汽车密封条骨架冲压成形编织机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车密封条骨架的成型编织装置。它主要由传动机构、成型轮总成和缝包机三大部分组成。它可将０．８ｍｍ钢丝一次冲压成波形形状。同时横向钩节编织成汽车密封条骨架合格产品。本实用新型专利技术结构简单、性能稳定、尺寸精度高，既平整又可靠。生产效率高，成本低，劳动强度小。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种金属丝的成形编织装置，特别是汽车密封条骨架的成形编织装置。目前汽车密封条骨架全靠人工用手成形编织，先将0.8mm的钢丝制成波形骨架，然后在制成形的波形骨架上用线横向编织。把钢丝固定成形。这种生产方式生产率太低，每两人每班只能编织40多米左右，并且质量不符合要求，会出现尺寸大小不一，不平整，线不能打结固定骨架，而且用手将0.8mm的钢丝绕来复去，劳动强度大，手也吃不住。本技术的目的就是为了克服上述缺点，提出一种汽车密封条骨架冲压成形编织机。它能一次将0.8mm的钢丝冲压成波形骨架，并同时完成横向编织，得到合格产品。本技术由传动机构、成形轮总成、缝包机三部分组成，其专利技术的关键部分是成形轮总成；它由固定成形轮，左、右活动成形轮，成形凸轮，分度凸轮，成形冲杆组成，如附图说明图1，成形轮总成1的固定成形轮2安装在传动机构的轴Ⅰ上，它们为活动配合，固定成形轮2左侧安装有左活动成形轮3，它们之间通过一圈滚珠4活动配合。一圈滚珠4安置在固定成形轮2左侧的外表面槽和左活动成形轮3右侧的内表面槽之间；固定成形轮2右侧安装有右活动成形轮5，它们之间通过轴承6活动配合，轴承6的内孔套在固定成形轮2右侧的外圆台阶上，为紧配合，轴承6的转动外圆表面与右活动成形5的内表面紧固配合，左、右活动成形轮3、5都只能与固定成形轮2相对转动而不能轴向串动。左、右活动成形轮3、5的外圆周上都固有一圈圆柱销7，各圆柱销7之间相隔一定的间距，且间距相同，分度凸轮8、8′的圆周槽分别卡在左、右活动成形轮3、5上同一直径方向的两个圆柱销7上(如图2)，左、右活动成形轮3、5与固定成形轮2的相对转动就是由两分度凸轮8、8′分别驱动左、右活动成形轮3、5上的圆柱销7实现的，在成形轮总成1的下部有一根成形冲杆9，它通过支架支撑在机器底座上，成形冲杆9前端向上有一冲头10，冲头10内有一细孔，用来穿细钢丝，成形冲杆9中部向上有一销11，此销11卡在成形凸轮12的圆周槽内，当成形凸轮12转动时，其斜槽带动成形冲杆上的销11迫使成形冲杆9作往复直线运动。使得成形冲杆上的冲头10在左、右活动成形轮3、5上的相对应两侧的圆柱销7内往复运动，若同步控制两分度凸轮8、8′使左、右活动成形轮3、5协调动作，则从冲头10内穿进的细钢丝就可制成波形骨架。然后再控制成形轮总成1外圆上的缝包机进行缝纫钩节编织，这样周而复始的成形、编织、循环工作，就得到编织好的汽车密封条骨架合格产品。成形轮总成1也可展开平面形状，即半径无穷大的成形轮总成，同样可实现汽车密封条骨架的成形和编织。本技术结构简单，性能稳定，尺寸精度高，既平整，又可靠，采用钩针钩节，联节牢固，稳定性好，使用本技术生产效率可大大提高，每班一个人操作可生产800米，提高功效40倍，同时也大大降低了劳动强度。说明书附图图1是本技术总体结构示意图。图2是图1的左侧视图；图3是本技术传动系统图；图4是图1的M部放大示意图；图5是图4的俯视图；图6是分度、成形凸轮展开时与缝包机缝针相对运动位置示意图。下面结合实施例详细说明。本技术的传动机构如图3，电动机13通过蜗轮蜗杆减速器14减速驱动皮带轮15，皮带轮15与轴Ⅰ一端固定连接，轴Ⅰ的转动就由皮带轮15带动，轴Ⅰ上还固有一对双联齿轮16、17，轴Ⅰ的另一端与固定成形轮2活动连接，双联齿轮16分别与两缝包机18内的缝包机传动齿轮19、19′啮合；双联齿轮17分别与分度过渡齿轮20、20′啮合，同时又与成形凸轮齿轮21啮合，分度过渡齿轮20、20′固定在轴Ⅲ、轴Ⅲ′上，它们分别与分度齿轮22、22′啮合，分度齿轮22和分度散齿轮23固定在同一根轴Ⅳ′上，分度散齿轮23、23′分别与换向分度散齿轮24、24′啮合。换向分度散齿轮24与分度凸轮8固定在同一根轴Ⅴ上，换向分度散齿轮24′与分度凸轮8′固定在一根轴Ⅴ′上，分度凸轮8、8′上的圆周槽分别卡在左、右活动成形轮3、5上的同一直径方向的两个圆柱销7上，使得当分度凸轮8、8′同步同向转动时(但它们的斜槽方向相反)，左、右活动成形轮3、5同方向同步转动。与双联齿轮17啮合的成形凸轮齿轮21和成形凸轮12固定在同一根轴Ⅱ上，成形凸轮12上的圆周槽卡在成形冲杆9中部的销11上，这样轴Ⅰ带动双联齿轮17转动时。最终使分度凸轮8、8′驱动左、右活动成形轮3、5同方向同步转动，又使成形凸轮12驱动成形冲杆9作往复直线运动；轴Ⅰ的转动还带动双联齿轮16转动，使缝包机18工作。本技术的缝包机部分如图1、2、3、4、5所示，缝包机18的结构与普通缝包机一样，只是其内部缝包机传动齿轮19、19′与双联齿轮16啮合(图3)，其缝针下部对应的钩针部件安装在固定成形轮2的内部，本技术使用两台缝包机18，它们的机头部分对应在成形轮总成1的外圆周表面上，两缝包机18相隔一段圆周距离安装，每台缝包机18的机头部分将原缝包机的单根缝针改为并排安装三根缝针25(图1)，相应地将缝包机18的钩针部件也改为三个钩针部件并排连接在一起安装在固定成形轮2的内部，在钩针部件上部的固定成形轮2的圆周上相应地有三个竖直针孔便于缝针25工作时穿过，进入钩针部件，钩针部件将缝针25送进的线26进行钩节，在固定成形轮2上三个竖直针孔的圆周表面固定安装有一块针板27(图4、5)。本技术的两台缝包机18机头部分上的两排缝针25，其前排三根缝针25与后排三根缝针25不是一一对应在同一圆周直线上，而是相互交错。这样两台缝包机18可在波形骨架上编织六道横向线网，使汽车密封条骨架联接牢固。本技术要把0.8mm的钢丝制成波形形状后再编织，达到平整，尺寸一致，成形、编织的间距相等，成形、编织、分度，再成形、编织、分度的动作要协调，运动时间相互制约，成形是由成形凸轮12带动成形冲杆9与成形轮总成1配合实现的，编织是由缝包机18完成的，分度由分度凸轮8、8′完成，即成形冲杆9上的冲头10在左、右活动成形轮3、5上的相对应两侧圆柱销7内单行程一次，缝包机18的缝针25要往复缝一次(象缝纫机一样，机针要向下，再返回向上一次)，为了连续工作，活动成形轮3、5要转过一个间距，也就是要分度一次。且分度时，成形冲杆9上的冲头10要在左、右活动成形轮3、5的外侧，缝包机18的缝针25要在固定成形轮2上的针板27上方，即成形冲杆9不工作时，且缝包机18的缝针25在上方时，分度凸轮8、8′才能分度。分度完成时，成形冲杆9和缝包机18继续工作，其成形凸轮、分度凸轮展开时与缝包机缝针的相对运动位 置如图6所示，本技术中，各传动齿轮的齿数都是通过计算设定的，先看传动路线，成形冲杆9上的冲头10在左、右活动成形轮3、5上相对应两侧圆柱销7内往复直线运动是由成形凸轮12转动后斜槽带动成形冲杆9上的销11来实现的，成形凸轮12和成形凸轮齿轮21固定安装在轴Ⅱ上，成形凸轮12的转动是由成形凸轮齿轮21传动过来的，本技术中，成形凸轮齿轮21上的齿数为44个齿，双联齿轮16、17同时固定在轴Ⅰ上，它们的齿数分别为150个齿和110个齿，缝包机18内的缝包机传动齿轮19的齿数为30个齿，它转一圈带动缝包机18的缝针25上下往复一次。成形与编织的传动路线为缝包机传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由传动机构、成形轮总成和缝包机三部分组成的汽车密封条骨架冲压成形编织机，其特征在于成形轮总成１由固定成形轮２，左、右活动成形轮３、５，成形凸轮１２，分度凸轮８，８′和成形冲杆９组成，固定成形轮２活动连接在传动机构的轴Ｉ上。其左侧通过一圈滚珠４与左活动成形轮３活动配合，其右侧通过轴承６与右活动成形轮５活动配合，左、右活动成形轮３、５的外圆周上都固有一圈圆柱销７，各圆柱销７之间相隔一定的间距、且间距相同，分度凸轮８、８′的圆周槽分别卡在左、右活动成形轮３、５上同一直径方向的两个圆柱销７上，成形冲杆９位于成形轮总成１的下部，其前端向上有一冲头１０，冲头１０内有一细孔，成形冲杆９中部向上有一销１１，此销１１卡在成形凸轮１２的圆周槽内。

【技术特征摘要】
1.一种由传动机构、成形轮总成和缝包机三部分组成的汽车密封条骨架冲压成形编织机，其特征在于成形轮总成1由固定成形轮2，左、右活动成形轮3、5，成形凸轮12，分度凸轮8，8′和成形冲杆9组成，固定成形轮2活动连接在传动机构的轴I上。其左侧通过一圈滚珠4与左活动成形轮3活动配合，其右侧通过轴承6与右活动成形轮5活动配合，左、右活动成形轮3、5的外圆周上都固有一圈圆柱销7，各圆柱销7之间相隔一定的间距、且间距相同，分度凸轮8、8′的圆周槽分别卡在左、右活动成形轮3、5上同一直径方向的两个圆柱销7上，成形冲杆9位于成形轮总成1的下部，其前端向上有一冲头10，冲头10内有一细孔，成形冲杆9中部向上有一销11，此销11卡在成形凸轮12的圆周槽内。2.按权利要求1所述的汽车密封条骨架冲压成形编织机，其特征在于传动机构的轴Ⅰ上还固有一对双联齿轮16、17，双联齿轮16分别与两缝包机18内的缝包机传动齿轮19、19′啮合，双联齿轮17分别与分度过渡齿轮20、20′啮合。同时又与成形凸轮齿轮21啮合，成形凸轮齿轮21与成形凸轮12固定在同一根轴Ⅱ上；分...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家聚，
申请(专利权)人：朱家聚，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]