车辆用天线制造技术

根据本实用新型专利技术的车辆用天线包括天线部，上壳部，以能够拆装的方式与上述天线部相结合，下壳部，与上述上壳部相结合，并固定在车辆的车身，以及支撑部件，收容在由上述上壳部与下壳部所形成的空间内；上述上壳部包括上壳结合部件，上述上壳结合部件以能够拆装的方式与上述天线部相结合；在上述支撑部件和上壳部之间设置有信号端子部、支架部件和接地端子部，上述信号端子部与上述上壳结合部件相连接，上述支架部件用于将上述信号端子部固定在上述支撑部件，上述接地端子部用于接地；在上述信号端子部与上述上壳结合部件之间配置有金属弹簧。

【技术实现步骤摘要】
车辆用天线
本技术涉及一种车辆用天线，更具体地涉及一种不仅能够容易地安装在车辆顶棚上，而且在向天线施加有外力的情况下也不会导致破损或变形，从而能够可靠地接收频率的车辆用天线。
技术介绍
车辆上设置有天线，以便通过设置在车辆内部的收音机来听取声信号。 通常，以往的车辆用螺旋天线以在短于天线的长度(λ/4)的位置发生共振的方式具有螺旋线圈形态的结构，这种螺旋天线根据长度及间距等，在特定频率发生共振。 一般而言，以往的车辆用螺旋天线，为了顺利接收AM/FM(调幅/调频)波段的频率信号，由约180?500 (mm)的长度构成。 但是，具有上述长度的车辆用螺旋天线设置在车辆的外部，即车辆外侧的前方车顶面板上，在施加有外力的情况下，导致出现因天线变形或破损而无法接收信号的情况。 因此，需要开发一种既能够容易地设置在车辆外部，而且在施加有外力的情况下，也能够确保天线不被破损或变形，从而能够可靠地接收信号的车辆用天线。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种既能够容易地设置在车辆外部，而且在施加有外力的情况下，也能够确保天线不破损或变形的车辆用天线。 为了达到上述目的，本技术的车辆用天线包括:天线部；上壳部，以能够拆装的方式与上述天线部相结合，下壳部，与上述上壳部相结合，并固定在车辆的车身，以及支撑部件，收容在由上述上壳部与下壳部所形成的空间内；上述上壳部包括上壳结合部件，上述上壳结合部件以能够拆装的方式与上述天线部相结合，在上述支撑部件和上壳部之间设置有信号端子部、支架部件和接地端子部，上述信号端子部与上述上壳结合部件相连接，上述支架部件用于将上述信号端子部固定在上述支撑部件，上述接地端子部用于接地；在上述信号端子部与上述上壳结合部件之间配置有金属弹簧。 优选地，上述第二天线连接器部件由金属弹簧构成，在上述第二天线连接器部件内设置有辅助天线连接器部件。 并且，上述线圈部件可具有两个以上的相互不同的间距。 另外，在上述支撑部件上可设置有用于将上述支架部件固定在上述支撑部件的支架固定部件。 并且，上述下壳部可由三元乙丙橡胶(EPDM)材质构成。 并且，在上述支撑部件上能够以一体化方式形成有用于将上述支架部件固定在上述支撑部件的支架固定部。 并且，能够以向上述上壳部的内部方向突出的形状形成有用于支撑上述支架部件的支架固定用凸起。 并且，上述天线部可包括:圆筒部件，由合成树脂材料构成；线圈部件，沿着上述圆筒部件的外表面卷绕；第一天线连接器部件，与上述线圈部件的端部相结合；第二天线连接器部件，与上述第一天线连接器部件相结合；以及天线连接器结合部件，与上述第二天线连接器部件相结合。 并且，上述上壳结合部件以能够拆装的方式与上述天线连接器结合部件相结合。 根据本技术，不仅能够将天线容易地设置在车辆外部，而且在施加有外力的情况下，也能够确保天线不破损或变形，从而能够可靠地接收信号。 【附图说明】 以下附图是为了详细说明本技术的内容和帮助理解本技术的技术思想，对本技术的解释不应限定在以下附图所示的内容。 图1是本技术的车辆用天线的立体图。 图2是包含在上述车辆用天线的天线部的结构图。 图3是收容在上述车辆用天线所包含的上壳部与下壳部之间的结构的分解立体图。 图4是在本技术的另一实施例的车辆用天线所包括的上壳部与下壳部之间收容的结构的分解立体图。 图5a及图5b示出了在作为基座的支撑部件组装作为接地端子的接地端子部的过程。 图6a至图6d示出了作为一种支架组装工作的将信号端子部内置在支架部件的过程。 图7a及图7b示出了图5b的支撑部件与图6d的支架部件相结合的过程。 图8a至图Sb示出了将金属弹簧附在图6d的支撑部件上并结合外壳的过程。 图9a及图9b示出了紧固结合螺丝的过程。 图1Oa及图1Ob示出了作为垫子的下壳部230的组装过程。 附图标记的说明 10:天线部20:上壳部 30:下壳部40:支撑部件 50:信号端子部 60:支架部件 70:接地端子部 【具体实施方式】 以下，将参照附图对本技术的结构进行详细说明。 在此之前需要说明的是，在本说明书及本技术要求保护的技术方案中所使用的术语不应限定在词典上的含义，应立足于技术人能够通过合理定义术语的概念来确保以最佳的方法对自己的技术进行说明的原则，以符合本技术的技术思想的含义和概念进行解释。 因此，在本说明书中所记载的实施例及附图所示的结构仅仅是本技术的优选实施例，并不是表达本技术的全部技术思想，因此，应了解在本案申请时存在能够替代本技术的技术方案的各种等同技术方案和变形例的可能性。 实施例1 图1是本技术的车辆用天线的立体图，图2是包含在上述车辆用天线的天线部的结构图，图3是收容在上述车辆用天线所包含的上壳部与下壳部之间的结构的分解立体图。 本技术的车辆用天线包括天线部10、上壳部20、下壳部30以及支撑部件40，上壳部20以能够拆装的方式与上述天线部10相结合，下壳部30与上述上壳部20相结合，并固定在车辆的车身，支撑部件40收容在由上述上壳部20与下壳部30所形成的空间内；上述天线部10包括圆筒部件2、线圈部件3、第一天线连接器部件5、第二天线连接器部件7以及天线连接器结合部件8，圆筒部件2由合成树脂材料所构成，线圈部件3沿着上述圆筒部件2的外表面卷绕，第一天线连接器部件5与上述线圈部件3的端部相结合，第二天线连接器部件7与上述第一天线连接器部件5相结合，天线连接器结合部件8与上述第二天线连接器部件7相结合；上述上壳部20包括上壳结合部件22，上壳结合部件22以能够拆装的方式与上述天线连接器结合部件8相结合；在上述支撑部件40和上壳部20之间设置有信号端子部50、支架部件60和接地端子部70，上述信号端子部50与上述上壳结合部件22相连接，上述支架部件60用于将上述信号端子部50固定在上述支撑部件40，上述接地端子部70用于接地；在上述信号端子部50与上述上壳结合部件22之间配置有金属弹簧24。 上述天线部10的上述圆筒部件2由能够容易弯曲的弹性合成树脂材料构成，在上述圆筒部件2的外部卷绕有上述线圈部件3。 在上述圆筒部件20的前端部插入合成树脂材料的前方保护部件4，防止因外力导致上述圆筒部件2的前端部破损。 包含在上述天线部10的线圈形态的金属线圈部件3由铜或铜合金构成，上述金属线圈部件3包括第一间距区域3和由小于上述第一间距区域3的间距构成的第二间距区域3~1 ο 如图2所示，上述第二间距区域3-1由非常细小的间距构成，包含在上述第二间距区域3-1的线圈部件3-1呈如弹簧等的形态。 由此，上述线圈部件3卷绕在具有弹性的上述圆筒部件2上，上述线圈部件3中与上述第一天线连接器部件5相结合的第二间距区域3-1呈如弹簧等的形态，在外力作用于整体上具有弹性的上述天线部10的情况下，天线部10也不会轻易发生破损或变形。 并且，上述线圈部件3与上述第一天线连接器部件5相接触，并传递所接收的频率信号，上述第一天线连接器部件5将从上述线圈部件3传递的频率信号传递给上述第二天线连接器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用天线，其特征在于， 包括： 天线部， 上壳部，以能够拆装的方式与上述天线部相结合， 下壳部，与上述上壳部相结合，并固定在车辆的车身，以及 支撑部件，收容在由上述上壳部与下壳部所形成的空间内； 上述上壳部包括上壳结合部件，上述上壳结合部件以能够拆装的方式与上述天线部相结合； 在上述支撑部件和上壳部之间设置有信号端子部、支架部件和接地端子部，上述信号端子部与上述上壳结合部件相连接，上述支架部件用于将上述信号端子部固定在上述支撑部件，上述接地端子部用于接地； 在上述信号端子部与上述上壳结合部件之间配置有金属弹簧。

【技术特征摘要】
2013.05.24 KR 10-2013-00588321.一种车辆用天线，其特征在于， 包括: 天线部， 上壳部，以能够拆装的方式与上述天线部相结合， 下壳部，与上述上壳部相结合，并固定在车辆的车身，以及 支撑部件，收容在由上述上壳部与下壳部所形成的空间内； 上述上壳部包括上壳结合部件，上述上壳结合部件以能够拆装的方式与上述天线部相结合； 在上述支撑部件和上壳部之间设置有信号端子部、支架部件和接地端子部，上述信号端子部与上述上壳结合部件相连接，上述支架部件用于将上述信号端子部固定在上述支撑部件，上述接地端子部用于接地； 在上述信号端子部与上述上壳结合部件之间配置有金属弹簧。2.根据权利要求1所述的车辆用天线，其特征在于，上述天线部包括: 圆筒部件，由合成树脂材料构成； 线圈部件，沿着上述圆筒部件的外表面卷绕； 第一天线连接器部件，与上述线圈部件的端部相结合； 第二天线连接器部件，与上述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：金正军，张民景，李康荣，
申请(专利权)人：伊法克伊莱克斯有限公司，
类型：新型
国别省市：韩国;KR