耐冲击构件制造技术

本发明专利技术公开了一种轻质、高强度并具有出色的冲击能吸收的耐冲击构件。所述耐冲击构件由镁合金构成，所述镁合金含有大于7.3质量%且等于或小于12质量%的Al。从所述耐冲击构件产生矩形形状的试验板片，使质量为225g的铁球（30）朝试验板片的中央自由下落，所述试验板片的状态是其两端保持在支撑基底（21，22）上，从铁球（30）下落的点到试验板片的距离被设为下落高度，并测量铁球（30）不会导致在试验板片上形成凹痕时的下落高度（H），所述耐冲击构件具有340mm以上的下落高度（H）。通过这种方式，所述耐冲击构件不会导致形成凹痕的下落高度大，并且即使在受到冲击的情况下也不出现凹痕或不容易出现凹痕，因此提供了优异的耐冲击性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在碰撞中引起冲击能量降低的耐冲击构件。具体地说，本专利技术涉及轻质、高强度并具有良好的冲击能量吸收性质的耐冲击构件。
技术介绍
各种结构构件所需的特性之一是降低动载荷的冲击能量，亦即，耐冲击性高。这种需要具有耐冲击性的构件(耐冲击构件)的例子是汽车部件例如保险杠组件。通常，保险杠组件配置在车体的前部和后部，用于在汽车与另ー种物体碰撞时通过降低所产生的冲击能量来保护汽车中的乘客。这样的保险杠组件包括以汽车体的宽度方向配置的加强件(通常是钢板压制材料或铝挤压材料)、由加强件支撑并通过变形来吸收冲击能量的吸收部件(通常是泡沫聚苯こ稀)、和覆盖所述加强件和吸收构件从而形成所述组 件外部的保险杠面(通常是合成树脂)。镁合金轻质并且具有高比強度和高比刚度，已在各种领域中被用作原材料。在汽车部件方面，以轮罩和换档拨片为例。由于镁合金一般在室温下塑性成形性差，所以由镁合金构成的构件主要由通过压铸法或触变成型法得到的浇铸材料(由ASTM标准的AZ91合金构成)制成，因此所述汽车部件也由浇铸材料例如压铸材料制成。近年来，通过将由可锻镁合金例如ASTM标准的AZ31合金构成的片材进行压制成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.16 JP 2010-095247;2011.02.18 JP 2011-033941.ー种耐冲击构件，其包含 镁合金，所述镁合金含有大于7. 3质量％并且等于或小于12质量％的Al含量， 其中，当通过进行下述的耐冲击试验来测量时，不会导致产生凹痕的下落高度超过340mm， 所述耐冲击试验是指 利用所述耐冲击构件来制备厚度为O. 6mm、长度为IOOmm且宽度为70mm的试验板片；在所述试验板片的两个端部被固定的状态下，使质量为225g的铁球朝所述试验板片的中央部分自由下落；以及，当假定所述铁球开始自由下落的位置与所述试验板片之间的距离是下落高度(mm)时，測量所述铁球不会导致在所述试验板片上产生凹痕的下落高度。2.根据权利要求I所述的耐冲击构件，其中， 在所述镁合金中分散有金属互化物的颗粒，所述金属互化物含有Al和Mg中的至少ー种；...

【专利技术属性】
技术研发人员：森宏治，大石幸广，奥田伸之，沼野正祯，
申请(专利权)人：住友电气工业株式会社，
类型：
国别省市：