天线的诊断方法和设备技术

一种对谐振电路的天线（L）进行诊断的设备，所述谐振电路相关联于放大器，所述放大器包括第一晶体管（HS1）和相连的第二晶体管（LS1）以及放大器输出端（OUT1）。第一晶体管（HS1）和第二晶体管（LS1）被对称地安装，并且放大器输出端（OUT1）位于两个晶体管之间。所述设备包括：用于测量在所述晶体管中每一个的连接中流通的电流的装置，被连至第一晶体管的用于生成输入信号的第一装置，被连至第二晶体管的用于生成输入信号的第二装置，以及具有输出端的电子装置（8），所述输出端提供输出信号，其表示在放大器输出端处的电势（V_OUT1）。一种实施这样的设备的天线诊断方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种对谐振电路的天线（L）进行诊断的设备，所述谐振电路相关联于放大器，所述放大器包括第一晶体管（HS1）和相连的第二晶体管（LS1）以及放大器输出端（OUT1）。第一晶体管（HS1）和第二晶体管（LS1）被对称地安装，并且放大器输出端（OUT1）位于两个晶体管之间。所述设备包括：用于测量在所述晶体管中每一个的连接中流通的电流的装置，被连至第一晶体管的用于生成输入信号的第一装置，被连至第二晶体管的用于生成输入信号的第二装置，以及具有输出端的电子装置（8），所述输出端提供输出信号，其表示在放大器输出端处的电势（V_OUT1）。一种实施这样的设备的天线诊断方法。【专利说明】天线的诊断方法和设备
本专利技术涉及天线的诊断方法和设备。
技术介绍
本专利技术可以例如但非排他地在用于机动车辆的"免提(mains libres)"访问系统 中找到其应用。这样的系统使得能够访问机动车辆，并且如有必要则启动它，而无需使用机 械钥匙。车辆的使用者因此仅仅装备有电子卡(在下文中也称为标签（badge))，其由与被布 置成车辆车载的天线相关联的操控和管理设备所检测和识别。如果标签由操控和管理设备 标识为经授权用于车辆的标签，则持有该标签的使用者可以仅仅通过握住车门的把手而进 入车辆的内部。 在车辆车载访问的情况下，操控和管理设备包括低频集成电路。该设备被放置在 车辆内并且借助于例如125kHz的频率的载波而传输信号。当标签接收到这样的信号时，其 进而发送具有标识符的证实消息(例如，433MHz的UHF信号)。如果该标识符被识别出，则操 控和管理设备授权对车辆车门的解锁。 对于每个操控和管理设备，对应了多个天线。对于每个天线，对应了 RLC电路（电 阻、电感、电容)，或谐振电路。这样的天线由对应电路的电感形成。在实际中，各种谐振电 路的电阻和电容被布置在车辆中箱体（boitier)内部，并且对应的电感被布置在自所述箱 体某一距离处，例如在车门、行李箱等等处。 如在大部分电子系统中，与"免提"系统的天线相对应的操控和管理设备呈现一些 装置，最常集成了模拟/数字转换器，从而使得能够检测天线处的运行缺陷。尤其可能的 是，确定与天线相关联的整个谐振电路是否在供应电压的情况下短路又或其是否在接地的 情况下短路。 如以上所指示的，谐振电路的电感(或自感）物理地远离谐振电路的剩余部分。因 此，可能有意义的是检测在这样的天线处、即在电感处出现的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的因此在于提供一种天线的诊断方法和设备，其同样使得能够检测这 样的天线处的缺陷。本专利技术尤其使得能够检测形成天线的电感是否处于短路和/或该电感 是否处于开路。优选地，所述设备将可以容易地被集成于"免提"系统的天线的操控和管理 设备。 为此，其提出一种对谐振电路的天线进行诊断的设备，所述谐振电路相关联于放 大器，其包括连至供应电压的第一晶体管和连至接地的第二晶体管以及放大器输出端，第 一晶体管和第二晶体管被对称地安装并且放大器的输出端位于两个晶体管之间，所述设备 包括用于评估在所述晶体管中每一个的连接中流通的电流的装置。 根据本专利技术，所提出的是所述诊断设备此外包括： ?被连至第一晶体管的用于生成输入信号的第一装置， ?被连至第二晶体管的用于生成输入信号的第二装置，以及 ?呈现输出端的电子装置，所述输出端提供输出信号，其表不在第一输入端和第二输入 端之间的电势差。 最初地，此处提出的是在晶体管处生成输入信号并且分析放大器输出端的电压。 该输出端被连至谐振电路，如果所述谐振电路的电感、即天线处于开路或处于短路又或还 恰当地连接，则放大器输出端的电压将不以相同的方式变化。此外，该诊断设备还可以通过 在晶体管中一个然后又另一个上发送连续信号以用于确定在谐振电路更总体的层面上是 否存在短路问题而被使用。在现有技术中已经实现了这些核实，但是一般需要实施模拟/ 数字转换器，其在由本专利技术提出的诊断设备的情况下不再是必要的。 在根据本专利技术的诊断设备的优选实现形式中，第一晶体管和第二晶体管例如两个 都是金属氧化物半导体场效应的晶体管，已知被称为M0SFET。 根据本专利技术的设备优选地被集成在电路中并且于是构成专用集成电路的元件。 本专利技术还涉及至少一个天线的操控和管理设备，其包括诸如上述的诊断设备。这 样的设备优选地是专用集成电路。 本专利技术此外涉及"免提"管理系统，其包括前段定义的至少一个天线的操控和管理 设备。有利地，该系统包括操控和管理设备以及各自包括至少一个电阻、电容和电感的谐振 电路，所述操控和管理设备以安装在板上的专用集成电路的形式而呈现，所述板还承载了 谐振电路的电阻和电容，并且所述至少一个电感相对于所述板而偏离。 本专利技术还涉及一种机动车辆，其包括在前段中定义的"免提"管理系统。 本专利技术最后提出一种对谐振电路的至少一个天线进行诊断的方法，所述谐振电路 相关联于放大器，所述放大器包括连至供应电压的第一晶体管以及连至接地的第二晶体管 以及放大器输出端，第一晶体管和第二晶体管被对称地安装并且放大器的输出端位于两个 晶体管之间，所述设备包括用于评估在所述晶体管中每一个的连接中流通的电流的装置， 所述方法包括以下步骤： ?在预定时间段期间，通过晶体管中仅一个来生成信号并且通过所述信号来激励所涉 及的天线， ?在装备有用于评估电流的装置的连接的每一个中评估电流， ?评估放大器输出端处的电势， ?通过将所实现的评估的结果以及与当所涉及的天线处于正常运行条件下时所获得的 测量相对应的结果进行比较从而实现诊断。 可以利用诸如以上所描述的那些之类的设备来实施这样的方法。其呈现以下优 势：即能够以较少的成本来实现对尤其包括天线的谐振电路的完全诊断。 在这样的方法中，有利地预备三个信号被接连生成，第一连续信号通过晶体管之 一，第二连续信号通过另一晶体管，并且以至少一个脉冲的形式所呈现的可变信号通过单 一晶体管。以该方式，可能的是检测放大器输出端处的短路以及天线处的异常。 【专利附图】【附图说明】 从随后参照所附示意图所进行的描述，本专利技术的细节和优点将更好地显现，其 中： ?图1是现有技术已知的集成了天线的振荡电路以及操控和管理设备的示意视图， ?图2是诸如图1的向其应用了本专利技术的设备的示意视图， ?图3示意性图示了根据本专利技术的用于实现天线诊断的方法的实施步骤，以及 ?图4是图示了在实施根据本专利技术的方法期间可以获得的结果的表格。 【具体实施方式】 图1表示了天线的操控和管理设备2。在该图的左侧上，识别出这样的操控和管理 设备2,其呈现输出端0UT，包括天线L的谐振电路被连接到所述输出端OUT。 操控和管理设备2例如被实现为专用集成电路的形式，也称为ASIC，Application Specific Integrated Circuit (专用集成电路）的英文首字母缩写。 如已经提及的，谐振电路呈现天线L以及电阻和电容。在图1中表示的电路是以 天线半桥配置的常规电路。对应的谐振电路是RLC电路，其中电阻通过并联安设的两个电 阻Rsl和Rs2来实现。同样地，电容由并联安装的电容Csl和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对谐振电路的天线（L）进行诊断的设备，所述谐振电路相关联于放大器，所述放大器包括被连至供应电压的第一晶体管（HS1）和连至接地的第二晶体管（LS1）以及放大器输出端（OUT1），第一晶体管（HS1）和第二晶体管（LS1）相对于放大器输出端（OUT1）被对称地安装，并且放大器输出端（OUT1）位于两个晶体管之间，被连至两个晶体管（LS1、HS1）中的每一个，所述设备包括用于评估在所述晶体管中每一个的连接中流通的电流的装置，其特征在于，还包括：·被连至第一晶体管的用于生成输入信号的第一装置，·被连至第二晶体管的用于生成输入信号的第二装置，以及·包括输出端的电子装置（8），所述输出端提供输出信号，其表示在放大器输出端处的电势（V_OUT1）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM坎坦，R舒斯特，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR