气缸制造技术

本实用新型专利技术提供一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞杆以及活塞，所述活塞杆及活塞均装于缸筒内，所述缸筒的两端固定有前盖及后盖；所述活塞杆一端位于缸筒外，另一端穿过前盖的中心孔并固定有活塞，所述前盖远离活塞一端固定装有外盖；所述前盖上开有第一进气口，所述后盖上开有第二进气口，其中所述气缸还包括至少一个用于降低活塞运动速度的减速器。采用该结构的气缸，活塞得到了有效缓冲，减轻了对前后盖的碰撞。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气压传动领域，具体来说，涉及一种气缸。
技术介绍
气缸用于将压缩空气的压力能转换为机械能。气缸在使用时，活塞在缸筒内通过气压的作用往复运动。现有技术的气缸，在高压力下活塞与前后盖碰撞太严重。传统的节流阀或调节阀又存在加工耗时，报废率高，寿命短的缺点。现有技术的气缸，给设备的正常使用带来了诸多不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有气缸存在的不足，提供了一种经过 改进的气缸，其能够有效缓解活塞在运动过程中对前盖及后盖的碰撞，提高气缸的使用寿命O为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞杆以及活塞，所述活塞杆及活塞均装于缸筒内，所述缸筒的两端固定有前盖及后盖；所述活塞杆一端位于缸筒外，另一端穿过前盖的中心孔并固定有活塞，所述前盖远离活塞一端固定装有外盖；所述前盖上开有第一进气口，所述后盖上开有第二进气口，其中所述气缸还包括至少一个用于降低活塞运动速度的减速器。优选地，所述减速器数量为一个，其位于第一进气口处。优选地，所述减速器数量为一个，其位于第二进气口处。优选地，所述减速器数量为两个，其分别位于第一进气口及第二进气口处。优选地，所述前盖的中心孔内靠近活塞一端安装有缓冲圈。优选地，所述活塞靠近后盖一端的端面上固定装有防撞垫。优选地，所述前盖上开有通向第一进气口的沉孔，所述沉孔内装有消声片。实施本技术的气缸，具有以下有益效果通过在气缸中设置减速器，有效改善了气缸在使用过程中，活塞对前后盖的碰撞，提高了气缸的使用寿命。通过在前盖中心孔内设置缓冲圈以及在活塞端面上设置防撞垫，进一步减轻了活塞对前后盖的碰撞。前盖上的消声片，可以降低噪音。同时，该技术的结构简单，便于批量化生产。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中图I是本技术的剖视图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术进一步详细说明。从图I中可以看出，该技术的气缸包括缸筒11、活塞杆I、活塞16、前盖7、后盖18，活塞杆I及活塞16均装于缸筒11内，活塞杆I端部开有外螺纹，通过螺母20将活塞16固定在活塞杆I上，螺母20与活塞16之间安装有垫片19，活塞杆I与活塞16之间装有第二 O形圈12。活塞16上开有第一凹槽22及第二凹槽23，第一凹槽22内套装有磁铁15，磁铁15外套装有耐磨环14，以保证活塞16的耐磨性能；第二凹槽23内套装有活塞S封13，以保证活塞16在运动过程中的 封性。缸筒11的左右两端(为叙述方便，以图中所示方向为准，但该方向不对该技术的结构进行限制)分别通过螺纹连接安装有前盖7和后盖18，前盖7开有中心孔26，前盖7的左端安装有外盖5。该外盖5套装于活塞杆I上并通过螺纹连接固定于前盖7上，外盖5与前盖7之间安装有第一 O形圈6。外盖5与活塞杆I之间安装有轴承3，轴承3的左端安装有防尘圈2，外盖5的外端拧有锁紧螺母4。后盖18上开有一个宽度略大于活塞杆I端部螺母20及垫片19宽度的孔，以便活塞16向右运动。为保证缸筒11与前盖7及后盖18的密封性,缸筒11与前盖7之间装有第三O形圈8，缸筒11与后盖18之间装有第四O形圈28。 前盖7上设有第一进气口 24，后盖18上设有第二进气口 25，为降低活塞16对前盖7或后盖18的碰撞，在第一进气口 24或第二进气口 25处可以设置有减速器21，从而降低进气速度。当在第一进气口 24与第二进气口 25都设置减速器21时，则可以同时降低活塞16向左及向右运动的速度。当然，作为本技术的改进，可以在前盖7的中心孔26内安装一缓冲圈9，以便在活塞16向左运动时起到缓冲作用，保护前盖7。该缓冲圈9的材料可以为丁腈橡胶(NBR)，该种材料的耐磨性及耐热性能较好。同时，还可以在活塞16的右端面设置防撞垫17，以便在活塞16向右运动时起到缓冲作用，保护后盖18。该防撞垫17的材料可以为热塑性聚氨酯弹性塑胶(TPU)，该种材料的承载能力、抗冲击性及减震性能突出。为了降低活塞16在运动过程中产生的噪音，在前盖7靠近活塞16的端面上开有通向第一进气口的沉孔27，沉孔27内装有消声片10。这样，当活塞16运动时，可以减小噪曰 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞杆以及活塞，所述活塞杆及活塞均装于缸筒内，所述缸筒的两端固定有前盖及后盖；所述活塞杆一端位于缸筒外，另一端穿过前盖的中心孔并固定有活塞，所述前盖远离活塞一端固定装有外盖；所述前盖上开有第一进气口，所述后盖上开有第二进气口，其特征在于所述气缸还包括至少一个用于降低活塞运动速度的减速器。2.如权利要求I所述的气缸，其特征在于所述减速器数量为一个，其位于第一进气口处。3.如权利要求I所述的气缸，其特征在于所述减速器数量为一个，其位于第二进气口处。4.如权利要求I所述的气缸，其特征在于所述减速器数量为两个，其分别位于第一进气口及第二进气口处。5.如权利要求I所述的气缸，其特征在于所述前盖的中心孔内靠近活塞一端安装有缓冲圈。6.如权利要求I至5中任一项所述的气缸，其特征在于所述活塞靠近后盖一端的端面上固定装有防撞垫。7.如权利要求I至5中任一项所述的气缸，其特征在于所述前盖上开有通向第一进气口的沉孔，所述沉孔内装有消声片。专利摘要本技术提供一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞杆以及活塞，所述活塞杆及活塞均装于缸筒内，所述缸筒的两端固定有前盖及后盖；所述活塞杆一端位于缸筒外，另一端穿过前盖的中心孔并固定有活塞，所述前盖远离活塞一端固定装有外盖；所述前盖上开有第一进气口，所述后盖上开有第二进气口，其中所述气缸还包括至少一个用于降低活塞运动速度的减速器。采用该结构的气缸，活塞得到了有效缓冲，减轻了对前后盖的碰撞。文档编号F15B15/14GK202628656SQ20122016339公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日专利技术者余建宏 申请人:余姚市永创电磁阀有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞杆以及活塞，所述活塞杆及活塞均装于缸筒内，所述缸筒的两端固定有前盖及后盖；所述活塞杆一端位于缸筒外，另一端穿过前盖的中心孔并固定有活塞，所述前盖远离活塞一端固定装有外盖；所述前盖上开有第一进气口，所述后盖上开有第二进气口，其特征在于：所述气缸还包括至少一个用于降低活塞运动速度的减速器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余建宏，
申请(专利权)人：余姚市永创电磁阀有限公司，
类型：实用新型
国别省市：