铁路通用棚车车顶吊装座组成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路通用棚车车顶吊装座组成，包括吊耳板以及设置在吊耳板上且与吊耳板相互垂直布置的至少一个支撑板，所述支撑板的中部与吊耳板连接，在所述支撑板两端对称地的设置有与车顶弯梁槽配合的向上凸起的旋转控制挡块。本实用新型专利技术的设计与应用完全取代了现有的在对车顶吊装时，需在车顶弯梁处焊接4个吊装座的吊运工艺方法，即取消了在车顶上4个吊装座的设置，从而取消了现有吊装座的加工生产以及在组装车间的组焊及切割工作，减少了操作者多余的劳动，操作简单；同时有效降低了吊运的成本又不会增加车体的自重，完全符合精益制造及降本增效的理念。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路通用P70型棚车车顶吊装座组成。
技术介绍
P70型通用棚车的车顶组成在生产吊运过程中因顶棚无法吊运，自从P70在全路生产以来，各生产厂家一直都采用同样的车顶吊运エ艺，即在车顶弯梁处分别焊接4个吊装座的吊运エ艺方法，该吊运エ艺既増加制造成本又增加车体的自重，不符合精益制造及降本增效的理念，给企业造成很大的浪费。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于针对上述存在的问题，提供一种可运用于各种鉄道车辆P车类吊装エ艺中的吊装座组成，采用吊装座组成后，可取消原吊运顶棚所用的エ艺吊装座。本技术的技术方案是这样实现的鉄路通用棚车车顶吊装座组成，其特征在于包括吊耳板以及设置在吊耳板上且与吊耳板相互垂直布置的至少ー个支撑板，所述支撑板的中部与吊耳板连接，在所述支撑板两端对称地的设置有与车顶弯梁槽配合的向上凸起的旋转控制挡块。本技术所述的鉄路通用棚车车顶吊装座组成，其在所述吊耳板上对称地设置有两个相互平行布置的支撑板。本技术所述的鉄路通用棚车车顶吊装座组成，其在所述吊耳板上设置有止落孔，在所述止落孔处设置有与之配合的止落插销，当支撑板完全钩住棚车车顶时，此时所述止落孔的位置高于车顶上通风器本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路通用棚车车顶吊装座组成，其特征在于：包括吊耳板（1）以及设置在吊耳板（1）上且与吊耳板（1）相互垂直布置的至少一个支撑板（2），所述支撑板（2）的中部与吊耳板（1）连接，在所述支撑板（2）两端对称地的设置有与车顶弯梁槽配合的向上凸起的旋转控制挡块（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕永邦，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：