一种汽车油耗计量仪自动排气装置制造方法及图纸

一种汽车油耗计量仪自动排气装置，其特征在于还包括：单向放气阀10、液位测量浮子上限位片12、液位测量浮子13、液位测量浮子下限位片14、液位测量信号线15、常开电磁阀电源线16、常开电磁阀进油管17、常开电磁阀18、常开电磁阀出油管19，用于及时排出汽车油耗计量仪回油脉动滤器内的回油含气，保证汽车油耗计量仪的稳定和精确工作，属交通工具领域。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是ー种汽车油耗计量仪自动排气装置，当回油脉动滤波器内的含气量达到一定值时，气体自动排出，从而提高了汽车油耗计量仪的测量精度、测量稳定性和工作可靠性，属交通运输工具领域。
技术介绍
汽车油耗计量仪是汽车节油效果检测的重要工具。中国技术专利201020203444. 2公开了ー种汽车油耗计量仪，其特征在于还包括流量传感器、单向阀、三通、回油脉动滤波器、放气阀等，用于精确计量和实时显示汽车运 行过程中的燃油消耗量。由于许多汽车发动机存在回油含气现象，而回油含气太多会影响油耗的測量精度，甚至会导致发动机熄火，因此解决汽车油耗计量仪的自动排气，便成为提高汽车油耗计量仪的测量精度、测量稳定性和工作可靠性的重要问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车油耗计量仪自动排气装置，当回油脉动滤波器内的含气量达到一定值时，气体自动排出，从而提高了汽车油耗计量仪的测量精度、测量稳定性和工作可靠性。本技术是通过以下技术方案来实现的。本技术主要包括油箱、油箱出油管、流量传感器、单向阀、三通、燃油泵进油管、燃油泵、燃油泵回油管、回油脉动滤波器、油耗数据处理CPU，其特征在于还包括单向放气阀、液位測量浮子上限位片、液位測量浮子、液位測量浮子下限位片、液位測量信号线、常开电磁阀电源线、常开电磁阀进油管、常开电磁阀、常开电磁阀出油管，其连接方式为油箱出油管的一端插入油箱内，油箱出油管的另一端与流量传感器的进ロ端联接，单向阀的止回端与流量传感器的出口端联接，三通分别与单向阀的流出端、燃油泵进油管、回油脉动滤波器联接，燃油泵进油管的另一端与燃油泵的进油ロ联接，燃油泵回油管分别与燃油泵的出油ロ、常开电磁阀出油管联接，回油脉动滤波器上部螺纹固定单向放气阀，回油脉动滤波器内部安装有常开电磁阀和液位測量浮子，常开电磁阀的上端与常开电磁阀出油管联接，常开电磁阀的下端与常开电磁阀进油管联接，常开电磁阀电源线与油耗数据处理CPU接通，液位測量浮子的上部固定有液位測量浮子上限位片，液位測量浮子的上部固定有液位測量浮子下限位片，液位測量浮子的液位测量信号线与油耗数据处理CPU接通，回油脉动滤波器为密闭容器，常开电磁阀也可以是常闭电磁阀。本技术具有实质性特点和显著进步。本技术提供一种汽车油耗计量仪自动排气装置，当回油脉动滤波器内的含气量达到一定值时，气体自动排出，从而提高了汽车油耗计量仪的测量精度、测量稳定性和工作可靠性。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式如图I所示，本技术主要包括油箱I、油箱出油管2、流量传感器3、单向阀4、三通5、燃油泵进油管6、燃油泵7、燃油泵回油管8、回油脉动滤波器9、油耗数据处理CPUlI，其特征在于还包括单向放气阀10、液位測量浮子上限位片12、液位測量浮子13、液位測量浮子下限位片14、液位測量信号线15、常开电磁阀电源线16、常开电磁阀进油管17、常开电磁阀18、常开电磁阀出油管19，其连接方式为油箱出油管2的一端插入油箱I内，油箱出油管2的另一端与流量传感器3的进ロ端联接，单向阀4的止回端与流量传感器3的出ロ端联接，三通5分别与单向阀4的流出端、燃油泵进油管6、回油 脉动滤波器9联接，燃油泵进油管6的另一端与燃油泵7的进油ロ联接，燃油泵回油管8分别与燃油泵7的出油ロ、常开电磁阀出油管19联接，回油脉动滤波器9上部螺纹固定单向放气阀10，回油脉动滤波器9内部安装有常开电磁阀18和液位測量浮子13，常开电磁阀18的上端与常开电磁阀出油管19联接，常开电磁阀18的下端与常开电磁阀进油管17联接，常开电磁阀电源线16与油耗数据处理CPUll接通，液位測量浮子13的上部固定有液位測量浮子上限位片12，液位測量浮子13的上部固定有液位測量浮子下限位片14，液位測量浮子13的液位測量信号线15与油耗数据处理CPUll接通，回油脉动滤波器9为密闭容器，常开电磁阀18也可以是常闭电磁阀。一种汽车油耗计量仪自动排气装置的工作过程如下所述I、当发动机工作时，供给燃油泵7的燃油来自两方面一方面是通过三通5、常开电磁阀进油管17、常开电磁阀18(无电常开状态，有燃油流过)、常开电磁阀出油管19，由回油脉动滤波器9提供，发动机回油通过燃油泵回油管8流至回油脉动滤波器9 ;另一方面是通过三通5、单向阀4、流量传感器3、油箱出油管2，由油箱I提供，从油箱I流经流量传感器3的燃油才是被发动机燃烧的燃油(称为补油式測量)。2、当发动机回油含气量大时，通过燃油泵回油管8流至回油脉动滤波器9内部的气体不断増加，回油脉动滤波器9的上部不断被气体填充，回油脉动滤波器9内部的燃油液位则不断下降，液位測量浮子13也随之下降。当液位測量浮子13下降至液位測量浮子下限位片14时，液位測量信号线15向油耗数据处理CPUll发出下限信号，油耗数据处理CPUll接通常开电磁阀18电源，常开电磁阀18处关闭状态，回油脉动滤波器9供给燃油泵7燃油的通路被关闭，供给燃油泵7的燃油仅由油箱I提供，导致通过燃油泵回油管8流至回油脉动滤波器9内部的燃油快速积累、回油脉动滤波器9内部的燃油液位快速上升、内部气体在液位上升过程中被压缩、顶开单向放气阀10向外排气(自动排气)。当回油脉动滤波器9内部的燃油液位上升至液位測量浮子上限位片12时，液位測量信号线15向油耗数据处理CPUll发出上限信号，油耗数据处理CPUll关闭常开电磁阀18电源，常开电磁阀18处接通状态，回油脉动滤波器9开始向燃油泵7供油，回油脉动滤波器9内部的气压随之降低，单向排气阀10自动关闭，自动排气结束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油耗计量仪自动排气装置，主要包括：油箱(1)、油箱出油管(2)、流量传感器(3)、单向阀(4)、三通(5)、燃油泵进油管(6)、燃油泵(7)、燃油泵回油管(8)、回油脉动滤波器(9)、油耗数据处理CPU(11)，其特征在于还包括：单向放气阀(10)、液位测量浮子上限位片(12)、液位测量浮子(13)、液位测量浮子下限位片(14)、液位测量信号线(15)、常开电磁阀电源线(16)、常开电磁阀进油管(17)、常开电磁阀(18)、常开电磁阀出油管(19)，其连接方式为：油箱出油管(2)的一端插入油箱(1)内，油箱出油管(2)的另一端与流量传感器(3)的进口端联接，单向阀(4)的止回端与流量传感器(3)的出口端联接，三通(5)分别与单向阀(4)的流出端、燃油泵进油管(6)、回油脉动滤波器(9)联接，燃油泵进油管(6)的另一端与燃油泵(7)的进油口联接，燃油泵回油管(8)分别与燃油泵(7)的出油口、常开电磁阀出油管(19)联接，回油脉动滤波器(9)上部螺纹固定单向放气阀(10)，回油脉动滤波器(9)内部安装有常开电磁阀(18)和液位测量浮子(13)，常开电磁阀(18)的上端与常开电磁阀出油管(19)联接，常开电磁阀(18)的下端与常开电磁阀进油管(17)联接，常开电磁阀电源线(16)与油耗数据处理CPU(11)接通，液位测量浮子(13)的上部固定有液位测量浮子上限位片(12)，液位测量浮子(13)的上部固定有液位测量浮子下限位片(14)，液位测量浮子(13)的液位测量信号线(15)与油耗数据处理CPU(11)接通，回油脉动滤波器(9)为密闭容器。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车油耗计量仪自动排气装置，主要包括油箱(I)、油箱出油管 (2)、流量传感器(3)、单向阀(4)、三通(5)、燃油泵进油管(6)、燃油泵(7)、燃油泵回油管(8)、回油脉动滤波器(9)、油耗数据处理CPU(11)，其特征在于还包括单向放气阀(10)、液位测量浮子上限位片(12)、液位测量浮子(13)、液位测量浮子下限位片(14)、液位测量信号线(15)、常开电磁阀电源线(16)、常开电磁阀进油管(17)、常开电磁阀(18)、常开电磁阀出油管(19)，其连接方式为油箱出油管(2)的一端插入油箱(I)内，油箱出油管(2)的另一端与流量传感器(3)的进口端联接，单向阀(4)的止回端与流量传感器(3)的出口端联接，三通(5)分别与单向阀(4)的流出端、燃油泵进油管(6)、回油脉动滤波器(9)联接，燃油泵进油管(6)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，门金来，王松，高磊，
申请(专利权)人：上海神舟汽车节能环保有限公司，
类型：实用新型
国别省市：