一种改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置，属于机械技术领域。它解决了现有遮雨装置存在遮雨效果差、安全性差等技术问题。本改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置包括固定板和遮雨板，遮雨板下部固定有连接杆一和连接杆二，连接杆一两端上分别固定有螺母一和螺母二，连接杆二两端上分别固定有螺母三和螺母四，在螺母一和螺母二内螺纹连接有一根丝杆一，在螺母三和螺母四内螺纹连接有一根丝杆一，本遮雨装置还包括雨量传感器、PLC可编程控制器、伺服电机一、伺服电机二；PLC可编程控制器、雨量传感器、伺服电机一和伺服电机二均汽车的蓄电池相连。本实用新型专利技术具有遮雨效果好、自动性能好、操作简单、使用更安全等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种遮雨装置，特别是一种改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置。
技术介绍
汽车是现代社会出行的重要交通工具，在下雨天的时候，雨水淋到前挡风玻璃上，造成驾驶员的视线受阻，行车安全受到影响。目前，几乎所有的汽车都采用通过雨刷来清理前挡风玻璃上的雨水，这样方式能 在雨水适中的时候能来及时的将前挡风玻璃上的雨水清理干净，由于雨刷通过来回摆动的方式来完成对一定区域内的前挡风玻璃上的雨水进行清理，当遇到大雨时，雨刷来回摆动的速度完全赶不上雨水打在前挡风玻璃上的速度，这样雨水无法及时的被雨刷清理出前挡风玻璃，造成驾驶员的视线受阻，造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置，该遮雨装置具有在下雨天自动使遮雨板处于前挡风玻璃正上方，能有效的防止雨水打到前挡风玻璃上的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置，所述的汽车包括车顶、前挡风玻璃和蓄电池，其特征在于，本遮雨装置包括固定在车顶上的固定板和设置在固定板上方的呈板状的遮雨板，所述的遮雨板下部固定有两根平行的连接杆，即连接杆一和连接杆二，所述的连接杆一和连接杆二沿着车顶前后方向布置，且连接杆一和连接杆二相对于遮雨板的中心线左右对称；所述的连接杆一两端上分别固定有螺母一和螺母二，所述的连接杆二两端上分别固定有螺母三和螺母四，所述的螺母一和螺母二的中心线处于同一条直线上，所述的螺母三和螺母四的中心线处于同一条直线上；所述的固定板前端固定有相互平行的支持板一和支持板二，所述的支持板一和支持板二上分别开设有安装孔一和安装孔二，所述的螺母一和螺母二内螺纹连接有一根丝杆一，所述的螺母三和螺母四内螺纹连接有一根丝杆二，所述的丝杆一的布置方向与连接杆一的方向相同，所述的丝杆二的布置方向与连接杆二的方向相同；所述的丝杆一的一端穿过所述的螺母一与行程开关一相固连，所述丝杆一的另一端穿过支持板一的安装孔一和螺母二与一能带动其转动的伺服电机一相连；所述的丝杆二的一端穿过所述的螺母三与行程开关二相固连，所述丝杆二的另一端穿过支持板二的安装孔二和螺母四与一能带动其转动的伺服电机二相连；所述的支持板一上还固定有能与螺母一相接触的行程开关三，所述的支持板二上还固定有能与螺母三相接触的行程开关四；本遮雨装置还包括雨量传感器和PLC可编程控制器，所述的雨量传感器和PLC可编程控制器均固定在车顶上，所述的雨量传感器与所述的PLC可编程控制器相连；所述的伺服电机一和伺服电机二均铰接在固定板上，并分别通过线路一和线路二与所述的PLC可编程控制器相连；上述的行程开关一、行程开关二、行程开关三和行程开关四也与该PLC可编程控制器相连，所述的PLC可编程控制器具有输入输出接口，所述的输入输出接口通过线路与一控制键盘相连，所述的控制键盘设置在汽车副仪表板上，所述的PLC可编程控制器、雨量传感器、伺服电机一和伺服电机二的电源线均汽车的蓄电池相连。本改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置的主要工作原理是这样的，当车顶上的雨量传感器感应到下雨时，雨量传感器将信号传递给PLC可编程控制器再开启伺服电机一和伺服电机二，使伺服电机一和伺服电机二的输出轴正转；伺服电机一和伺服电机二的输出轴再带动丝杆一和丝杆二正转，丝杆一和丝杆二正转后，螺母一、螺母二、螺母三和螺母四沿着丝杆一和丝杆二向前移动，再带动连接杆一和连接杆二的向前移动，从而带动遮雨板向前移动。当螺母一和螺母三接触到行程开关一和行程开关二后，行程开关一和行程开关二将信号传递给PLC可编程控制器，PLC可编程控制器控制伺服电机一和伺服电机二，使两者关闭。此时，遮雨板处于前挡风玻璃的正上方处，起到遮雨作用。当车顶上的雨量传 感器感应到不下雨时，雨量传感器将信号传递给PLC可编程控制器再开启伺服电机一和伺服电机二，使伺服电机一和伺服电机二的输出轴反转；伺服电机一和伺服电机二的输出轴再带动丝杆一和丝杆二反转，丝杆一和丝杆二反转后，螺母一、螺母二、螺母三和螺母四沿着丝杆一和丝杆二向后移动，再带动连接杆一和连接杆二的向后移动，从而带动遮雨板向后移动。当螺母一和螺母三接触到行程开关三和行程开关四后，行程开关三和行程开关四将信号传递给PLC可编程控制器，PLC可编程控制器控制伺服电机一和伺服电机二，使两者关闭。此时，遮雨板处于车顶的正上方处，无法起到遮雨作用。当然也可以直接通过控制键盘来控制PLC可编程控制器使其发出开启信号给伺服电机一和伺服电机二，从而开启伺服电机一和伺服电机二，或者发出关闭信号给伺服电机一和伺服电机二，从而关闭伺服电机一和伺服电机二，这种情况可以是雨量传感器出现故障时，作为手动开启伺服电机一和伺服电机二。在遮雨板的下部固定有连接杆一和连接杆二能增加遮雨板的强度，使遮雨板不容易被风吹变形，提高遮雨板的遮雨效果。螺母一和螺母二固定在连接杆一的前端和后端上，螺母三和螺母四固定在连接杆二的前端和后端上，通过这样的设计使遮雨板能更好的定位在车顶上，提高遮雨板的遮雨效果。在上述的改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置中，所述的遮雨板中部向上凸起，所述遮雨板前端向上卷起。下雨时遮雨板位于前挡风玻璃的正上方，靠近车顶棚的一端高于遮雨板的前端，这样雨水打在遮雨板后向会流向端部，同时避免由于因为汽车在行驶中雨水倾斜的打到前挡风玻璃上；由于遮雨板中部向上凸起，雨水同时流向两侧，由于遮雨板的前端向上卷起，雨水只能从前端两侧流出遮雨板，避免流出的雨水在驾驶员的视线内形成水帘，阻碍驾驶员的视线。在上述的改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置中，所述的安装孔一为沿支持板一上下方向开设的条形通孔一，所述的安装孔二为沿支持板二上下方向开设的条形通孔--O在上述的改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置中，所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板一和支撑板二，所述的伺服电机一下部固定有一根连接轴一，所述的连接轴一穿设在支撑板一和支撑板二之间，连接轴一的左端穿出所述的支撑板一，连接轴一的右端穿出所述的支撑板二，在连接轴一的左端上还固定有能抵靠在支撑板一上的定位销一，在连接轴一的右端上还固定有能抵靠在支撑板二上的定位销二，所述伺服电机一处于支撑板一和支撑板二之间，且所述的伺服电机一固定在连接轴一上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撑板三和支撑板四，所述的伺服电机二下部固定有一根连接轴二，所述的连接轴二穿设在支撑板三和支撑板四之间，连接轴二的左端穿出所述的支撑板三，连接轴二的右端穿出所述的支撑板四，在连接轴二的左端上还固定有能抵靠在支撑板三上的定位销三，在连接轴二的右端上还固定有能抵靠在支撑板四上的定位销 四，所述伺服电机二处于支撑板三和支撑板四之间，且所述的伺服电机二固定在连接轴二上。在上述的改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置中，所述的连接轴一与一能带动其转动的伺服电机三相连，所述的连接轴二与一能带动其转动的伺服电机四相连。在上述的改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置中，所述的伺服电机三和伺服电机四分别通过各自的线路与上述的PLC可编程控制器相连。在上述的改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置中，所述的伺服电机三的输出轴与连接轴一之间还设有蜗轮蜗杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良结构的汽车前挡风玻璃处的遮雨装置，所述的汽车包括车顶、前挡风玻璃和蓄电池，其特征在于，本遮雨装置包括固定在车顶上的固定板和设置在固定板上方的呈板状的遮雨板，所述的遮雨板下部固定有两根平行的连接杆，即连接杆一和连接杆二，所述的连接杆一和连接杆二沿着车顶前后方向布置，且连接杆一和连接杆二相对于遮雨板的中心线左右对称；所述的连接杆一两端上分别固定有螺母一和螺母二，所述的连接杆二两端上分别固定有螺母三和螺母四，所述的螺母一和螺母二的中心线处于同一条直线上，所述的螺母三和螺母四的中心线处于同一条直线上；所述的固定板前端固定有相互平行的支持板一和支持板二，所述的支持板一和支持板二上分别开设有安装孔一和安装孔二，所述的螺母一和螺母二内螺纹连接有一根丝杆一，所述的螺母三和螺母四内螺纹连接有一根丝杆二，所述的丝杆一的布置方向与连接杆一的方向相同，所述的丝杆二的布置方向与连接杆二的方向相同；所述的丝杆一的一端穿过所述的螺母一与行程开关一相固连，所述丝杆一的另一端穿过支持板一的安装孔一和螺母二与一能带动其转动的伺服电机一相连；所述的丝杆二的一端穿过所述的螺母三与行程开关二相固连，所述丝杆二的另一端穿过支持板二的安装孔二和螺母四与一能带动其转动的伺服电机二相连；所述的支持板一上还固定有能与螺母一相接触的行程开关三，所述的支持板二上还固定有能与螺母三相接触的行程开关四；本遮雨装置还包括雨量传感器和PLC可编程控制器，所述的雨量传感器和PLC可编程控制器均固定在车顶上，所述的雨量传感器与所述的PLC可编程控制器相连；所述的伺服电机一和伺服电机二均铰接在固定板上，并分别通过线路一和线路二与所述的PLC可编程控制器相连；上述的行程开关一、行程开关二、行程开关三和行程开关四也与该PLC可编程控制器相连，所述的PLC可编程控制器具有输入输出接口，所述的输入输出接口通过线路与一 控制键盘相连，所述的控制键盘设置在汽车副仪表板上，所述的PLC可编程控制器、雨量传感器、伺服电机一和伺服电机二的电源线均汽车的蓄电池相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦颖，
申请(专利权)人：李梦颖，
类型：实用新型
国别省市：