汽车倒挡中间齿轮齿形精整及倒锥成形模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车倒档中间齿轮齿形精整及倒锥成形模具，它包括上模和下模两部分。上模由凸模和上压板、下垫板及压缩弹簧构成。下模位于上模之下，它由凹模和顶出套、顶杆、底座和中垫组成，压套套装在凹模外壁上，凹模外壁是正圆锥体，压套内孔是与凹模外壁相配合的倒圆锥体。由压套、底座与复位弹簧组成上下弹性伸缩结构。所述凹模是一种按齿数等分成片状模块的组合体。本发明专利技术使用一套模具在一次成形锻造过程，便可完成齿部精整成形及倒锥成形，精简了生产工序，减小了模具数量。具有生产效率高，产品质量好，模具使用寿命长，生产成本低的特点。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种齿轮冷精锻模，特别是一种齿轮齿形精整及倒锥成 形精锻模，属于金属压力加工模具

技术介绍
汽车变速器中的倒档中间齿轮工况较复杂，既要承担传递扭矩和换 档，又要防止脱档。所以倒档中间齿轮的齿形与常规齿轮的齿形有所不 同，其齿部设有倒锥度以防脱档，也就是说倒档中间齿轮齿部沿齿轮轴 线方向外端齿宽大于内端齿宽，此种结构的齿形复杂，加工难度大。倒 档中间齿轮的传统加工方法是金属切削加工方式，此种加工方式能够实 现精密加工，但生产效率低、金属利用率低，最重要的是金属流线被切 断，使产品的机械强度降低。另外，金属切削加工时齿面两侧倒角连接 过渡不够圆滑，增加了挂档力和换档时间，使换档操作具有阻滞感，降 低了驾驶舒适度。现有技术中已有先用温锻或热锻齿部成形，后用精整 模具在压力机上完成齿部整形，然后用倒锥模具在压力机上完成齿部倒 锥成形。尽管此项技术比常规金属切削技术有较大进步，产品质量有很 大提高，但需要经数道工序和用数套模具才能完成加工，其生产效率仍 不够高，模具寿命低，生产成本大。
技术实现思路
本专利技术主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单，效率高、质量 好，生产成本低的汽车倒档中间齿轮齿形精整和倒锥成形模具。该模具在 锻造成形时一并完成齿形精整和倒锥成形。本专利技术通过下述技术方案实现技术目标。汽车倒档中间齿轮齿形精整及倒锥成形模具，它包括上模和下模两 个部分。所述上模由模腔朝下的凸模和外置的上模架构成，上模架是一种上下弹性伸缩的环形体，它由配对的上压板、下垫板及其端面之间立 置的压缩弹簧构成。所述下模位于上模之下，它由模腔朝上的凹模和外 置的下模架构成，下模架以顶出套和顶杆为轴芯，叠加底座、中垫组成 安装凹模的基座，压套套装在凹模外壁上，压套与底部的底座端面之间， 通过螺栓套装复位弹簧后相连接构成上下弹性伸缩结构。其改进之处在 于所述凹模是一种按齿数等分成片状模块的组合体，凹模外壁是锥体斜度8° -14°的正圆锥体，压套内孔是与凹模外壁相配合的倒圆锥体。凹模模腔是由片状模块构成的组合体，齿形两侧面设有斜度，型腔 齿槽下部齿宽于上部齿。 附图说明图l是本专利技术结构剖面示意图； 图2是本专利技术下模的俯视图。具体实施例方式下面根据附图并结合实施例，对本专利技术作进一步说明。图l所示汽车倒档中间齿轮齿形精整及倒锥成形模具，它包括上模和下模两个部分。所述上模由模腔朝下的凸模1和外置的上模架构成， 上模架是一种上下弹性伸缩的环形体，它由配对的上压板2、下垫4及 其端面之间立置的压缩弹簧3构成。所述下模位于上模之下，它由模腔 朝上的凹模5和外置的下模架构成，下模架以顶出套IO和顶杆12为轴 芯叠加底座ll、中垫9,组成安装凹模5的基座，压套6套装在凹模5 外壁上，凹模5与外壁是斜度8。 -14°的正圆锥体。压套6与底部的底 座11端面之间，通过螺栓8套装复位弹簧7后相连接构成上下弹性伸缩 结构。本专利技术中的凹模5是一种按齿数等分成片状模块的组合体，齿形 两侧面设有3。 -5°的斜度，形腔齿槽下部齿宽于上部齿。 实施例1锻造过程中，凸模1、上压板2、下垫板4和压缩弹簧3随机床滑 块一起上下运动。下垫板4在凸模1接触到坯料前给压套6 —个向下的压紧力。压套6通过相配合的圆锥体把凹模5锁紧，本实施例中圆锥体斜度为8° ,压套6使组合体结构的凹模5形成整体结构，在此阶段凸模l向下挤压坯料成形。本实施例锻造的产品是轿车倒档中间齿轮，根据该齿轮结构参数设计的凹模5是由以齿为单位的片状模块组成，片状 模块齿形两侧面设5°的斜度，在锻压成形时将齿部精整及倒锥成形一并进行，所制的齿下部宽于上部。当上模上提时即本次锻造结束，复位弹簧7失去压缩限制便上弹，复位弹簧7推动压套6上移，压套6失去 对凹模5锁紧力的约東，使片状的凹模沿直径方向微微散开，顶杆12 作用于顶出套10推动锻件脱模。 实施例2本实施例是轻型汽车倒档中间齿轮，因其结构尺寸较实施例1大一 些，仅调整凹模5外壁锥体斜度为14° ,其片状模齿形两侧面设3。斜 度，其余结构同实施例l相同，技术效果也相同。本专利技术使用一套模具仅作一次成形锻造，便可实现齿部精整及倒锥 成形，具有生产效率高、产品质量好。另外，本专利技术中的凹模5是以齿为单位的片状模，减少了模具的应力，大大提高了模具使用寿命，节约了生产成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车倒档中间齿轮齿形精整及倒锥成形模具，它包括上模和下模两个部分；所述上模由凸模（１）和外置的上模架构成，上模架是一种上下可弹性伸缩的环形体，它由配对的上压板（２）、下垫板（４）及压缩弹簧（３）构成；所述下模位于上模之下，它由模腔朝上的凹模（５）和外置的下模架构成，下模架以顶出套（１０）和顶杆（１２）为轴芯，叠加底座（１１）、中垫（９）组成安装凹模（５）的基座，压套（６）套装在凹模（５）外壁上，压套（６）与底部的底座（１１）端面之间，通过螺栓（８）套装复位弹簧（７）后相连接构成上下弹性伸缩结构；其特征在于：所述凹模（５）是一种按齿数等分成片状模块的组合体，凹模（５）外壁是锥体斜度８°－１４°的正圆锥体，压套（６）内孔是与凹模（５）外壁相配合的倒圆锥体。

【技术特征摘要】
1、一种汽车倒档中间齿轮齿形精整及倒锥成形模具，它包括上模和下模两个部分；所述上模由凸模(1)和外置的上模架构成，上模架是一种上下可弹性伸缩的环形体，它由配对的上压板(2)、下垫板(4)及压缩弹簧(3)构成；所述下模位于上模之下，它由模腔朝上的凹模(5)和外置的下模架构成，下模架以顶出套(10)和顶杆(12)为轴芯，叠加底座(11)、中垫(9)组成安装凹模(5)的基座，压套(6)套装在凹模(5)外壁上，压套(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆相，夏汉关，申加圣，赵红军，董义，成国发，
申请(专利权)人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]