机动车后轮轴锻造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种热模锻模具的改进，尤其是一种机动车后轮轴锻造模具，由上模和下模组成，在所述上模位于锻件的法兰处设有凸模区域；在所述下模上对应于上模凸模区域处设有与上模凸模区域相配合的凹模区域；在所述上模位于锻件的薄肋处开有通气孔。本实用新型专利技术的有益效果是对坯料的精度要求不高，锻件可以完全充满，很少产生纵向毛刺，设备不易过载，有效地降低了型腔内表面的应力峰值，模具磨损、龟裂速度减缓，提高了寿命。材料的利用率可比现行的锻造方式提高１５％以上。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种热模锻模具的改进，尤其是一种机动车后轮 轴锻造模具。
技术介绍
锻造成形过程可以根据模具型腔的封闭状态分为开式模锻和闭 式模锻。开式模锻过程中多余的坯料通过桥部间隙挤出，形成飞边， 同时桥部产生阻力使坯料充满型腔。闭式模锻时坯料在完全封闭的型 腔内成形，没有坯料挤出型腔，属于无飞边锻造。 一般情况下闭式模 锻比开式模锻更易形成具有薄筋、枝丫、锐角的锻件，并能节省原材 料，如机动车的后轮轴，但其缺点是对坯料的尺寸要求高、型腔受力 情况较差，模具失效快。机动车的后轮轴多采用开式模锻，但在实际 锻造过程中，由于其锻造成形较困难，锻件充不满的情况较多，并且 材料利用率不超过73%;也有的机动车后轮轴采用闭式模锻，这种方 式对下料精度的要求提高，成本相应增加，实际生产中模具很快出现 磨损、龟裂现象，锻件易产生纵向毛刺。这两种模锻方式都存在缺点， 因此迫切需要一种能够节省原材料、使用寿命长的机动车后轮轴锻造 模具。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的上述缺点而提供一种 改进的机动车后轮轴锻造模具。本技术的目的通过以下技术方案来实现机动车后轮轴锻造模具，由上模和下模组成，在所述上模位本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车后轮轴锻造模具，由上模和下模组成，其特征在于：在所述上模位于锻件的法兰处设有凸模区域；在所述下模上对应于上模凸模区域处设有与上模凸模区域相配合的凹模区域；在所述上模位于锻件的薄肋处开有通气孔。

【技术特征摘要】
1. 机动车后轮轴锻造模具，由上模和下模组成，其特征在于在所述上模位于锻件的法兰处设有凸模区域；在所述下模上对应于上模凸模区域处设有与上模凸模区域相配合的凹模区域；在所述上模位于锻件的薄肋处开有通气孔。2. 根据权利要求1所述机动车后轮轴锻造模具，其特征在于-所述凸模...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德嵩，于丰，张家全，张进，
申请(专利权)人：南京汽车锻造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]