本实用新型专利技术公开了一种装载机后车架焊接工装装置，其特征在于，包括锥套，锥套设置在后车架一端内侧的定位孔内，锥套通过销钉与连接板固定连接，连接板设置在后车架一端的外侧，通过螺母将销钉固定，连接板上固定有连接轴的一端，连接轴的另一端设置在压板与V型块之间，V型块固定在尾架支架上，尾架支架与尾架转盘连接，后车架另一端通过第三螺杆与头架支架连接，头架支架与头架转盘连接。本实用新型专利技术具有定位的准确性和稳定性强、效率高、劳动强度低、安全性强、通用性强的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装载机后车架焊接工装装置，属于装载机工装领域。
技术介绍
传统的装载机后车架焊接工装是不通用的，一种后车架设计只能对应一种焊接工装，而且吊装上不方便，找到正确的和调节相应的位置都不容易实现。
技术实现思路
本技术的目的是解决装载机后车架焊接工装的通用性问题，提供一种定位的准确性和稳定性强、效率高、劳动强度低、安全性强、通用性强的装载机后车架焊接工装装置。为了达到上述目的，本技术提供了一种装载机后车架焊接工装装置，其特征在于，包括尾架转盘装置，尾架转盘装置与后车架连接，后车架与头架转盘装置连接。优选地，所述的尾架转盘装置包括尾架支架，尾架支架的一端与尾架转盘连接，尾架支架的另一端上设有V型块，V型块通过第一螺杆与压板连接，第一螺杆顶部中间的孔内设有加力杆，压板与V型块之间设有连接轴，连接轴与后车架连接。优选地，所述的尾架支架包括第一支撑板，第一支撑板的一端与尾架转盘连接板连接，尾架转盘连接板与尾架转盘连接，第一支撑板的另一端上设有V型块。优选地，所述的第一支撑板上设有3-8个孔，尾架转盘连接板上设有数个孔，其数量为第一支撑板上孔的数量的2-4倍，并与第一支撑板上孔的排列相同。优选地，所述的头架转盘装置包括头架支架，头架支架的一端与头架转盘连接，头架支架的另一端通过定位座与后车架连接，定位座的两侧各设有一个T型槽，T型槽内设有T型块，T型块通过第二螺杆与可调压板组件连接。优选地，所述的头架支架包括第二支撑板，第二支撑板的一端与头架转盘连接板连接，头架转盘连接板与头架转盘连接，第二支撑板另一端的上面设有定位座，第二支撑板另一端的下面设有螺母座，螺母座通过第三螺杆依次与第二支撑板、定位座、后车架另一端连接。优选地，所述的第二支撑板上设有3-8个孔，头架转盘连接板上设有数个孔，其数量为第二支撑板上孔的数量的2-4倍，并与第二支撑板上孔的排列相同。本技术中可调压板组件是可以自由转动调节的，增强了定位的准确性和稳定性；连接板、连接轴和锥套是预装的，可以在机器人焊接工件作业的同时进行，在待焊区完成预装和焊后拆卸连接板、连接轴和锥套的工序，节省了辅助作业时间，提高了劳动效率；该焊接工装整体采用定位座和锥套定位、螺杆锁紧、可调压板辅助定位，便于工件上件、卸件工作，减轻了操作者的劳动强度，增强了焊接作业的安全性；通过尾架支架和头架支架装配位置的变换，再加上尾架转盘可以随变位机的尾架移动，从而带动尾架支架的移动，更换不同规格的连接板可以实现焊接不同高度和长度外形尺寸的后车架，实现了工装的通用性。附图说明图I为 一种装载机后车架焊接工装装置的结构示意图；图2为图I的俯视图；图3为尾架转盘装置结构示意图；图4为尾架支架的结构示意图；图5为头架转盘装置结构示意图；图6为头架支架的结构示意图；图7为图I的局部结构放大示意图。图中1为尾架转盘,2为尾架支架,3为第一螺杆,4为压板,5为V型块,6为头架转盘，7为头架支架，8为定位座，9为加力杆，10为第一开口垫，11为尾架转盘连接板，12为第一支撑板，13为第二支撑板，14为头架转盘连接板,15为连接轴，16为连接板,17为螺母座，18为可调压板组件，19为T型块，20为第二螺杆，21为锥套，22为销钉，23为第三螺杆，24为第二开口垫，25为后车架，26为尾架转盘装置，27为头架转盘装置。具体实施方式下面结合具体实施例,进一步阐述本技术。实施例I本技术为一种装载机后车架焊接工装装置，对装载机后车架焊接工装进行了改进，采用预装方式和定位座定位方式相结合，简单地实现了后车架的定位和锁紧功能。如图I、图2所示，一种装载机后车架焊接工装装置的结构示意图，由后车架25、尾架转盘装置26、头架转盘装置27组成，先将2件连接轴15安装锁紧在连接板16上成为一体，然后将锥套21从后车架25 —端内侧穿进预留的2-Φ的定位孔内，将2件销钉22依次穿过连接板16、后车架25 —端、锥套21，使连接板16贴紧在后车架25 —端的外侧，锥套21贴紧在后车架一端的内侧，然后用螺母锁紧销钉22，完成工件的预装工序。如图3、图4所示，为尾架转盘装置结构示意图，尾架转盘装置26包括尾架支架2，第一支撑板12的一端与尾架转盘连接板11固定连接，尾架转盘连接板11固定在尾架转盘I上，即将尾架支架2通过螺栓锁紧在尾架转盘I上，将V型块5锁紧在尾架支架2的第一支撑板12的另一端上。第一支撑板12上开有4个孔，尾架转盘连接板11上开有8个孔，并与第一支撑板12上孔的排列相同。如图5、图6，为头架转盘装置结构示意图，头架转盘装置27包括头架支架7，第二支撑板13的一端与头架转盘连接板14固定连接，将组装好的头架支架7通过4个螺钉将头架转盘连接板14连接锁紧在头架转盘6上，再结合图7 (图I的局部结构放大示意图)所示，将螺母座17、定位座8分别通过螺栓锁紧安装在头架支架7的第二支撑板13上，即第二支撑板13另一端的上面固定有定位座8，下面固定有螺母座17。将T型块19放置在头架支架7的第二支撑板13的T型槽里，T型槽设置在定位座8的两侧，然后将T型块19与可调压板组件18通过第二螺杆20连接起来，T型块19可以在第二支撑板13的T型槽里自由滑动。第二支撑板13上开有4个孔，头架转盘连接板14上开有8个孔，并与第二支撑板13上孔的排列相同。将预装好连接轴15、连接板16的后车架工件调起来放置到工装上，将连接在后车架上的连接轴15露出的一端放置在固定在尾架支架2的第一支撑板12的V型块5上，将压板4放置在连接轴15上，将第一开口垫10放置在压板4上，使第一螺杆3穿过第一开口垫10和压板4旋入到V型块5上的螺纹孔里，第一螺杆3顶部中间内嵌有加力杆9，通过加力杆9旋动第一螺杆3，使压板4压紧固定连接轴15 ；后车架25的另一端，头架支架7这边，将后车架的另一端的定位孔与头架支架6的定位座8对准，然后放置在定位座8上，将第二开口垫24放置在后车架的定位孔的位置处，使第三螺杆23穿过垫圈和第二开口垫24进入到螺母座17，用内六角扳手旋紧第三螺杆23，使第二开口垫24压紧后车架；然后使通过T型块19在头架支架6的第二支撑板13的T型槽里移动，带动可调压板组件18移动到工件上进行辅助压紧定位，锁紧第二螺杆20上的螺母，使可调压板组件18实现压紧定位功能。·实施例2本技术为一种装载机后车架焊接工装装置，第一支撑板12上开有3个孔，尾架转盘连接板11上开有9个孔，并与第一支撑板12上孔的排列相同。第二支撑板13上开有3个孔，头架转盘连接板14上开有9个孔，并与第二支撑板13上孔的排列相同。其他与实施例I相同。实施例3本技术为一种装载机后车架焊接工装装置，第一支撑板12上开有8个孔，尾架转盘连接板11上开有32个孔，并与第一支撑板12上孔的排列相同。第二支撑板13上开有8个孔，头架转盘连接板14上开有32个孔，并与第二支撑板13上孔的排列相同。其他与实施例I相同。权利要求1.一种装载机后车架焊接工装装置，其特征在于，包括尾架转盘装置(26)，尾架转盘装置(26)与后车架(25)连接，后车架(25)与头架转盘装置(27)连接。2.如权利要求I所述的一种装载机后车架焊接工装装置，其特征在于，所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装载机后车架焊接工装装置，其特征在于，包括尾架转盘装置(26)，尾架转盘装置(26)与后车架(25)连接，后车架(25)与头架转盘装置(27)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢强，唐凯，向兵，胡学聪，胡刚，王建峰，
申请(专利权)人：海克力斯上海自动化设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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