一种行车记录仪器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行车记录仪器，包括镜头(2)以及与之电性连接的电路板(4)，其特征在于，还包括第一壳体(6)和第二壳体(8)。本实用新型专利技术将镜头(2)和电路板(4)与第一壳体(6)设置成固定连接，组装时，只需将第二壳体(8)接到第一壳体(6)上即可实现行车记录仪的安装，这种方式结构简单，操作也很方便，解决了现有技术中遇到的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行车记录仪器。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。现有技术中的行车纪录器电路板机构通常是分开锁附于机壳上，组装耗时需要先将电路板与一半机壳固定，然后再对两半的机壳进行组装，这种方式组装工时较长与复杂度较高；易造成工人组装不良，不易管控生产质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种组装方便的行车记录仪。为解决上述问题，本技术提供了一种行车记录仪器，包括镜头以及与之电性连接的电路板，其特征在于，还包括第一壳体和第二壳体，其中：所述电路板和所述镜头固定在所述第一壳体内，所述第一壳体的内壁和外壁均为曲面，其内壁与外壁之间的第一端面为平面，所述第一端面上设置有第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔为阶梯孔，其设有孔口位于所述第一端面上的第一孔体，以及与所述第一孔体连通的第二孔体，所述第二孔体的孔径大于所述第一孔体的孔径，所述第二限位孔为盲孔；所述第二壳体的内壁和外壁均为曲面，其内壁与外壁之间的第二端面为平面且与所述第一端面完全贴合，所述第二端面设有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块位于设置在所述第二端面上的第一收容孔中，并通过第一弹簧与所述第一收容孔的底部内壁相连接，所述所述第二限位块位于设置在所述第二端面上的第二收容孔中，并通过第二弹簧与所述第二收容孔的底部内壁相连接，所述第一限位块包括与所述第一弹簧连接的第一主体，以及设置在所述第一主体上且可沿着与第一主体垂直的方向伸缩的第一伸出部，所述第二限位块卡入所述第二限位孔中时，所述第一主体和第一伸出部分别位于所述第一孔体和第二孔体中。作为本技术的进一步改进，所述第一端面上设有条状滑槽，所述第二端面上设有可卡入所述条状滑槽中并在其中滑动的滑块。作为本技术的进一步改进，所述第一端面为“U”字形，所述条状滑槽设置有两个，且分别设置在该“U”字形的两个平行臂上，所述条状滑槽之间相互平行。作为本技术的进一步改进，所述第二限位块和所述第一主体均为方形，所述第一伸出部为楔形。作为本技术的进一步改进，所述第一主体上设置有容纳所述第一伸出部的第三收容孔，所述第一伸出部与所述第三收容孔的底部通过第三弹簧连接。本技术的有益效果在于，将镜头和电路板与第一壳体设置成固定连接，组装时，只需将第二壳体拼接到第一壳体上即可实现行车记录仪的安装，这种方式结构简单，操作也很方便，解决了现有技术中遇到的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：2-镜头；4-电路板；6-第一壳体；8-第二壳体；9-第一限位孔；10-第二限位孔；12-第一端面；14-第一孔体；16-第二孔体；18-第二端面；20-第一限位块；22-第二限位块；24-条状滑槽；26-滑块。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1所示，本技术包括镜头2以及与之电性连接的电路板4，其特征在于，还包括第一壳体6和第二壳体8，其中：所述电路板4和所述镜头2固定在所述第一壳体6内，所述第一壳体6的内壁和外壁均为曲面，其内壁与外壁之间的第一端面12为平面，所述第一端面12上设置有第一限位孔9和第二限位孔10，所述第一限位孔9为阶梯孔，其设有孔口位于所述第一端面12上的第一孔体14，以及与所述第一孔体14连通的第二孔体16，所述第二孔体16的孔径大于所述第一孔体14的孔径，所述第二限位孔10为盲孔；所述第二壳体8的内壁和外壁均为曲面，其内壁与外壁之间的第二端面18为平面且与所述第一端面12完全贴合，所述第二端面18设有第一限位块20和第二限位块22，所述第一限位块20位于设置在所述第二端面18上的第一收容孔中，并通过第一弹簧与所述第一收容孔的底部内壁相连接，所述所述第二限位块22位于设置在所述第二端面18上的第二收容孔中，并通过第二弹簧与所述第二收容孔的底部内壁相连接，所述第一限位块20包括与所述第一弹簧连接的第一主体，以及设置在所述第一主体上且可沿着与第一主体垂直的方向伸缩的第一伸出部，所述第二限位块22卡入所述第二限位孔10中时，所述第一主体和第一伸出部分别位于所述第一孔体14和第二孔体16中。作为本技术的进一步改进，所述第一端面12上设有条状滑槽24，所述第二端面18上设有可卡入所述条状滑槽24中并在其中滑动的滑块26。作为本技术的进一步改进，所述第一端面12为“U”字形，所述条状滑槽24设置有两个，且分别设置在该“U”字形的两个平行臂上，所述条状滑槽24之间相互平行。作为本技术的进一步改进，所述第二限位块22和所述第一主体均为方形，所述第一伸出部为楔形。作为本技术的进一步改进，所述第一主体上设置有容纳所述第一伸出部的第三收容孔，所述第一伸出部与所述第三收容孔的底部通过第三弹簧连接。本技术的具体原理如下：(1)将滑块26卡入到条形滑槽中，沿着条形滑槽滑动滑块26，此时，第一限位块20和第二限位块22被分别压制在第一收容孔和第二收容孔中；(2)继续滑动滑块26，至第一限位块20滑动到第一限位孔9位置，第一限位孔9在第一弹簧的作用下被压入到第一限位孔9中，第一伸出部在第三弹簧的作用下被压入到第二孔体16中，于此同时，第二限位块22滑动到第二限位孔10的位置，第二限位块22在第二弹簧的作用下被压入到第二限位孔10中，此时第一壳体6与第二壳体8相互滑动被限制，相对和背对运动也被限制，从而起到第一壳体6与第二壳体8之间的固定。本技术将镜头2和电路板4与第一壳体6设置成固定连接，组装时，只需将第二壳体8拼接到第一壳体6上即可实现行车记录仪的安装，这种方式结构简单，操作也很方便，解决了现有技术中遇到的问题。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪器，包括镜头(2)以及与之电性连接的电路板(4)，其特征在于，还包括第一壳体(6)和第二壳体(8)，其中：所述电路板(4)和所述镜头(2)固定在所述第一壳体(6)内，所述第一壳体(6)的内壁和外壁均为曲面，其内壁与外壁之间的第一端面(12)为平面，所述第一端面(12)上设置有第一限位孔(9)和第二限位孔(10)，所述第一限位孔(9)为阶梯孔，其设有孔口位于所述第一端面(12)上的第一孔体(14)，以及与所述第一孔体(14)连通的第二孔体(16)，所述第二孔体(16)的孔径大于所述第一孔体(14)的孔径，所述第二限位孔(10)为盲孔；所述第二壳体的内壁和外壁均为曲面，其内壁与外壁之间的第二端面(18)为平面且与所述第一端面(12)完全贴合，所述第二端面(18)设有第一限位块(20)和第二限位块(22)，所述第一限位块(20)位于设置在所述第二端面(18)上的第一收容孔中，并通过第一弹簧与所述第一收容孔的底部内壁相连接，所述所述第二限位块(22)位于设置在所述第二端面(18)上的第二收容孔中，并通过第二弹簧与所述第二收容孔的底部内壁相连接，所述第一限位块(22)包括与所述第一弹簧连接的第一主体，以及设置在所述第一主体上且可沿着与第一主体垂直的方向伸缩的第一伸出部，所述第二限位块(22)卡入所述第二限位孔中时，所述第一主体和第一伸出部分别位于所述第一孔体(14)和第二孔体(16)中。...

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪器，包括镜头(2)以及与之电性连接的电路板(4)，其特征在于，还包括第一壳体(6)和第二壳体(8)，其中：所述电路板(4)和所述镜头(2)固定在所述第一壳体(6)内，所述第一壳体(6)的内壁和外壁均为曲面，其内壁与外壁之间的第一端面(12)为平面，所述第一端面(12)上设置有第一限位孔(9)和第二限位孔(10)，所述第一限位孔(9)为阶梯孔，其设有孔口位于所述第一端面(12)上的第一孔体(14)，以及与所述第一孔体(14)连通的第二孔体(16)，所述第二孔体(16)的孔径大于所述第一孔体(14)的孔径，所述第二限位孔(10)为盲孔；所述第二壳体的内壁和外壁均为曲面，其内壁与外壁之间的第二端面(18)为平面且与所述第一端面(12)完全贴合，所述第二端面(18)设有第一限位块(20)和第二限位块(22)，所述第一限位块(20)位于设置在所述第二端面(18)上的第一收容孔中，并通过第一弹簧与所述第一收容孔的底部内壁相连接，所述所述第二限位块(22)位于设置在所述第二端面(18)上的第二收容孔中，并通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴翊森，
申请(专利权)人：昆山映台电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32