可选的，两个壳体I的至少ー个相对侧面上分別设置有保护杠3。保护杠3与相应侧面枢接，如此设置之后，保护杠3可相对其所在的侧面旋转。一方面，保护杠3可旋转至与侧面平行位置，如图I所示，以方便用户使用机箱7 ;另一方面，保护杠3可旋转至与侧面垂直或形成一定角度位置，使得保护杠3高出机箱，如图2所示，以避免机箱7的板卡或接ロ在运输或使用过程中受到撞击或破坏。为了改善抗击性能，可选的，保护杠上设置有减震条，该减震条可为但不限于橡胶减震条。为了提高机箱加固装置的稳定性，可选的，每个壳体I上与敞ロ相対的面的各个角上，分别设置有支撑脚5，如图I和图3所示，各支撑脚5等高。支撑脚优选为橡胶支撑脚，以改善抗震性能。为了提高机箱加固装置的减震形成和拆卸的方便性，每个壳体I内壁可设置有减震垫2，减震垫2与壳体I的内壁可分离式连接，减震垫2可采用橡胶材料制成。为了提高机箱加固装置装卸的方便性，锁扣机构可包括多个锁扣。如图4所示，每个锁扣包括锁钩41、与锁钩41适配的钩板43、以及用于控制锁钩41从钩板43插入或拔出的折叠式扳把42，折叠式扳把42与锁钩41连接并设置在ー壳体I上，钩板43设置于另ー壳体I上。当两个壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机箱加固装置，其特征在于，包括：两个敞口的壳体，两个所述壳体敞口相向扣合设置，以形成用于容纳机箱的空腔；每个所述壳体的内壁设置有减震垫；两个所述壳体的扣合处还设置有用于锁接两个所述壳体的锁扣机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周金刚，田龙，
申请(专利权)人：北京泛华恒兴科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：