轴和带轮之间的联接装置和适合安装到机动车中的发动机组制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种位于轴（14）和带轮（11）之间的联接装置以及一种适用于安装到机动车中的发动机组。所述轴（14）和带轮（11）能够相对于彼此围绕轴线（15）旋转。根据本发明专利技术，所述装置包括用于由所述带（11）驱动所述轴（14）的单独脱离联接装置（36、37、40、42、45、50），其只有在所述带轮（11）的旋转速度大于预定旋转速度时允许所述轴（14）由所述带轮（11）驱动。所述发动机组包括热力机、用于启动所述热力机和产生电能的可逆交流电机、附件，所述热力机和可逆交流电机适合利用带旋转所述附件。所述发动机组包括根据本发明专利技术的位于所述热力机的输出轴（14）和由所述带（10）驱动的带轮（11）之间的联接装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术要求于2010年2月9日提出的法国申请1050888的优先权，其内容(正文、附图和权利要求)合并在此作为参考。本专利技术涉及一种轴和带轮之间的联接装置和适合安装到机动车中的并且包括联接装置的发动机组。
技术介绍
机动车一般包括几个需要为它们的运行供应能量的附件。所述能量能够由机动车的电网供应或直接通过变速器上游的机动车发动机供应。例如，机动车的内燃机能够通过 常称为传动带的带的中介驱动所述气候控制组件。所述气候控制组件通常包括由回转轴驱动的活塞式压缩机。通过从所述内燃机供应机械能到所述气候控制组件的轴，不需要专用电动机向所述气候控制组件提供动力。与所述内燃机结合的所述传动带通常驱动用作交流发电机的电机以向机动车的电网供应电能。这个电机是可逆的并且用于启动所述内燃机，称为可逆交流电机。大的趋势是限制机动车中化石燃料的燃烧。为此目的，混合动力机动车已经发展了双发动机，例如内燃机和安装在机动车中的电池供应的电动机。只要所述电池允许充电，所述电动机被使用。然而，所述双发动机造成了在例如气候控制组件的附件被所述传动带驱动时向这些附件供应电能的问题。确实，只有当所述内燃机运行时，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·瓦舍尔，M·詹诺尼，A·勒利埃夫尔，J·贝尔热，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：
国别省市：