一种灌胶耐用型地磁检测设备及其安装方法技术

本申请涉及一种灌胶耐用型地磁检测设备及其安装方法，涉及智能交通的技术领域，灌胶耐用型地磁检测设备包括控制组件和保护壳，所述保护壳包括内壳体和包围在内壳体外的外壳体，所述控制组件安装在所述内壳体内部，所述内壳体和所述外壳体的同一端均开口设置，所述内壳体的开口处盖设有内盖，所述外壳体的开口处盖设有外盖，所述内盖和所述外盖之间填充有灌胶层；还包括套设在所述保护壳外的缓冲套，和套设在所述缓冲套外的外套。本申请能够加强现有地磁检测设备结构强度以保证密封防水效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种灌胶耐用型地磁检测设备及其安装方法


[0001]本申请涉及智能交通的领域，尤其是涉及一种灌胶耐用型地磁检测设备及其安装方法。

技术介绍

[0002]智能交通系统(ITS，Intelligent Transportation System)，将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面 交通管理系统，能够大范围、全方位发挥实时、准确、高效的综合交通运输管理作用。
[0003]地磁车辆检测器能够检测车辆的存在和进行车型识别，一般埋设于城市道路上层，城市道路上层多为沥青混合石子或混凝土材料铺设，这些材料的特性是凝固后不易渗水，但渗进的水不易蒸发排出，导致地磁车辆检测器的工作环境长期潮湿，在多雨、多雪的时节地磁车辆检测器甚至是浸在水中，因而防水是地磁车辆检测器的必要性能之一。
[0004]目前，惯常通过在地磁车辆检测器外壳的壳体与壳盖间设置密封圈来实现密封防水。但车辆驶过地磁车辆检测器上方时，对地磁车辆检测器产生水平向前的冲击力和向下的压力，使得壳体与外盖的接缝处变形，进而造成密封失效渗水。

技术实现思路

[0005]为了加强现有地磁检测设备结构强度，保证密封防水效果，本申请提供一种灌胶耐用型地磁检测设备及其安装方法。
[0006]第一方面，本申请提供的一种灌胶耐用型地磁检测设备，采用如下的技术方案：一种灌胶耐用型地磁检测设备，包括控制组件和保护壳，所述保护壳包括内壳体和包围在内壳体外的外壳体，所述控制组件安装在所述内壳体内部，所述内壳体和所述外壳体的同一端均开口设置，所述内壳体的开口处盖设有内盖，所述外壳体的开口处盖设有外盖，所述内盖和所述外盖之间填充有灌胶层；还包括套设在所述保护壳外的缓冲套，和套设在所述缓冲套外的外套。
[0007]通过采用上述技术方案，内壳体和外壳体能够对控制组件进行双重保护，设置内盖和外盖能够方便于控制组件的安装，灌胶层将内盖和内壳体的连接缝隙完全密封，能够代替密封圈起到有效的密封防水作用，而且灌胶层牢固稳定，能够承受车辆碾压时较强的冲击力和压力，灌胶层还具有一定的弹性，能够对受到的作用力进行缓冲，从而减少内壳体的受力，更好的保护内壳体中控制组件，使得地磁检测装置不容易损坏；缓冲套和外套能够进一步对保护壳和控制组件进行保护，缓冲套能够缓冲外套传递至保护壳上的径向冲击力，使保护壳不容易损坏，从而保证保护壳的密封效果。
[0008]可选的，所述所述缓冲套的外表面设置有多条凸棱，多条所述凸棱沿所述保护壳外壳的开口方向延伸。
[0009]通过采用上述技术方案，多条凸棱能够减少缓冲套与外套之间的接触面积，进一步缓冲外套传递至保护壳上的径向冲击力。
[0010]可选的，所述缓冲套的内表面与所述保护壳的外表面通过限位槽和限位棱卡接配合，所述限位槽延伸出所述缓冲套的开口一端。
[0011]通过采用上述技术方案，限位槽与限位卡接能够限制缓冲套和保护壳的安装位置，从而保持保护壳中的控制组件的磁场方向，保证检测准确性。
[0012]可选的，所述限位槽开设在所述缓冲套的内表面且靠近所述缓冲套的开口一端，所述限位棱设置在所述所述保护壳的外表面上；所述限位棱相对于保护壳的径向宽度略大于所述限位槽的深度，所述限位棱与所述限位槽构成燕尾结构，所述限位槽的开口处设置为扩口且与所述限位棱之间留有活动空隙。
[0013]通过采用上述技术方案，安装时缓冲套朝上，缓冲套上部的受力较大更容易偏转，从而限位棱受到的径向扭转力较大，限位棱宽度大于限位槽深度而不能完全插入，使得限位棱具有一定的活动余量，容许缓冲套相对保护壳小幅度转动，减轻保护壳的方向偏移，使得控制组件能够保持磁场方向以实现精确检测；由于限位棱宽度略大于限位槽的深度，使得保护壳和缓冲套之间留有一定缝隙，能够减小两者之间的相对摩擦，使得缓冲套的径向扭转力能够较少的传递至保护壳；燕尾结构能够防止限位棱脱离限位槽，限位槽设置扩口并与限位棱之间留有空隙，能够增加限位棱的活动空间。
[0014]可选的，所述限位棱内设置有沿限位棱长度方向延伸的加强丝。
[0015]通过采用上述技术方案，加强丝能够增加限位棱的结构强度，使限位棱不容易被破坏。
[0016]可选的，所述外套呈圆筒形结构，其外表面设置有条轴向延伸的凹槽。
[0017]通过采用上述技术方案，安装时外套嵌入路面上开设的孔中，孔的内壁比较粗糙，凹凸不平，外套上的凹槽能够与凹凸不平的孔壁发生卡接，从而使外套不容易在孔中转动。
[0018]可选的，所述外壳体的内侧壁设置有侧壁加强筋。
[0019]通过采用上述技术方案，侧壁加强筋能够增加外壳体的结构强度，以更好的承受径向的冲击力。
[0020]可选的，所述外壳体的背离所述外盖一侧固定连接有耐磨顶板。
[0021]通过采用上述技术方案，耐磨顶板能够承受汽车轮胎的碾压和摩擦，对外壳体进行保护。
[0022]可选的，所述外壳体的背离所述外盖一侧设置有安装环，所述安装环的内侧面设置有滑块，所述耐磨顶板一侧设置有配合嵌入所述安装环中的凸台，所述凸台的侧面开设有滑槽；所述滑槽包括倾斜设置的锁紧部，以及分别与所述锁紧部两端连通的开口部和限制部，所述锁紧部的连通开口部一端向靠近外壳体的方向倾斜，所述开口部延伸出凸台的边缘，所述锁紧部的连通限制部一端向远离外壳体的方向倾斜，所述限制部向靠近外壳体方向延伸；所述滑块在安装时从所述开口部进入锁紧部，沿锁紧部滑动时凸台逐渐抵紧外壳体表面，然后滑块进入限制部中。
[0023]通过采用上述技术方案，耐磨顶板能够可拆卸的安装在外壳体的安装环上，当耐磨板发生损坏时，可以拆卸更换；滑块沿锁紧部滑动时抵紧外壳体表面，产生一定的弹性形变，然后进入限制部中，由于限制部向靠近外壳体方向凸起，使得凸块松开外壳体，且形状
恢复，从而滑块难以再进入到锁紧部中，使得耐磨板不容易脱落，耐磨顶板在经受汽车的碾压时，滑槽受压变窄，滑块与限制部之间摩擦增大，使耐磨顶板与外壳体牢固连接。
[0024]第二方面，本申请提供的一种灌胶耐用型地磁检测设备的安装方法，采用如下的技术方案：包括以下步骤：S1、将控制组件安装在内壳体中，然后安装内盖；S2、向外壳体中灌胶形成灌胶层，然后安装外盖；S3、在外壳体外部套设缓冲套；S4、在缓冲套外部套设外套。
[0025]通过采用上述技术方案，安装过程简单方便，技术要求低。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果。
附图说明
[0027]图1是实施例一中灌胶耐用型地磁检测设备的爆炸图；图2是实施例一中灌胶耐用型地磁检测设备的剖视图；图3是实施例一中灌胶耐用型地磁检测设备的保护壳的部分结构示意图；图4是实施例一中灌胶耐用型地磁检测设备的外壳体和内壳体的爆炸图；图5是实施例一中灌胶耐用型地磁检测设备的缓冲套和外套的爆炸图；图6是实施例二中灌胶耐用型地磁检测设备的外壳体和耐磨顶板的爆炸图；图7是实施例三中灌胶耐用型地磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灌胶耐用型地磁检测设备，包括控制组件(1)和保护壳(2)，其特征在于：所述保护壳(2)包括内壳体(21)和包围在内壳体(21)外的外壳体(23)，所述控制组件(1)安装在所述内壳体(21)内部，所述内壳体(21)和所述外壳体(23)的同一端均开口设置，所述内壳体(21)的开口处盖设有内盖(22)，所述外壳体(23)的开口处盖设有外盖(24)，所述内盖(22)和所述外盖(24)之间填充有灌胶层(25)；还包括套设在所述保护壳(2)外的缓冲套(3)，和套设在所述缓冲套(3)外的外套(4)。2.根据权利要求1所述的灌胶耐用型地磁检测设备，其特征在于：所述所述缓冲套(3)的外表面设置有多条凸棱(31)，多条所述凸棱(31)沿所述保护壳(2)外壳的开口方向延伸。3.根据权利要求1所述的灌胶耐用型地磁检测设备，其特征在于：所述缓冲套(3)的内表面与所述保护壳(2)的外表面通过限位槽(33)和限位棱(237)卡接配合，所述限位槽(33)延伸出所述缓冲套(3)的开口一端。4.根据权利要求3所述的灌胶耐用型地磁检测设备，其特征在于：所述限位槽(33)开设在所述缓冲套(3)的内表面且靠近所述缓冲套(3)的开口一端，所述限位棱(237)设置在所述所述保护壳(2)的外表面上；所述限位棱(237)相对于保护壳(2)的径向宽度略大于所述限位槽(33)的深度，所述限位棱(237)与所述限位槽(33)构成燕尾结构，所述限位槽(33)的开口处设置为扩口(331)且与所述限位棱(237)之间留有活动空隙。5.根据权利要求4所述的灌胶耐用型地磁检测设备，其特征在于：所述限位棱(237)内设置有沿限位棱(237)长度方向延伸的加强丝(239)。6.根据权利要求1所述的灌胶耐用型地磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛顺利，刘向东，刘刚，张大伟，宋磊，桑贺旭，邢宏博，
申请(专利权)人：迈锐数据北京有限公司，
类型：发明
国别省市：