固定车箱式窄轨矿车制造技术

本实用新型专利技术公开一种固定车箱式窄轨矿车，包括用于装载矿料的车箱和与所述车箱连接的车架；所述车箱外壁设置有圆弧形转盘，所述转盘上设置有限位柱，在所述转盘旋转的路径上，所述车架上设置有与所述限位柱相适配的限位孔，所述限位柱与限位孔配合将所述车箱、车架固定连接；所述车箱内壁底部还固定安装有金属板，所述金属板包括由金属制成的基板，所述基板的下表面与车箱内壁底部相适配，基板上表面涂覆有搪瓷涂层。本实用新型专利技术通过在车箱底部设置安装表面涂覆有搪瓷涂层的金属板，解决了现有技术中翻转矿车时车箱内存有颗粒细微的矿材料的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤矿运输设备，尤其涉及一种固定车箱式窄轨矿车。
技术介绍
固定式矿车是煤矿地面和井下巷道运输煤和矸石的一种主要运输设备，同时也是桥梁施工，铁道工程、输导掘进等建筑运输工程中所需要的砂土、石子等材料的一种短距离运输设备。固定式系列矿车具有结构简单、坚固耐用等特点，主要用于煤矿井上、井下运输煤、矸石、材料等，也可用于其它矿山或地下工程运输物料。其基本组成部分分别为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力。缓冲器装在车架两端，用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，现有的大型矿车一般采用兼具缓冲器和联 接器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对，当矿车和物料的总和超过20吨时，一般会随着实际情况增加轮对数目。可以说，矿车是现代建设中不可或缺的运输设备。将固定式矿车车箱内的材料倒出时，须用翻车机将矿车翻转卸载，再将车箱里面的材料倒出。但若车箱内装载的是像煤矿这样具有粘黏性的矿材料时，车箱底部往往会粘有一些颗粒细微的矿材料。久而久之，车箱底部的矿材料会越聚越多，这样就导致了材料的浪费，也造成了运输成本的增加。现有技术中，每隔一段时间，就需要人工去清理车箱底部的矿材料，由于矿材料为各种材料的混合物，清理出来的矿材料不能够再利用，这对地球资源和人力资源都是一种浪费。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用以解决目前的矿车中矿料易残留造成材料浪费和矿车空间浪费的问题的固定车箱式窄轨矿车。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种固定车箱式窄轨矿车，包括用于装载矿料的车箱和与所述车箱连接的车架；所述车箱外壁设置有圆弧形转盘，所述转盘上设置有限位柱，在所述转盘旋转的路径上，所述车架上设置有与所述限位柱相适配的限位孔，所述限位柱与限位孔配合将所述车箱、车架固定连接；所述车箱内壁底部还固定安装有金属板，所述金属板包括由金属制成的基板，所述基板的下表面与车箱内壁底部相适配，基板上表面涂覆有搪瓷涂层。其中，所述金属板的边缘与所述车箱焊接固定。其中，所述金属板与车箱的各焊接点之间设有间距。其中，所述基板的材料为铁。其中，所述金属板上还设有通孔，所述车箱上设有适配的螺孔，螺栓穿过所述通孔、螺孔，与螺母配合将所述金属板与车箱内壁底部螺接固定。其中，所述通孔设置于金属板的各个角上。其中，所述通孔设置于金属板的中部。其中，所述限位柱的外表面设置有碳化钨涂层。本技术的有益效果是区别于现有技术翻转矿车时，若车箱内装载的是像煤矿这样具有粘黏性的矿材料时，车箱底部往往会粘有一些颗粒细微的矿材料。久而久之，车箱底部的矿材料会越聚越多，这样就导致了材料的浪费，也造成了运输成本的增加。而每隔一段时间，就需要人工去清理车箱底部的矿材料，由于矿材料为各种材料的混合物，清理出来的矿材料不能够再利用，这对地球资源和人力资源都是一种浪费。本技术提供一种固定车箱式窄轨矿车，通过在车箱底部设置安装表面涂覆有搪瓷涂层的金属板，该金属板的下表面形状与矿车车箱底部形状适配，因此可以很好地固定安装于矿车车箱中。金属板的上表面为一层搪瓷涂层，由于搪瓷涂层能耐大多数无机酸、有机酸、有机溶剂等的腐蚀，且具有耐磨，表面光滑洁净及电绝缘性好的特点，翻转矿车时颗粒细微的矿料与搪瓷涂层的结合力小，因此当将该金属板安装于矿车中时，可以减小甚至避免矿料残留于车箱中，减少矿料的浪费，并可以最大化地利用矿车空间，解决了现有技术中存在的问题。附图说明图I是本技术提供的一实施例中车箱的俯视图；图2是本技术提供的一实施例的结构示意图；图3是本技术金属板一实施例的结构示意图；图4是本技术金属板一实施例的截面示意图。标号说明I-车箱；2-内壁底部；31-基板，32-搪瓷涂层；4-车架；5_转盘；6_限位柱；7_限位孔；8_螺孔。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图I至图4，本技术提供一种固定车箱式窄轨矿车，包括用于装载矿料的车箱I和与所述车箱I连接的车架4 ;所述车箱I外壁设置有圆弧形转盘5，所述转盘5上设置有限位柱6，在所述转盘5旋转的路径上，所述车架4上设置有与所述限位柱6相适配的限位孔7，所述限位柱6与限位孔7配合将所述车箱I、车架4固定连接；所述车箱I内壁底部2还固定安装有金属板，所述金属板包括由金属制成的基板31，所述基板31的下表面与车箱I内壁底部2相适配，基板31上表面涂覆有搪瓷涂层32。本技术通过在车箱底部设置安装表面涂覆有搪瓷涂层32的金属板，该金属板的下表面形状与矿车车箱底部形状适配，因此可以很好地固定安装于矿车车箱中。金属板的上表面为一层搪瓷涂层，由于搪瓷涂层32能耐大多数无机酸、有机酸、有机溶剂等的腐蚀，且具有耐磨，表面光滑洁净及电绝缘性好的特点，翻转矿车时颗粒细微的矿料与搪瓷涂层的结合力小，因此当将该金属板安装于矿车中时，可以减小甚至避免矿料残留于车箱中，减少矿料的浪费，并可以最大化地利用矿车空间，解决了现有技术中存在的问题。在一具体的实施例中，所述金属板的边缘与所述车箱I焊接固定。在上述优选的实施例中，所述金属板与车箱I的各焊接点之间设有间距。这样可以防止由于焊接应密而导致焊接结构断裂、失效。但上述的焊接结构都是在金属板的边缘，这样导致金属板的中部与车箱I内壁底部2之间具有间隙，这样在矿车运动时就可能对上述的焊接结构产生拉力，为了使金属板与车箱连接得更为牢固，可在金属板的中部增加通孔、车箱I内壁底部2上设有适配的螺孔8，以与车箱I内壁底部2螺接来加强金属板与车箱的固定。在另一些实施例中，金属板与车箱的固定方式可以不采用焊接方式，而在金属板四周设置通孔，车箱I内壁底部2上设有适配的螺孔8，在金属板四角上将金属板与车箱I螺接固定。这种固定方式能够使金属板方便地被安装和被拆下，使金属板能够被多次使用， 也方便金属板的更换。当然为了加强金属板与车箱I内壁底部2的固定，也可以在金属中部也增加通孔、车箱I内壁底部2上设有适配的螺孔8，以与车箱I内壁底部2螺接来加强金属板与车箱的固定。在一实施例中，所述基板31的材料为铁。在其他的实施例中，所述基板31的材料还可以为钢。由于车箱I、车架4的连接是通过转盘5上的限位柱6、车架4的限位孔I的配合完成的，所以限位柱6很容易随着翻转车箱次数的增加而寿命减少，为了解决这一问题，本技术进一步改进，所述限位柱6的外表面设置有碳化钨涂层。由于碳化钨涂层具有较优的耐磨性能，能够很好地增加限位柱6的耐磨性，所以可以有效地解决前文提到的问题。在具体的实施方法中，碳化钨涂层通过烧结方式制备于限位柱6表面上，烧结过程以真空或惰性气体保护。烧结方式为已有的工艺方式，具体地，在烧结时会采用膨胀系数与钢接近的粘结剂，并且添加金属陶瓷粉末，用预制方式在限位柱6表面制备碳化钨涂层，然后进行快速烧结(瞬间超高温快速烧结方式)将粉末熔化并烧结在限位柱6表面上。粘结剂的熔点应低于限位柱6的熔点，并且应与碳化钨、限位柱6有良好的结合力，加热温度在两者之间，加热时粘结剂熔化、限位柱6不熔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定车箱式窄轨矿车，其特征在于，包括用于装载矿料的车箱和与所述车箱连接的车架；所述车箱外壁设置有圆弧形转盘，所述转盘上设置有限位柱，在所述转盘旋转的路径上，所述车架上设置有与所述限位柱相适配的限位孔，所述限位柱与限位孔配合将所述车箱、车架固定连接；所述车箱内壁底部还固定安装有金属板，所述金属板包括由金属制成的基板，所述基板的下表面与车箱内壁底部相适配，基板上表面涂覆有搪瓷涂层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志金，
申请(专利权)人：张志金，
类型：实用新型
国别省市：