中低速磁浮车挡桥墩构造制造技术

中低速磁浮车挡桥墩构造，安装方便，传力简单、不影响桥梁主体结构，且有利于节省工程投资。它包括位于线路末端的桥墩（10），以及通过支座（21）支撑于该桥墩（10）顶端的轨道梁（20），轨道梁（20）梁顶上固定设置轨道结构（22）。所述桥墩（10）在轨道梁（20）尾端以后具有竖向延伸超轨道结构（22）顶面的墩顶增高段（11），车挡（30）固定安装于该墩顶增高段（11）上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥墩，特别涉及一种中低速磁浮车挡桥墩构造。
技术介绍
中低速磁浮轨道交通，在线路末端，为了防止列车失去控制，需要设置车挡。目前，车挡的设置方式主要有梁上设置车挡和设置独立的车挡支撑两种试工。梁上设置车挡，需要在梁顶预埋车挡预埋件。在中低速磁浮轨道交通中车辆需要抱梁运行，车辆对轨道及车挡的安装精度要求十分严格。因梁顶需要铺设轨道，车挡及轨道在梁顶的预埋件常常干扰，而车挡的布置空间受到轨道结构布置的限制，两者在梁顶的预埋及安装需紧密配合；另一方面由于车挡设置在轨道梁上，当列车失控时，列车对车挡的撞击力将通过车挡传到轨道梁上，再通过轨道梁传到支座，最后作用在固定墩上，梁、支座及桥墩均要承受列车失控时的撞击力，因此安装车挡的轨道梁、支座及桥墩均需要特殊设计。独立的车挡支撑结构，即在线路末端设置车挡支撑结构。该车挡设置方式，桥梁主体结构不受磁浮列车撞击力的影响，但是车挡支撑结构需紧接线路末端最后一个桥墩，极易和桥墩基础发生干扰；额外设置车挡支撑结构物，结构布置比较松散，造成工程量的增加。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种中低速磁浮车挡桥墩构造，安装方便，传力简单、不影响桥梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
中低速磁浮车挡桥墩构造，包括位于线路末端的桥墩（10），以及通过支座（21）支撑于该桥墩（10）顶端的轨道梁（20），轨道梁（20）梁顶上固定设置轨道结构（22），其特征是：所述桥墩（10）在轨道梁（20）尾端以后具有竖向延伸超轨道结构（22）顶面的墩顶增高段（11），车挡（30）固定安装于该墩顶增高段（11）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许志艳，周永礼，陈列，缪庆华，杨平，许敏，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：