【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减振板，尤其涉及一种可导电的汽车减振板。
技术介绍
目前，公知的汽车减振板，普遍是由三层板组成，即上层一层钢板，中间一层不导电的粘弹性树脂材料层，下层一层钢板。中间一层不导电的粘弹性树脂材料层将其上下两边的钢板粘接在一起，形成一张减振板。采用减振板的目的就是降低汽车结构零件的振动。减振板减振的原理当机械结构受弯曲振动而使粘弹性树脂材料层伸长时，上下层的钢板阻止粘弹性树脂材料层伸长；相反，粘弹性树脂材料层随振动结构弯曲振动产生压缩变形时，上下层的钢板又阻止其压缩，使粘弹性树脂材料层内部产生剪切应变和应力。而剪切应变和应力会使粘弹性树脂材料耗损更多的能量，降低了钢板的振动。但是这种钢·板结构不利于汽车零件的点焊。点焊的原理是两个金属焊件装配成搭接接头并压紧在上下两个电极头之间，在上下电极头、焊件中通过大电流，此电流在焊件接触面之间形成电阻热，电阻热熔化焊件金属，形成焊点，实现焊接。现有减振板由于在减振板中间是一层不导电的粘弹性树脂材料层，使得在进行减振板点焊时，上、下电极头之间被绝缘，电流无法通过，从而不可能产生电阻热。而电阻热是实现点焊的基本条件，缺...
【技术保护点】
一种可导电的汽车减振板，包括上层钢板（3）和下层钢板（4）,？上层钢板（3）与下层钢板（4）之间设置有绝缘减振层（1），其特征在于：所述绝缘减振层（1）内均匀分布有金属丝（2），金属丝（2）的两端分别与上层钢板（3）和下层钢板（4）相接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，刘欢，王德财，李飞鹏，刘成虎，欧阳可居，宁农，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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