一种行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行车，包括钢丝绳、车身和起升限位器，还包括防冲顶装置，其中所述防冲顶装置包括：设置在所述车身上且位于所述起升限位器顶端的滑槽装置(1)；一端与所述滑槽装置(1)连接的弹性件(2)；设置在所述车身上的控制装置(3)；滑动设置在所述滑槽装置(1)内，且与所述弹性件(2)另一端相连并在所述弹性件(2)的作用下与所述控制装置(3)接触的滑块(4)；铰接在所述滑槽装置(1)上且可阻挡所述滑块(4)滑动的阻挡装置(5)。本行车增设了防冲顶装置，一旦起升限位器发生故障而无法起到应有的作用时，防冲顶装置就会起到限位行车起升机构继续上升的作用，减小甚至避免了行车起升机构发生过卷、冲顶的风险。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机
，更具体地说，涉及一种行车。
技术介绍
行车、吊车、天车都是人们对起重机的一个笼统的叫法，行车和现在我们所称的起重机的结构基本一致。目前，行车的起升机构只使用起升限位器防止吊钩上升时超过极限位置，造成过卷事故，甚至拉断钢丝绳，吊重坠落等设备、人身伤害事故的发生。传统形式的起升限位器有重锤式、螺杆式等，设置在行车的极限位置，除此之外，行车上再无其他防止事故发生的装置。但是，在实际生产、使用的过程中，起升限位器非常容易发生故障，一旦起升限位器自 身出现故障，不能起到限位作用的话，很大可能就会造成上述事故的频繁发生。综上所述，如何提供一种行车，以实现进一步降低其发生冲顶的风险，保证工作的安全进行，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种行车，解决了只能单一防护吊钩冲顶，无法进一步保证防冲顶效果的问题。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案—种行车，包括钢丝绳、车身和起升限位器，还包括防冲顶装置，其中所述防冲顶装置包括设置在所述车身上且位于所述起升限位器顶端的滑槽装置；一端与所述滑槽装置连接的弹性件；设置在所述车身上且可控制行车的起升装置停止工作的控制装置；滑动设置在所述滑槽装置内，且与所述弹性件另一端相连并在所述弹性件的作用下与所述控制装置接触的滑块；铰接在所述滑槽装置上且可阻挡所述滑块滑动，并在所述钢丝绳的带动下对所述滑块解除阻挡的阻挡装置。优选的，上述行车中，所述滑槽装置具体为钢管。优选的，上述行车中，所述滑槽装置具体为具有凹槽结构的滑轨。优选的，上述行车中，所述弹性件为弹簧。优选的，上述行车中，所述控制装置为行程开关。优选的，上述行车中，所述阻挡装置包括锁扣销和两端分别与所述滑槽装置、锁扣销连接以支撑所述锁扣销阻挡所述滑块的弹簧钢板。优选的，上述行车中，所述弹簧钢板与所述锁扣销通过设置在所述锁扣销上的定位杆相连。优选的，上述行车中，还包括设置在所述滑块上以拉动所述滑块移动的拉杆。相对于现有技术，本技术的有益效果是本技术提供的行车中，滑槽装置安装在起升限位器顶端的车身上，滑块与滑槽装置 滑动配合，当滑块向安装弹性件的一侧移动时，弹性件被压缩而对滑块施加弹力，当滑块向靠近弹性件的一端移动直至阻挡装置的安装位置时，阻挡装置会对滑块施加阻挡力，并使滑块在此位置保持静止，一旦起升限位器无法起到作用时，移动的钢丝绳就会触碰到阻挡装置，进而带动阻挡装置移动而对滑块解除阻挡，滑块在弹性件施加的弹力作用下，沿滑槽远离弹性件的方向滑动，并最终碰撞控制装置使其控制行车停止工作。本技术提供的行车，在其安装有起升限位器的基础上增设了防冲顶装置，一旦起升限位器发生故障而无法起到应有的作用时，防冲顶装置就会起到限位行车起升机构继续上升的作用，减小甚至避免了行车起升机构发生过卷、冲顶的风险，进一步保证了生产过程的安全进行。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术实施例提供的行车的防冲顶装置的结构示意图。以上图I中滑槽装置I、弹性件2、控制装置3、滑块4、阻挡装置5 ；拉杆41、锁扣销51、弹簧钢板52、定位杆53。具体实施方式本技术提供了一种行车，实现了进一步降低其发生冲顶的风险，保证行车工作的安全进行。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图I所示，本技术实施例提供的行车，包括钢丝绳、车身和起升限位器，还包括防冲顶装置，其中所述防冲顶装置包括设置在所述车身上且位于所述起升限位器顶端的滑槽装置I ;一端与所述滑槽装置I连接的弹性件2 ；设置在所述车身上且可控制行车的起升装置停止工作的控制装置3 ；滑动设置在所述滑槽装置I内，且与所述弹性件2另一端相连并在所述弹性件2的作用下与所述控制装置3接触的滑块4 ；铰接在所述滑槽装置I上且可阻挡所述滑块4滑动，并在所述钢丝绳的带动下对所述滑块4解除阻挡的阻挡装置5。本实施例提供的行车的工作过程如下滑槽装置I安装在起升限位器顶端的车身上，滑块4与滑槽装置I滑动配合，当滑块4向安装弹性件2的一侧移动时，弹性件2被压缩而对滑块4施加弹力，当滑块4向靠近弹性件2的一端移动至阻挡装置5的安装位置时，阻挡装置5会对滑块4施加阻挡力，并使滑块4在此位置保持静止，一旦起升限位器无法起到作用时，移动的钢丝绳就会触碰到阻挡装置5，进而带动阻挡装置5移动而对滑块4解除阻挡，滑块4在弹性件2施加的弹力作用下，沿滑槽向远离弹性件2的方向滑动，并最终撞击控制装置3使其切断行车起升机构的电源，进而使行车停止工作。通过 上述工作过程可以得出，本实施例提供的行车中，在其安装有起升限位器的基础上增设了防冲顶装置，一旦起升限位器发生故障而无法起到应有的作用时，防冲顶装置就会起到限位行车起升机构的作用，减小甚至避免了行车起升机构发生过卷、冲顶的风险，进一步保证了生产过程的安全进行。为了进一步优化上述技术方案，本实施例提供的行车中，滑槽装置I具体为钢管。在本技术方案中，滑槽装置I是与滑块4配合滑动以实现技术目的的，只要滑槽装置I能够实现滑块4在其上滑动，则对其具体的结构不做限定，例如滑槽装置I还可以为具有凹槽结构的滑轨，当然，在不影响本实施例提供的行车正常工作的前提下，滑槽装置I还可以为其他的结构。优选的，弹性件2为弹簧。选择弹簧作为弹性件，除了其能够较好的满足行车的防冲顶装置的工作要求以外，还因为弹簧是实际生产过程中最为常见、使用最为广泛的一种弹性件，其生产成本较低，制造工艺简单，较为适合大批量的生产、使用。优选的，控制装置3为行程开关。行程开关作为行程及限位保护的常用部件，因为其成本较低，所以其可以为行车或者利用行车生产的产品赢得更大的经济效益。具体的，阻挡装置5包括锁扣销51和两端分别与滑槽装置I、锁扣销51连接以支撑锁扣销51阻挡滑块4的弹簧钢板52。因为锁扣销51需要阻挡滑块4的滑动，而位于此位置的滑块4又受到弹性件2的弹力，有一个远离阻挡位置的趋势，所以需要设置一个施力部件来克服弹性件2的弹力，使得滑块4能够保持在此位置静止，一旦钢丝绳碰触到锁扣销51后，锁扣销51在钢丝绳的带动下脱离与滑块4的接触，然后滑块4在弹力的作用下发生滑动。当然，在能够满足本实施例提供的行车工作要求的情况下，施力部件不仅仅局限于弹簧钢板，还可以为其他的弹性件。进一步的，弹簧钢板52与锁扣销51通过设置在锁扣销51上的定位杆53相连。设置定位杆53是为了增强锁扣销51与弹簧钢板52的连接牢固性，保证锁扣销51在弹簧钢板52的弹力下阻挡住滑块4的安全性，使滑块保持静止状态。为了进一步完善本技术方案，本实施例提供的行车中，还包括设置在滑块4上以拉动滑块4移动的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车，包括钢丝绳、车身和起升限位器，其特征在于，还包括防冲顶装置，其中所述防冲顶装置包括：设置在所述车身上且位于所述起升限位器顶端的滑槽装置（1）；一端与所述滑槽装置（1）连接的弹性件（2）；设置在所述车身上且可控制行车的起升装置停止工作的控制装置（3）；滑动设置在所述滑槽装置（1）内，且与所述弹性件（2）另一端相连并在所述弹性件（2）的作用下与所述控制装置（3）接触的滑块（4）；铰接在所述滑槽装置（1）上且可阻挡所述滑块（4）滑动，并在所述钢丝绳的带动下对所述滑块（4）解除阻挡的阻挡装置（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪卫，薛志勇，和进发，任莹，赵忠华，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：