一种行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行车记录仪，属于车载设备领域，安装在车辆的内后视镜底座上，所述内后视镜底座包括后盖，所述后盖设有连接端，所述连接端设有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽位于所述连接端的上部，所述第三卡槽和所述第四卡槽位于所述连接端的中部；所述行车记录仪包括：壳体、主板和镜头，所述壳体设有容纳空腔，所述主板和所述镜头均位于所述容纳空腔内，所述壳体的一端设有分别与所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽以及第四卡槽卡扣连接的第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣和第四卡扣，所述镜头的数据输出端与所述主板连接。本设计直接与原车结构卡扣连接，与原车更贴合，美观大气。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载设备领域，具体而言，涉及一种行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪是一种记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，相当于“黑匣子”。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，保障驾驶员的权益。现有的行车记录仪，例如安装在凯迪拉克XTS车型内的行车记录仪，是一种吸附在汽车挡风玻璃内侧的带屏录像仪器，其线材连接点烟器取电。这种安装方法一方面会一定程度地遮挡驾驶员的视线；另一方面需要另外安装支架加以固定，占用较多车内空间。
技术实现思路
本技术提供了一种行车记录仪，在传统的带屏行车记录仪基础上进行模具改进，使其直接安装在内后视镜底座的后盖的连接端上，与原车结构融为一体，旨在改善上述问题。本技术是这样实现的:—种行车记录仪，安装在车辆的内后视镜底座上，所述内后视镜底座包括后盖，所述后盖设有连接端，所述连接端设有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽位于所述连接端的上部，所述第三卡槽和所述第四卡槽位于所述连接端的中部；所述行车记录仪包括:壳体、主板和用于拍摄车辆行驶途中影像的镜头，所述壳体设有容纳空腔，所述主板和所述镜头均位于所述容纳空腔内，所述壳体的一端设有与所述第--^槽卡扣连接的第--^扣、与所述第二卡槽卡扣连接的第二卡扣、与所述第三卡槽卡扣连接的第三卡扣以及与所述第四卡槽卡扣连接的第四卡扣，所述镜头的数据输出端与所述主板连接。进一步地，所述壳体包括左壳体组件和右壳体组件，所述第一卡扣和所述第三卡扣设置在所述左壳体组件上，所述第二卡扣和所述第四卡扣设置在所述右壳体组件上，所述主板安装在所述左壳体组件上对应的滑槽中，所述右壳体组件远离所述第二卡扣和所述第四卡扣的一端设有第一凹口，所述镜头安装在所述第一凹口内并通过所述左壳体组件固定。进一步地，所述左壳体组件和所述右壳体组件靠近所述后盖的一端的底部均设置有用于后视镜支架通过的第二凹口。进一步地，所述主板包括微处理器、信号处理模块和用于与储存文件的外部设备连接的存储转换模块，所述信号处理模块和所述存储转换模块分别与所述微处理器连接，所述信号处理模块与所述镜头的数据输出端连接，所述微处理器与汽车导航的主机连接。进一步地，还包括组合按键和按键板，所述按键板置于所述容纳空腔内，所述左壳体组件上设有组合按键通孔，所述组合按键安装在所述组合按键通孔内，所述组合按键与所述按键板上的按键分别对应，所述按键板的数据输出端与微处理器连接。 进一步地，还包括导光柱，所述导光柱包括底座和安装在所述底座上的柱体，所述导光柱的底座中间设有圆形通孔，所述左壳体组件内侧设有限位柱，所述左壳体组件上设有导光柱通孔，所述限位柱与所述圆形通孔相连，所述柱体穿过所述导光柱凹槽。进一步地，还包括用于采集声音信号的麦克风，所述麦克风安装在所述左壳体组件上，所述麦克风的输出端与所述信号处理模块连接。进一步地，还包括用于报警的喇叭，所述喇叭置于所述容纳空腔内，所述喇叭安装在所述左壳体组件上，所述喇叭的输入端与所述微处理器连接。进一步地，所述右壳体组件上设有插槽，所述主板上设有用于插接存储介质的接口，所述接口位于所述插槽内，所述接口与所述存储转换模块连接。进一步地，所述右壳体组件上设有复位孔，所述主板上设有用于重启所述微处理器的复位键，所述复位键位于所述复位孔内，所述复位键与所述微处理器连接。本技术通过上述设计得到的行车记录仪是在传统的带屏行车记录仪基础上进行模具改进，通过拆除原车内后视镜的前盖结构，延用原车卡槽，在壳体一端设计与原车卡槽相匹配的卡扣，将行车记录仪隐藏式地安装在内后视镜底座上。这样设计一方面充分契合了驾驶位空间，不遮挡驾驶人视线，另一方面延用了原车结构，并仿原车结构的设计，与原车更贴合，更加美观大气，隐藏式的安装，使壳体与原车内饰较好的融合，且线材无外露，不影响车内设施的美观效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术提供的行车记录仪的壳体的主视图；图2是本技术提供的行车记录仪的壳体的右视图；图3是本技术提供的行车记录仪的左壳体组件的结构示意图；图4是本技术提供的行车记录仪的右壳体组件的结构示意图；图5是本技术提供的行车记录仪的内部结构图。图中标记分别为:左壳体组件100 ;第一卡扣101 ;第三卡扣102 ;组合按键通孔103 ;导光柱通孔104 ;右壳体组件200 ;第二卡扣201 ;第四卡扣202 ;插槽203 ;复位孔204 ;第一凹口 205 ;第二凹口 206 ;主板300 ;镜头301 ;按键板302 ;无线收发模块303 ;GPS轨迹板304。【具体实施方式】现有的行车记录仪是一种吸附在汽车挡风玻璃内侧的带屏录像仪器，其线材连接点烟器取电。这种安装方法一方面会一定程度地遮挡驾驶员的视线；另一方面需要安装支架加以固定，占用较多车内空间。鉴于此，本技术的设计者经过长期的研究和大量的实践，提供了一种行车记录仪以改善现有问题。通过拆除部分原车内后视镜结构，使用原车卡槽，设计行车记录仪的壳体及相应的卡扣件，将行车记录仪隐藏式地安装在原车内后视镜底座上。这样设计一方面充分契合了驾驶位空间，不遮挡驾驶人视线，另一方面延用了原车结构，并仿原车结构的设计，与原车更贴合，更加美观大气，隐藏式的安装，使壳体与原车内饰较好的融合，且线材无外露，不影响车内设施的美观效果。例如，凯迪拉克XTS的内后视镜底座安装在挡风玻璃上，包括靠近车头的前盖和靠近车顶的后盖，且前盖和后盖通过卡扣连接，具体来讲，后盖上设有连接端，且连接端上设有卡槽，而前盖上设有与后盖上的卡槽相匹配的卡扣，且前盖和后盖的连接处留有供后视镜支架穿出的圆孔，因此我们可以通过设计行车记录仪的外壳结构代替原车后视镜的前盖，将行车记录仪直接安装在内后视镜底座的后盖连接端上，从而将行车记录仪隐藏式地安装在内后视镜底座上。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。本技术实施例提供了一种行车记录仪，安装在车辆的内后视镜底座上，所述内后视镜底座包括:前盖和后盖，所述后盖设有连接端，所述前盖与所述后盖连接端卡扣连接，所述连接端设有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽位于所述连接端的上部，所述第三卡槽和所述第四卡槽位于所述连接端的中部。本实施例提供的行车记录仪包括:壳体、主板300和用于拍摄车辆行驶途中影像的镜头301。所述壳体设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪，其特征在于，安装在车辆的内后视镜底座上，所述内后视镜底座包括后盖，所述后盖设有连接端，所述连接端设有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽位于所述连接端的上部，所述第三卡槽和所述第四卡槽位于所述连接端的中部；所述行车记录仪包括：壳体、主板和用于拍摄车辆行驶途中影像的镜头，所述壳体设有容纳空腔，所述主板和所述镜头均位于所述容纳空腔内，所述壳体的一端设有与所述第一卡槽卡扣连接的第一卡扣、与所述第二卡槽卡扣连接的第二卡扣、与所述第三卡槽卡扣连接的第三卡扣以及与所述第四卡槽卡扣连接的第四卡扣，所述镜头的数据输出端与所述主板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐立学，
申请(专利权)人：深圳车宝宝电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44