一种车辆油耗计算方法、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆油耗计算方法、装置及车辆，通过当发动机启动后，判断车辆实际怠速时间是否大于预设怠速时间，获取一判决结果；若所述判决结果为车辆实际怠速时间大于预设怠速时间，则计算车辆怠速油耗信息，若所述判决结果为车辆实际怠速时间小于预设怠速时间，则计算车辆行驶油耗信息；分别显示计算获取的怠速油耗信息以及行驶油耗信息。从而更加准确、合理地获取并显示车辆在不同状态在的油耗信息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆信息统计
，具体涉及ー种车辆油耗计算方法、装置及车辆。
技术介绍
平均油耗是衡量汽车燃油经济性的重要指标，是汽车使用的重要性能。随着燃油价格的上涨，以及相关税费等因素的影响，用户对车辆油耗信息也越来越关注。现大多数主机厂在仪表设计时，都会在行车电脑中添加平均油耗显示信息。平均油耗计算应按实际消耗的燃油量除以实际行驶的里程。然而目前大多数仪表 计算平均油耗，为计算简便，常选取某一段内的燃油消耗，用其值除以里程再换算为百公里平均油耗显示，且在计算过程中不计等待红灯、怠速停车状态下的燃油消耗，导致仪表平均油耗指示与实际油耗存在较大的差异，组合仪表的平均油耗显示不准。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆油耗计算方法、装置及车辆，从而更加准确、合理地获取并显示车辆在不同状态在的油耗信息。本专利技术提供方案如下本专利技术实施例提供了一种车辆油耗计算方法，包括当发动机启动后，判断车辆实际怠速时间是否大于预设怠速时间，获取一判决结果;若所述判决结果为车辆实际怠速时间大于预设怠速时间，则计算车辆怠速油耗信息，若所述判决结果为车辆实际怠速时间小于预设怠速时间，则计算车辆行驶油耗信息；分别显示计算获取的怠速油耗信息以及行驶油耗信息。优选的，所述计算车辆怠速油耗信息包括基于车辆在实际怠速时间内消耗的燃油量与车辆实际怠速时间之间的比值，确定车辆怠速油耗信息。优选的，所述计算车辆行驶油耗包括判断车辆有效行驶里程是否小于预设行驶里程；若车辆有效行驶里程小于预设行驶里程吋，则计算第一行驶油耗信息；若车辆有效行驶里程大于预设行驶里程吋，则计算第二行驶油耗信息。优选的，所述计算第一行驶油耗信息包括基于车辆在有效行驶里程内消耗的燃油量与车辆有效行驶里程之间的比值，确定第一行驶油耗信息。优选的，所述计算第二行驶油耗信息包括基于车辆在有效实行里程中，最近预设行驶里程里所有分段有效行驶里程内消耗的燃油量的总和，与预设行驶里程之间的比值，确定所述第二行驶油耗信息，所述分段有效行驶里程的距离等于预设行驶里程按预设数值等分后一等分段的距离。优选的，所述方法在计算第二行驶油耗信息之前，还包括基于ー预设数值，对预设行驶里程进行等分，确定分段有效行驶里程的距离；分别计算从车辆起始点开始，每ー个分段有效行驶里程内消耗的燃油量。优选的，所述方法还包括当发动机关闭后，将车辆怠速油耗信息清零，或者将车辆行驶油耗信息保存以便发动机重新启动后累加行驶油耗信息。本专利技术实施例还提供了一种车辆油耗计算装置，包括 判断模块，用于当发动机启动后，判断车辆实际怠速时间是否大于预设怠速时间，获取ー判决结果；计算模块，用于若所述判决结果为车辆实际怠速时间大于预设怠速时间，则计算车辆怠速油耗信息，若所述判决结果为车辆实际怠速时间小于预设怠速时间，则计算车辆行驶油耗信息；显示模块，用于分别显示计算获取的怠速油耗信息以及行驶油耗信息。优选的，所述计算模块包括判断単元，用于判断车辆有效行驶里程是否小于预设行驶里程；第一计算单元，用于当车辆有效行驶里程小于预设行驶里程时，计算第一行驶油耗信息；第二计算单元，用于当车辆有效行驶里程大于预设行驶里程时，计算第二行驶油耗信息，所述第二行驶油耗等于车辆在有效实行里程中，最近预设行驶里程里所有分段有效行驶里程内消耗的燃油量的总和，与预设行驶里程之间的比值，所述分段有效行驶里程的距离等于预设行驶里程按预设数值等分后一等分段的距离。优选的，所述计算模块还包括确定单元，用于基于ー预设数值，对预设行驶里程进行等分，确定分段有效行驶里程的距离；第三计算单元，用于分别计算从车辆起始点开始，每ー个分段有效行驶里程内消耗的燃油量。优选的，所述装置还包括处理模块，用于当发动机关闭后，将车辆怠速油耗信息清零，或者将车辆行驶油耗信息保存以便发动机重新启动后累加行驶油耗信息。本专利技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述本专利技术实施例提供的所述车辆油耗计算装置。从以上所述可以看出，本专利技术提供的车辆油耗计算方法、装置及车辆，通过当发动机启动后，判断车辆实际怠速时间是否大于预设怠速时间，获取一判决结果；若所述判决结果为车辆实际怠速时间大于预设怠速时间，则计算车辆怠速油耗信息，若所述判决结果为车辆实际怠速时间小于预设怠速时间，则计算车辆行驶油耗信息；分别显示计算获取的怠速油耗信息以及行驶油耗信息。从而更加准确、合理地获取并显示车辆在不同状态在的油耗信息。附图说明图I为本专利技术实施例提供的车辆油耗计算方法流程示意图ー；图2为本专利技术实施例提供的车辆油耗计算方法中所涉及的组合仪表控制模块平均油耗处理原理图；图3为本专利技术实施例提供的车辆油耗计算方法中油耗显示示意图；图4本专利技术实施例提供的车辆油耗计算方法中行驶里程等分及存储分段油耗示意图ー;图5本专利技术实施例提供的车辆油耗计算方法具体实现流程示意图ニ ；图6为本专利技术实施例提供的车辆油耗计算方法中行驶里程等分及存储分段油耗 不意图~■;图7为本专利技术实施例提供的车辆油耗计算装置结构示意图。具体实施例方式本专利技术实施例提供了一种车辆油耗计算方法，如附图I所示，该方法具体可以包括步骤11，当发动机启动后，判断车辆实际怠速时间是否大于预设怠速时间，获取一判决结果；步骤12，若所述判决结果为车辆实际怠速时间大于预设怠速时间，则计算车辆怠速油耗信息，若所述判决结果为车辆实际怠速时间小于预设怠速时间，则计算车辆行驶油耗信息；步骤13，分别显示计算获取的怠速油耗信息以及行驶油耗信息。本专利技术实施例提供的车辆油耗计算方法的实现，将车辆怠速油耗以及行驶油耗分别计算并显示，从而更加准确、清晰、合理的显示车辆在不同状态下的燃油消耗量。本专利技术实施例所提供的处理油耗计算方法，可由ー组合仪表控制模块(ICM :Instrument Control Module)来头现。在具体实现过程中，ICM可通过车辆内部设置的控制器局域网(CAN:ControllerArea Network)，从车辆内设置的防抱死制动系统(ABS)或车速里程传感器，以及发动机电子控制单元(EOJ :Electronic Control Unit,又称“行车电脑)等器件中获取相关參数。例如，如附图2所示，当车辆启动后，ICM可通过采集发动机ECU提供的燃油喷射量累计得到实际消耗的燃油量，通过采集ABS模块发送的里程脉冲信号计算汽车行驶的里程，并结合车速信号，判断车辆运行状态(怠速状态或行驶状态)和怠速时间。并通过ICM内置的累加器、计时器、寄存器等器件的运算，最終获取车辆在不同状态(怠速状态和行驶状态)下的两种油耗，并分别进行显示。由于日常车辆使用中，常会遇到长时间塞车及怠速停车等情况即车速为零时，此时的燃油油耗不是供汽车正常行驶的油耗，将其累计入行驶油耗没有意义且会造成行驶油耗不正确。因此，本专利技术实施例提供的车辆油耗计算方法中，将车辆的怠速状态下的油耗以及行驶状态下的油耗分开计算，并单独显示。在一具体实施例中，ICM显示两种油耗的示意图可如附图3所示。为告知用户在怠速エ况下车辆的燃油消耗情况，本专利技术实施例所提供的车辆油耗计算方法中，将怠速油耗单独计算并显示。本专利技术实施例中，将车辆怠速状态(车速为零)下的平均油耗，简称怠速油耗，记为AFE_IdleSpeed，単位L/h，表示车辆在怠速状态时I本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆油耗计算方法，其特征在于，包括：当发动机启动后，判断车辆实际怠速时间是否大于预设怠速时间，获取一判决结果；若所述判决结果为车辆实际怠速时间大于预设怠速时间，则计算车辆怠速油耗信息，若所述判决结果为车辆实际怠速时间小于预设怠速时间，则计算车辆行驶油耗信息；分别显示计算获取的怠速油耗信息以及行驶油耗信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李莉，韩超，许永在，石刚，董利伟，陈娟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：