【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶工程
，具体涉及ー种船舶建造的可调节支撑装置。
技术介绍
在船舶制造领域，焊接在造船中的应用，引起了造船エ业的革命，极大地促进了造船事业的发展。船舶焊接代替船舶铆接后，不仅出现了全焊接船，并使船体从散装建造方式发展到分段建造，以及现在的区域造船法，极大地缩短了造船周期。在现有的船舶总组分段组装的过程中，传统的方法为墩位法，即采取分段水平调整、定位前打支点作业，这样操作的时间长，耗损材料多，外板焊接油漆破坏，拆支点批、补、磨，再次补涂，増加了操作エ艺。传统的是分段定位后首先要搭脚手、打支点，还需配用墩位才能达到稳性需求，同时安全系数较低。传统的模架支架都为钢管，在使用过程中，钢管焊接在船体上，耗时长，起重设备不能给及时脱钩，设备的利用率低。在用完的拆卸过程中，往往是对钢管进行截断，这样的钢管的长度就会变短，不能够再次使用，造成原材料的大量浪费，同时，钢管在焊接时，对船体也会造成一定程度的伤害。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的问题，本技术目的是提供ー种通用性好，实用性强的船舶建造的可调节支撑装置。本技术的技术方案为提供ー种船舶建造的可调节支撑装...
【技术保护点】
一种船舶建造的可调节支撑装置，其特征在于，包括支撑底座和支撑架，所述支撑架包括一端固定在所述支撑底座的第一支撑部件和与第一支撑部件相连接的第二支撑部件，所述第一支撑部件上设有第一小孔，所述第二支撑部件上设有多个第二小孔，所述第一支撑部件和第二支撑部件套接，通过螺栓穿过两个小孔紧固，使得所述第一支撑部件相对所述第二支撑部件的高度为可调节式。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张清洁，
申请(专利权)人：福建省华海船业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。