本实用新型专利技术公开了一种汽车天线，所述汽车天线包括基座（8）、螺杆（3）、垫片（5）、弹簧片（4）、螺丝（7）和天线杆（1）；所述螺杆（3）上套有连接杆（2），所述连接杆（2）设有棘齿（11），所述螺杆（3）与天线杆（1）螺纹连接后，所述棘齿（11）正好设置在天线杆（1）的齿槽（12）内；所述螺杆设有限位筋（13），所述基座（8）设有连接轴（9），在所述连接轴（9）的底侧两端设置有限位槽（14），该基座（8）通过连接轴（9）与螺杆（3）旋转连接，使限位筋（13）限制在限位槽（14）内。本实用新汽车天线的型结构简单，使天线杆不易松动，提高了天线接收信号传输的可靠性，又增强了汽车天线的防水功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，具体地说涉及一种汽车天线。
技术介绍
汽车天线作为汽车在行驶时传输和接收信号的工具，为路上驾驶的人员带来方便。现有汽车天线结构复杂，而汽车天线中天线杆的连接容易松动，从而影响天线接收信号传输，无法保证信号的畅通，而且天线杆旋转角度范围的范围也不易控制。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种汽车天线，以克服现有技术中汽车天线结构复杂，汽车天线中天线杆连接容易松动的问题，并有效解决天线杆旋转角度范围不易控制问题。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供一种汽车天线，所述汽车天线包括基座、螺杆、垫片、弹簧片、螺丝、和天线杆；所述螺杆上套有连接杆，所述连接杆设有棘齿，所述螺杆与天线杆螺纹连接后，所述棘齿位于天线杆的齿槽内；通过棘齿固定在齿槽的区域内，使连接杆无法螺旋松动，从而不会影响天线接收信号传输，保证信号的畅通。所述螺杆设有限位筋，所述基座设有连接轴，在所述连接轴的底侧两端设置有限位槽，该基座通过连接轴与螺杆旋转连接，使限位筋限制在限位槽内，所述天线杆可有效的控制在在此范围内随意调整，所述垫片与弹簧片设置在螺杆外侧并与连接轴相连，所述螺丝与基座连接，所述基座套有外罩。通过弹簧片的设置，可有效延长天线的使用寿命。本技术的汽车天线结构也简单，可以降低生产成本。上述的汽车天线中，所述汽车天线还包括防水垫，所述防水垫与基座的底侧相连，启到汽车天线防水作用。(三)有益效果与现有技术相比，本实用新汽车天线的型结构简单，天线杆不易松动，提高了天线接收信号传输的可靠性；通过防水垫的设置，增强了汽车天线的防水功能；有效解决天线杆旋转角度范围不易控制问题。附图说明图I是本技术汽车天线的爆炸图；图2是本技术汽车天线安装座的结构示意图；图3是本技术图2中A-A的剖视图；附图中1、天线杆，2、连接杆，3、螺杆，4、弹簧片，5、垫片，6、防水垫，7、螺丝，8、基座，9、连接轴，10、外罩，11、棘齿，12、齿槽，13、限位筋，14、限位槽。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。所述汽车天线包括基座8、螺杆3、垫片5、弹簧片4、螺丝7和天线杆I ;所述螺杆3上套有连接杆2，所述连接杆2设有棘齿11，所述螺杆3与天线杆I螺纹连接后，所述棘齿11位于天线杆I的齿槽12内；通过棘齿11固定在齿槽12的区域内，使连接杆2无法螺旋松动，从而不会影响天线接收信号传输，保证信号的畅通。所述螺杆设有限位筋13，所述基座8设有连接轴9，在所述连接轴9的底侧两端设置有限位槽14，该基座8通过连接轴9与螺杆3旋转连接，使限位筋13限制在限位槽14内，所述垫片5与弹簧片4设置在螺杆3外侧并与连接轴9相连，所述螺丝7与基座8连接，所述基座8套有外罩10。通过弹簧片4的设置，可有效延长天线的使用寿命。本技术的汽车天线结构也简单，可以降低生产成本。 上述的汽车天线中，所述汽车天线还包括防水垫6 ;所述防水垫6与基座8的底侧相连，启到汽车天线防水作用。本技术的汽车天线的天线杆I连接时，所述天线杆I与螺杆3通过螺纹拧紧，使连接杆2的棘齿11卡在齿槽12区域内，当设置限位槽14两端与基座8的连接轴9形成的角度为50°时，所述天线杆的旋转角度为50°。与现有技术相比，本实用新汽车天线的型结构简单，天线杆不易松动，提高了天线接收信号传输的可靠性；通过防水垫6的设置，增强了汽车天线的防水功能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车天线，其特征在于所述汽车天线包括基座(8)、螺杆(3)、垫片(5)、弹簧片(4)、螺丝(7)和天线杆(I);所述螺杆(3)上套有连接杆(2)，所述连接杆(2)设有棘齿(11)，所述螺杆(3)与天线杆(I)螺纹连接，所述棘齿(11)位于在天线杆(I)的齿槽(12)内；所述螺杆设有限位筋(13)，所述基座(8)设有连接轴(9)，在所述连接轴(9)的底侧两端设置有限位槽(14)，该基座(8)通过连接轴(9)与螺杆(3)旋转连接，使限位筋(13)限制在限位槽(14)内；所述垫片(5)与弹簧片(4)设置在螺杆(3)外侧并与连接轴(9)相连，所述螺丝(7)与基座(8)连接，所述基座(8)套有外罩(10)。2.根据权利要求I所述的汽车天线，其特征在于所述汽车天线还包括防水垫(6)，所述防水垫(6)与基座(8)的底侧相连。专利摘要本技术公开了一种汽车天线，所述汽车天线包括基座(8)、螺杆(3)、垫片(5)、弹簧片(4)、螺丝(7)和天线杆(1)；所述螺杆(3)上套有连接杆(2)，所述连接杆(2)设有棘齿(11)，所述螺杆(3)与天线杆(1)螺纹连接后，所述棘齿(11)正好设置在天线杆(1)的齿槽(12)内；所述螺杆设有限位筋(13)，所述基座(8)设有连接轴(9)，在所述连接轴(9)的底侧两端设置有限位槽(14)，该基座(8)通过连接轴(9)与螺杆(3)旋转连接，使限位筋(13)限制在限位槽(14)内。本实用新汽车天线的型结构简单，使天线杆不易松动，提高了天线接收信号传输的可靠性，又增强了汽车天线的防水功能。文档编号H01Q1/00GK202651334SQ201220358860公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日专利技术者周玉明, 李胜旺 申请人:宁波艾思科汽车音响通讯有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车天线，其特征在于：所述汽车天线包括基座（8）、螺杆（3）、垫片（5）、弹簧片（4）、螺丝（7）和天线杆（1）；所述螺杆（3）上套有连接杆（2），所述连接杆（2）设有棘齿（11），所述螺杆（3）与天线杆（1）螺纹连接，所述棘齿（11）位于在天线杆（1）的齿槽（12）内；所述螺杆设有限位筋（13），所述基座（8）设有连接轴（9），在所述连接轴（9）的底侧两端设置有限位槽（14），该基座（8）通过连接轴（9）与螺杆（3）旋转连接，使限位筋（13）限制在限位槽（14）内；所述垫片（5）与弹簧片（4）设置在螺杆（3）外侧并与连接轴（9）相连，所述螺丝（7）与基座（8）连接，所述基座（8）套有外罩（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周玉明，李胜旺，
申请(专利权)人：宁波艾思科汽车音响通讯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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