一种隧道内限位导向坠砣装置制造方法及图纸

一种隧道内限位导向坠砣装置，结构简单紧凑、占用空间小，与发展中的高铁设施好配套、兼容；拆装、调整方便，提高了坠砣串码齐的容错性和导向精度，移动灵活阻力小，传动效率高，使用安全可靠；明显提高工作效率和产品质量，大大节约能源和时间，减轻劳动强度；并节约了生产成本。是由：吊杆组件，平衡吊板，连接螺栓组件，滚轮件总成，滚轮支架侧板，底板，方形坠砣串构成；底板上方设置至少两串方形坠砣串，每串方形坠砣串的一侧预留对应的开口；方形坠砣串的外侧设置至少一对滚轮支架侧板，滚轮支架侧板的上部之间设置至少一对连接螺栓组件，该连接螺栓组件的上方设置平衡吊板，平衡吊板与底板之间设置至少一对吊杆组件在方形坠砣串的开口内。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及坠砣装置，尤其是ー种隧道内限位导向坠砣装置。
技术介绍
目前，国外棘轮补偿装置比较成熟的是西门子和BB公司，产品的型号较多，由于国外现场施工技术エ艺要求很高，加之国外特别是欧洲运行的环境没有我国复杂恶劣，难以适用于运行速度达300-350km/H的我国高铁领域，也没有在国内实践检验，不能够确保在国内正常运行的安全可靠性，并有价格高昂、难以配套安装等等问题。因此，相对来说也就对我国使用的补偿装置提出了更高的要求。良好的传动效率是棘轮补偿性能得到发挥的保证，从而保证接触网的恒定张力，使得接触网线高度均匀与平直，即使有很小的硬点都可 能造成列车运行的平稳安全，无补偿或补偿失效都会造成列车运行的极大事故。随着高速电气化鉄路的大量修建，棘轮补偿装置在隧道、桥梁等更显示出了它的极大优越性，但铁路隧道、城市轨道交通在地下和车站等处由于受空间限制，现有的坠砣的转向配重及传动效率已成为制约整体性能的瓶颈，也是棘轮补偿装置在隧道的安装使用带来了很多不便。在隧道内，安装空间特别有限，在没有下锚洞的情况下，补偿坠砣串的安装要占用安全维护通道，所以要求结构特别紧凑，尽可能少的占用空间，传统的坠砣串本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道内限位导向坠砣装置，是由：吊杆组件(1)，平衡吊板(2)，连接螺栓组件(3)，滚轮件总成(4)，滚轮支架侧板(5)，底板(6)，方形坠砣串(7)构成；其特征在于：底板(6)上方设置至少两串方形坠砣串(7)，每串方形坠砣串(7)的一侧预留对应的开口；方形坠砣串(7)的外侧设置至少一对滚轮支架侧板(5)，滚轮支架侧板(5)的上部之间设置至少一对连接螺栓组件(3)，该连接螺栓组件(3)的上方设置平衡吊板(2)，平衡吊板(2)与底板(6)之间设置至少一对吊杆组件(1)在方形坠砣串(7)的开口内；滚轮支架侧板(5)的下部之间设置至少一对连接螺栓组件(3)，该连接螺栓组件(3)设置在底板(6)下方...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩新华，王耀坪，
申请(专利权)人：洛阳鑫迪铁道电气化有限公司，
类型：实用新型
国别省市：