【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种煤矿运输车，具体为一种锚索专用车。
技术介绍
辅助运输效率的高低直接影响着晋煤集团长平公司掘进进尺和煤炭产量。近年来，由于支护方式的转变，各掘进队组以锚索、带支护为主，在运输过程中，锚索的运输效率极为低下，每辆矿车一般只能装25根锚索。按掘进队组每月250米进尺计算(每米使用3根锚索)，共需750根锚索。即每月需要给I个掘进队组运输锚索30车，需要运输6钩(每钩车按5辆计算)，这样既加大了职工的运输频次，又给运输安全造成了很大的隐患，不利于安全运输。
技术实现思路
本技术为了解决现有利用矿车运输锚索运输量小的技术问题，提供了一种锚索专用车。本技术的技术方案是，一种锚索专用车，包括车体，在车体的两端铰接有加长杆，车体和加长杆之间设有斜拉锚链。与现有矿车的运载量相比，本专用车设置了加长杆，可以极大增加锚索的运载量。每辆专用车能一次性装500根锚索，按掘进队组每月250米进尺计算(每米使用3根锚索)，共需750根锚索。即每月需要给I个掘进队组运输锚索I. 5车，需要运输I钩(每钩车按2辆计算)，这样既减少了职工的运输频次，又有利于安全运输。附图说明图I为本技术的使用状态示意图图2为本技术的结构示意图图3为图2的左视图图中I-加长杆2-斜拉锚链3-车体4-斜拉锚链5-加长杆。具体实施方式如图I所示意，一种锚索专用车，包括车体3，在车体3的两端铰接有加长杆1、5，车体3和加长杆1、5之间设有斜拉锚链2、4。如图2所示意，在不使用的时候，将加长杆I、5翻转到车体3内，减少空间占用。权利要求1. 一种锚索专用车，包括车体(3)，其特征在于在车体(3)的两端...
【技术保护点】
一种锚索专用车，包括车体（3），其特征在于：在车体（3）的两端铰接有加长杆（1、5），车体（3）和加长杆（1、5）之间设有斜拉锚链（2、4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建国，王永革，田书龙，张育恒，王慧林，胡红伟，曹雪芹，成国清，冀军建，王明，
申请(专利权)人：山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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