汽车天窗玻璃总成制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种汽车天窗玻璃总成，属于汽车零部件技术领域。本结构包括包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和天窗玻璃与玻璃框架周缘的PU包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与本体结构之间形成有空腔，其中，所述密封条顶端设有与所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽，所述密封条底端为水平状，所述聚氨酯包塑部分与所述密封条接触部分形成有一U形槽，密封条的后端伸入到U形槽中。本实用新型专利技术通过密封条与PU包塑部分以L形槽相配合，且密封条伸入到PU包塑部分的U形槽中，不仅简化了工艺，也更容易加工制造、方便装配，具有更好的密封性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车天窗玻璃总成。
技术介绍
随着国内汽车业的飞速发展，消费者在汽车上的消费水平也随着生活水平的提高而需要更高的要求，而具有天窗系统的汽车由于具有良好的舒适性和美观性，受到越来越多的消费者青睐。因此在很多的中低端轿车中广泛的应用了车顶天窗技术。图I和图2是目前两种常用的玻璃天窗总成。其中图I所示为包边玻璃天窗总成，该结构原理是在天窗玻璃101与玻璃框架103的周缘上形成的金属模具的腔内射出聚氨酯 原料，使由聚氨酯的发泡体构成的树脂成型件104与天窗玻璃101和玻璃框架103 —体成型，然后在树脂成型件104的内凹槽内安装密封条102，这种结构的好处是密封条102只与一个部件树脂成型件104有装配关系，所以定位和夹紧良好，外部也美观，但是其缺点是造价太高，需要专用的模具来生成聚氨酯发泡体，工艺的要求也高，不适合普及大众化，只有高端车型建议选用。图2所不的为普通的粘胶玻璃天窗总成,其原理是天窗玻璃201与玻璃框架203之间用特殊的粘合剂204固定住，然后再插入密封条202。该结构虽然工艺和造价上相对于包边玻璃天窗总成低，但是由于该类型的玻璃框架203的翻边工艺要求高，所以很难保证玻璃框架203外沿的轮廓度还有与天窗玻璃201之间的高度问题，并且密封条202是由玻璃框架203与天窗玻璃201来定位，同时两个咬合点也不在一个面上，会有一定杠杆的作用，所以会造成密封条202与天窗玻璃201之间的配合间隙很难控制，影响美观，装配上由于要涂两种粘合剂用于固定玻璃框架203和天窗玻璃201，所以工艺上也比较复杂。
技术实现思路
为了解决现有技术玻璃天窗总成工艺要求高和工艺较复杂的问题，本技术实施例提供了一种汽车天窗玻璃总成。所述技术方案如下本技术实施例提供了一种汽车天窗玻璃总成，所述结构包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和所述天窗玻璃与所述玻璃框架周缘的PU(Polyurethane,聚氨酯)包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有空腔，其中，所述密封条顶端设有与所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽，所述密封条底端为水平状，所述聚氨酯包塑部分与所述密封条接触部分形成有一 U形槽，所述密封条的后端伸入到所述U形槽中，所述密封条后端内部设有加强钢片。进一步的技术方案，所述密封条顶端和所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽具有与所述聚氨酯包塑部分平行的上表面和与所述聚氨酯包塑部分垂直的侧面，所述密封条底端具有和所述聚氨酯包塑部分平行的底面。进一步的技术方案，所述密封条的后端端面具有深入到所述密封条内部的长孔，所述聚氨酯包塑部分的U形槽底部具有伸出所述U形槽的延伸部分，所述延伸部分伸入到所述长孔中且与所述长孔相配合。进一步的技术方案，所述长孔的表面具有锯齿状突起。进一步的技术方案，所述加强钢片为U形，所述U形开口朝向所述密封条后端。进一步的技术方案，所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效 果是通过密封条与包塑部分以L形槽相配合，且密封条伸入到包塑部分的U形槽中，不仅简化了工艺，也更容易加工制造、方便装配，具有更好的密封性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是现有技术包边玻璃天窗总成结构示意图；图2是现有技术粘胶玻璃天窗总成结构示意图；图3是本技术实施例提供的汽车天窗玻璃总成结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图3所示，本技术实施例提供了一种汽车天窗玻璃总成，该结构包括天窗玻璃10、玻璃框架9、密封条和所述天窗玻璃10与所述玻璃框架9周缘的PU包塑部分8，所述密封条包括本体结构3，所述本体结构3前端设有弧形的抵触结构1，所述抵触结构I与所述本体结构3之间形成有空腔2，其中，所述密封条顶端设有与所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽12，所述密封条底端7为水平状，所述聚氨酯包塑部分与所述密封条接触部分形成有一 U形槽11，所述密封条的后端伸入到所述U形槽11中。所述密封条后端内部设有加强钢片6，这会使密封条有较大的强度，使得密封条的安装更加稳定和牢固。装配时，抵触结构I被车顶压紧，空腔2被压缩。其中抵触结构I可以优选柔软的海绵结构，本体结构3优选采用弹性的密实结构。该结构简化了装配工艺，并且易于安装。进一步的，所述密封条顶端和所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽12具有与所述聚氨酯包塑部分平行的上表面和与所述聚氨酯包塑部分垂直的侧面，所述密封条底端7具有和所述聚氨酯包塑部分平行的底面。这使得密封条易于安装，定位和密封性良好，外部也比较美观。 进一步的，所述密封条的后端端面具有深入到所述密封条内部的长孔5，所述聚氨酯包塑部分的U形槽底部具有伸出所述U形槽的延伸部分4，所述延伸部分4伸入到所述长孔5中且与所述长孔5相配合。这使得密封条配合紧密，也便于安装夹紧。进一步的，所述长孔5的表面具有锯齿状突起。由于尖状突起抵在包塑部分的延伸部分4，这样密封装置不易脱离。进一步的，所述加强钢片6为U形，所述U形开口朝向所述密封条后端。这样可以使加工工艺简单，增 加了密封条的稳定性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.ー种汽车天窗玻璃总成，包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和所述天窗玻璃与所述玻璃框架周缘的聚氨酯包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有空腔，其特征在于，所述密封条顶端设有与所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽，所述密封条底端为水平状，所述聚氨酯包塑部分与所述密封条接触部分形成有一 U形槽，所述密封条的后端伸入到所述U形槽中，所述密封条后端内部设有加强钢片。2.根据权利要求I所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述密封条顶端和所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽具有与所述聚氨酯包塑部分平行的上表面和与所述聚氨酯包塑部分垂直的侧面，所述密封条底端具有和所述聚氨酯包塑部分平行的底面。3.根据权利要求2所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在干，所述密封条的后端端面具有深入到所述密封条内部的长孔，所述聚氨酯包塑部分的U形槽底部具有伸出所述U形槽的延伸部分，所述延伸部分伸入到所述长孔中且与所述长孔相配合。4.根据权利要求3所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述长孔的表面具有锯齿状关起。5.根据权利要求4所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述加强钢片为U形，所述U形开ロ朝向所述密封条后端。6.根据权利要求I至5任ー项所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。专利摘要本技术实施例公开了一种汽车天窗玻璃总成，属于汽车零部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗玻璃总成，包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和所述天窗玻璃与所述玻璃框架周缘的聚氨酯包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有空腔，其特征在于，所述密封条顶端设有与所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽，所述密封条底端为水平状，所述聚氨酯包塑部分与所述密封条接触部分形成有一U形槽，所述密封条的后端伸入到所述U形槽中，所述密封条后端内部设有加强钢片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾维礼，黄位森，徐竹林，藏吉林，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：