一种微带天线修正方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种微带天线修正方法和装置，其中，该方法包括：当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据；通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的车位状态基准数据进行标定。通过本发明专利技术实施例提供的微带天线修正方法和装置，可以提高车位状态检测的准确率。

Method and device for correcting microstrip antenna

The present invention provides a method and device for correcting the microstrip antenna, and the method includes: when the parking spaces in the car or car free state, get the microstrip antenna echo data under the condition of current parking; calibration by the microstrip antenna echo data of baseline data on the current parking parking condition. The method and the device for correcting the microstrip antenna provided by the embodiment of the invention can improve the accuracy of the detection of the parking space state.

【技术实现步骤摘要】
一种微带天线修正方法和装置
本专利技术涉及数据处理
，具体而言，涉及一种微带天线修正方法和装置。
技术介绍
目前，随着机动车的普及，停车场也越来越多，现有的停车场在对车位进行管理时，会采用具有微带天线的车位检测装置对车位的状态进行检测。相关技术中，在车位检测装置检测车位状态的过程中，会将微带天线采集到的微波数据与车位检测装置中预设的当前车位状态基准数据进行比较，以确定车位的占用状态。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现相关技术中至少存在如下问题：车位环境的温湿度变化会使实际当前车位状态基准数据发生变化，若使用预设的当前车位状态基准数据确定车位的占用状态，会导致车位检测装置对车位状态误判，降低了车位状态检测的准确率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例的目的在于提供一种微带天线修正方法和装置，以提高车位状态检测的准确率。第一方面，本专利技术实施例提供了一种微带天线修正方法，包括：当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据；通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的车位状态基准数据进行标定。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据，包括：当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前时间信息；当根据所述当前时间信息确定距离上次标定车位状态基准数据的时长达到预设的基准数据标定周期时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的车位状态基准数据进行标定，包括：获取待标定的车位状态基准数据；当确定所述车位状态基准数据与所述微带天线回波数据的差值小于预设的微带天线修正阈值时，通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的所述车位状态基准数据进行标定。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中：所述方法还包括：当所述车位状态基准数据与所述微带天线回波数据的差值大于等于预设的微带天线修正阈值时，判断所述车位状态基准数据与所述微带天线回波数据的差值是否处于预设的车位状态判定数据区间；如果否，则确定所述微带天线处于异常状态。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中：当所述微带天线处于异常状态时，所述方法还包括：获取异物微波数据列表，其中，所述异物微波数据列表包括：各异物在微带天线附近时所述微带天线分别接收到的与各所述异物对应的异常微波数据范围；当确定所述微带天线回波数据在任一所述异物对应的异常微波数据范围时，确定所述微带天线附近存在异物，发送微带天线异物清除信息；当确定所述微带天线回波数据未在各所述异物对应的异常微波数据范围时，确定所述微带天线发生故障，发送微带天线故障信息。第二方面，本专利技术实施例还提供一种微带天线修正装置，包括：数据获取模块，用于当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据；标定模块，用于通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的车位状态基准数据进行标定。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中：所述数据获取模块，包括：时间获取单元，用于当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前时间信息；数据获取单元，用于当根据所述当前时间信息确定距离上次标定车位状态基准数据的时长达到预设的基准数据标定周期时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中：所述标定模块，包括：基准数据获取单元，用于获取待标定的车位状态基准数据；标定单元，用于当确定所述车位状态基准数据与所述微带天线回波数据的差值小于预设的微带天线修正阈值时，通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的所述车位状态基准数据进行标定。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中：所述装置还包括：判断模块，用于当所述车位状态基准数据与所述微带天线回波数据的差值大于等于预设的微带天线修正阈值时，判断所述车位状态基准数据与所述微带天线回波数据的差值是否处于预设的车位状态判定数据区间；异常确定模块，用于若当所述判断模块得到的判断结果为否时，则确定所述微带天线处于异常状态。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第四种可能的实施方式，其中：当所述微带天线处于异常状态时，所述装置还包括：异物微波数据列表获取模块，用于获取异物微波数据列表，其中，所述异物微波数据列表包括：各异物在微带天线附近时所述微带天线分别接收到的与各所述异物对应的异常微波数据范围；第一发送模块，用于当确定所述微带天线回波数据在任一所述异物对应的异常微波数据范围时，确定所述微带天线附近存在异物，发送微带天线异物清除信息；第二发送模块，用于当确定所述微带天线回波数据未在各所述异物对应的异常微波数据范围时，确定所述微带天线发生故障，发送微带天线故障信息。本专利技术实施例提供的微带天线修正方法和装置，通过获取车位处于有车状态或无车状态下的微带天线回波数据，并根据该微带天线回波数据对当前车位状态下的车位状态基准数据进行标定，与现有技术中只能通过预设的车位状态基准数据对车位状态进行判断相比，即使车位环境导致实际车位状态基准数据发生变化，也可通过实时标定的车位状态基准数据对车位状态进行判断，尽可能避免了由于车位状态基准数据出现误差导致对车位状态出现误判的情况，提高了车位状态检测的准确率。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本专利技术实施例1所提供的一种微带天线修正方法的流程图；图2示出了本专利技术实施例1所提供的微带天线修正方法中，所描述的微带天线修正方法的具体方法的流程图；图3示出了本专利技术实施例2所提供的一种微带天线修正装置的结构示意图；图4示出了本专利技术实施例2所提供的微带天线修正装置中，数据获取模块的具体结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。相关技术中，在车位检测装置检测车位状态的过程中，会将微带天线采集到的微波数据与车位检测装置中预设的当前车位状态基准数据进行比较，以确定车位的占用状态。车位环境的温湿度变化会使实际当前车位状态基准数据发生变化，若使用预设的当前车位状态基准数据确定车位的占用状态，会导致车位检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微带天线修正方法，其特征在于，包括：当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据；通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的车位状态基准数据进行标定。

【技术特征摘要】
1.一种微带天线修正方法，其特征在于，包括：当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据；通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的车位状态基准数据进行标定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据，包括：当车位处于有车状态或无车状态时，获取当前时间信息；当根据所述当前时间信息确定距离上次标定车位状态基准数据的时长达到预设的基准数据标定周期时，获取当前车位状态下的微带天线回波数据。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的车位状态基准数据进行标定，包括：获取待标定的车位状态基准数据；当确定所述车位状态基准数据与所述微带天线回波数据的差值小于预设的微带天线修正阈值时，通过所述微带天线回波数据对当前车位状态下的所述车位状态基准数据进行标定。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述车位状态基准数据与所述微带天线回波数据的差值大于等于预设的微带天线修正阈值时，判断所述车位状态基准数据与所述微带天线回波数据的差值是否处于预设的车位状态判定数据区间；如果否，则确定所述微带天线处于异常状态。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当所述微带天线处于异常状态时，所述方法还包括：获取异物微波数据列表，其中，所述异物微波数据列表包括：各异物在微带天线附近时所述微带天线分别接收到的与各所述异物对应的异常微波数据范围；当确定所述微带天线回波数据在任一所述异物对应的异常微波数据范围时，确定所述微带天线附近存在异物，发送微带天线异物清除信息；当确定所述微带天线回波数据未在各所述异物对应的异常微波数据范围时，确定所述微带天线发生故障，发送微带天线故障信息。6.一种微带天线修正装置，其特征在于，包括：数据获取模块，用于当...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向东，张丽，张亚兵，
申请(专利权)人：迈锐数据北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11