【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种齿轮冷精锻模，特别是一种齿轮齿形精整及倒锥成 形精锻模，属于金属压力加工模具
技术介绍
汽车变速器中的倒档中间齿轮工况较复杂，既要承担传递扭矩和换 档，又要防止脱档。所以倒档中间齿轮的齿形与常规齿轮的齿形有所不 同，其齿部设有倒锥度以防脱档，也就是说倒档中间齿轮齿部沿齿轮轴 线方向外端齿宽大于内端齿宽，此种结构的齿形复杂，加工难度大。倒 档中间齿轮的传统加工方法是金属切削加工方式，此种加工方式能够实 现精密加工，但生产效率低、金属利用率低，最重要的是金属流线被切 断，使产品的机械强度降低。另外，金属切削加工时齿面两侧倒角连接 过渡不够圆滑，增加了挂档力和换档时间，使换档操作具有阻滞感，降 低了驾驶舒适度。现有技术中已有先用温锻或热锻齿部成形，后用精整 模具在压力机上完成齿部整形，然后用倒锥模具在压力机上完成齿部倒 锥成形。尽管此项技术比常规金属切削技术有较大进步，产品质量有很 大提高，但需要经数道工序和用数套模具才能完成加工，其生产效率仍 不够高，模具寿命低，生产成本大。
技术实现思路
本专利技术主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单，效率高...
【技术保护点】
一种汽车倒档中间齿轮齿形精整及倒锥成形模具，它包括上模和下模两个部分；所述上模由凸模（１）和外置的上模架构成，上模架是一种上下可弹性伸缩的环形体，它由配对的上压板（２）、下垫板（４）及压缩弹簧（３）构成；所述下模位于上模之下，它由模腔朝上的凹模（５）和外置的下模架构成，下模架以顶出套（１０）和顶杆（１２）为轴芯，叠加底座（１１）、中垫（９）组成安装凹模（５）的基座，压套（６）套装在凹模（５）外壁上，压套（６）与底部的底座（１１）端面之间，通过螺栓（８）套装复位弹簧（７）后相连接构成上下弹性伸缩结构；其特征在于：所述凹模（５）是一种按齿数等分成片状模块的组合体，凹模（５）外壁...
【技术特征摘要】
1、一种汽车倒档中间齿轮齿形精整及倒锥成形模具，它包括上模和下模两个部分；所述上模由凸模(1)和外置的上模架构成，上模架是一种上下可弹性伸缩的环形体，它由配对的上压板(2)、下垫板(4)及压缩弹簧(3)构成；所述下模位于上模之下，它由模腔朝上的凹模(5)和外置的下模架构成，下模架以顶出套(10)和顶杆(12)为轴芯，叠加底座(11)、中垫(9)组成安装凹模(5)的基座，压套(6)套装在凹模(5)外壁上，压套(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆相，夏汉关，申加圣，赵红军，董义，成国发，
申请(专利权)人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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