车顶运载装置的盖支承装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供用于协助打开和关闭货物箱的盖的支柱设计。支柱包括两个或更多个臂，该臂通过弹簧装置朝向一个或更多个方向被偏置。支柱可以用于单侧打开的箱或双侧打开的箱，并且可以呈现一定程度的对称的设计和运动，以便平衡操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车顶运载装置的盖支承装置相关申请的交叉引用本申请基于并依照35U. S. C. § 119要求2010年I月29日提交的美国临时专利申请系列号No. 61/337，024的优先权，该申请全部内容结合在此，目的在于作为參考。本申请还作为參考地结合了以下的专利及专利申请U. S.专利Nos. 6，918，521、D543, 929,7, 416，098,7, 740，157 以及专利申请序列号 11/219，578。
技术介绍
车顶运载装置已经变为运输货物的普遍方式。因为多种原因，封闭的运载装置优选处于传统的开放式架子上。封闭的运载装置保护货物不受例如风、雨和雪的因素的影响。封闭的运载装置还更安全，可以防止偷窃和破坏。因此，存在对于下述车顶运载装置的持续需求，该车顶运载装置可靠，易于安装到车辆上并且易于使用。 附图说明图I是安装在车辆上的车顶运载装置的立体图。图2是图I中所示的车顶运载装置的立体图，其中盖处于打开位置。图3A-3C是车顶运载装置或箱(以虚线示出)的端视图，包括示出成处于打开和关闭位置的盖支承件或支柱。图4是图3A-3C中所示的支柱的分解视图。图5是替代性支柱的正视图，其中，以虚线示出了各种位置。图6是替代性支柱的正视图，其中，以虚线示出了各种位置。图7是替代性支柱的正视图，其中，以虚线示出了各种位置。图8是替代性支柱的正视图，其中，以虚线示出了各种位置。图9是替代性支柱的正视图，其中，以虚线示出了各种位置。图10是替代性支柱的正视图，其中，以虚线示出了各种位置。图11是处于关闭位置的替代性支柱实施方式的正视图，其中，以虚线示出了重叠的打开位置。图12是图11中所示出的支柱的分解视图。图13是图11及图12中所示出的盖支承件上的弹簧调节装置的局部剖视放大图。图14是图13中示出的弹簧调节装置的正视图。图15是图11及图12中所示出的支柱上的枢轴联接器的局部立体图。图16是图11及图12中所示出的支柱中的另ー枢轴联接器的局部立体图。图17是在打开位置与关闭位置之间连续的定向中的支柱装置的一系列正视图。图18是说明升力与例如图11中所示支柱的支柱中的长连杆之间的角度的关系的曲线图。图19是说明升力与例如图11中所示支柱400的支柱的延伸之间的关系的曲线图。图20是穿过箱的局部剖视图，示出了用于将支柱连接到货物运载装置的底部和盖的安装件。图21是将底部连接到货物运载装置的盖的支柱的局部剖视立体图。图22是安装在货物运载装置的内部的支柱的内立体图。具体实施例方式下面详细描述多种不同的车顶运载装置的构型和支柱设计。很明显，所描述的构型的许多其它变型能够被想象到并且可以实现。车顶运载装置可以通过许多不同形式来提供。例如，车顶运载装置可以构造用于安装在车辆顶部的一对横梁上。车顶运载装置通常具有底部和盖部。底部和盖部可以沿着ー个或更多个边缘铰接，使得运载装置可以被打开，以便进行装载和触及运载装置内部的货物，并且可以被关闭，以便在运输期间固定货物。 车顶运载装置通常具有带圆形轮廓或弯曲轮廓的大致细长形或矩形的形状，以实现大体的空气动力学构型。顶部或盖可以沿着前缘、后缘、或者ー个或两个横向侧部铰接。可以使用不同类型的铰链。例如，ー个或更多个常用的门式铰链可以设置在运载装置的一或更多个侧部上。替代性地，也可以使用作为闩锁双重功能的的铰链，使得运载装置可以替代性地在不止ー个侧部被打开。铰链/闩锁组件的示例可以在美国专利No. 7，416，098及申请No. 12/494，218中找到，其内容被结合在此，作为參考。车顶运载装置还可以包括ー个或更多个闩锁系统，该闩锁系统提供锁定装置，锁定装置用于将运载装置紧固在其关闭位置，以防止货物从运载装置移除。例如，在美国专利申请No. 12/494, 218中示出了锁定闩锁系统，其内容被结合在此，作为參考。车顶运载装置可以包括一个或更多个盖支承件或支柱装置，该盖支承件或支柱装置用于在盖从其关闭位置打开时支承和协调盖的侧部。支柱也可以用于在盖从其关闭位置到打开位置运动时为盖提供打开的力，并且用于当装载货物或从运载装置的内部舱室触及货物时将盖保持在其打开状态。盖支承件可以采用包括多个臂、枢转装置及弾性元件的组件的多种形式。例如，盖支承件可以采用ー对臂，一个臂枢转地附接到盖，另ー个臂枢转地附接到运载装置的基部，两个臂枢转地彼此附接，并且提供弹簧装置，以朝向打开位置推压臂。其他的盖支承件实施方式可以采用四个杆的形式，两个上部杆枢转地彼此连接并连接到盖，另外两个杆枢转地彼此附接并附接到底部，每对臂枢转地附接到另ー对臂，其中弹簧装置被构造用于朝向打开位置推压盖支承件。盖支承件可以被构造用于在盖支承件从关闭位置到打开位置运动的整个范围内提供向上的或打开的力。该类形的盖支承件可以被描述为单力盖支承件。替代性地，盖支承件可以在打开位置与关闭位置之间的运动的某一范围内提供相反的打开カ和关闭力。例如，盖支承件可以构造用于在其运动范围的大部分过程中提供打开力，而当盖靠近其关闭位置时提供关闭力。该类型的盖支承件可以被描述为双力盖支承件。货物运载装置可以具有在运载装置的相对侧部上的双重功能的闩锁/铰链组件，其允许盖从运载装置的不止ー个侧部被打开。该类型的运载装置可以被描述为双侧打开的运载装置。可以期望在双侧打开的运载装置的一些构型中，一个或更多个盖支承件具有相对于运载装置的每个打开侧部大致对称的构型。不同的运载装置设计可要求不同的盖支承件构型和规格。例如，不同的运载装置由具有不同尺寸及重量的不同材料制成。不同运载装置构型所需要的打开カ或关闭カ的量可不同。因此，可以期望使用不同种类的弹簧、不同尺寸的弹簧、或允许调节作用于给定支柱组件上的弹簧的力的安装构型。下面的附图及描述提供了用于车顶运载装置的支柱组件的具体示例。图I示出安装在一对横梁21a上的车顶运载装置20，横梁21a安装在车辆顶部21b上。图2示出处于打开位置的车顶运载装置20。车顶运载装置20包括底部22，底部22连接到顶部或盖24。在图2中，盖24被铰接，以便相对于底部22打开和关闭。夹紧装置28a-b设置在底部22上，用于将运载装置20紧固在横梁21a上。多个铰链装置33a、33b及33c将底部22连接到盖24。左右桥接结构34a、34b、34c安装在盖24的内表面上，并且基本上与铰链构件33a、33b及33c对准。支柱组件35a及35b设置在运载装置20的相对端部上。支柱35a及35b将底部22连接到盖24。支柱35a包括下臂36a，下臂36a枢转地连接到上臂37a。下臂36a在点38a处枢转地连接到底部22的壁。上臂37a在点39a处枢转地连接到盖24。类似地，支柱35b包括下臂36b，下臂36b枢转地连接到上臂37b。下臂36b在38a处枢转地连接到杆结构38c，杆结构38c刚性地连接到底部22。上臂37b在图2中不能被看到的点处枢转地连接到盖24。图3A-3C示出了用于双侧打开的箱20的支柱构型。箱20包括底部22，底部22连接到盖部24。底部22具有底侧26，其配备有夹具28a、28b，用于将箱20紧固到车辆的顶部(未示出)上的横梁30。通常，横梁30可以是通过ー对塔架横跨车辆的顶部连接的两个平行的横梁中的ー个，塔架通过任意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.29 US 61/337,0241.一种车顶运载装置，包括 箱，所述箱具有相对的横向侧部、顶部、底部、前端部及后端部，所述底部具有底面，所述底面具有内表面和外表面，通过沿着所述横向侧部中的一个的铰链机构并且通过所述箱的另一横向侧部上的闩锁机构连接所述顶部和所述底部， 多个夹紧装置，所述多个夹紧装置安装在所述箱的所述底面上，所述多个夹紧装置被构造用于将所述箱固定到车辆的顶部上的一对横梁，以及 第一支柱组件和第二支柱组件，所述第一支柱组件在所述箱的所述前端部将所述顶部连接到所述底部，所述第二支柱组件在所述箱的所述后端部将所述顶部连接到所述底部，每个所述支柱组件能够在打开位置和关闭位置之间移动，并且具有偏置装置，所述偏置装置被构造用于朝向所述打开位置在所述支柱构件上施加力，每个所述支柱构件包括一对上臂，每个所述上臂具有安装端部和铰接端部，所述一对上臂的所述安装端部彼此枢转地连接并且安装到所述箱的所述顶部，每个所述支柱构件还具有一对下臂，每个所述下臂具有安装端部和铰接端部，所述一对下臂的所述安装端部彼此枢转地连接并且安装到所述箱的所述底部，所述一对下臂的每个铰接端部枢转地连接到所述上臂中的一个的相应铰接端部，其中，所述一对臂形成四杆连杆机构，所述四杆连杆机构具有两个安装接合部和两个铰接接合部，所述接合部中的至少一个具有相关联的偏置机构，所述偏置机构朝向所述打开位置推压所述支柱组件，其中，所述偏置机构包括螺旋弹簧。2.根据权利要求I所述的车顶运载装置，其中，每个接合部均具有枢轴点，所述弹簧环绕相应的所述接合部的所述枢轴点。3.根据权利要求I所述的车顶运载装置，其中，所述偏置机构与所述铰接接合部中的一个相关联。4.根据权利要求I所述的车顶运载装置，其中，所述偏置机构与所述安装接合部中的一个相关联。5.根据权利要求4所述的车顶运载装置，其中，所述偏置机构与所述上臂的所述安装端部相关联。6.根据权利要求4所述的车顶运载装置，其中，所述偏置机构与所述下臂的所述安装端部相关联。7.根据权利要求I所述的车顶运载装置，其中，所述安装接合部中的每一个具有偏置机构，所述偏置机构朝向所述打开位置推压相应的所述支柱组件。8.根据权利要求I所述的车顶运载装置，其中，所述铰接接合部中的每一个具有偏置机构，所述偏置机构朝向所述打开位置推压相应的所述支柱组件。9.根据权利要求I所述的车顶运载装置，其中，所述下臂中的每一个在所述铰接端部附近弯曲。10.根据权利要求I所述的车顶运载装置，其中，所述偏置机构能够通过改变所述螺旋弹簧的端部所处的位置被调节。11.一种车顶运载装置，包括 箱，所述箱具有相对的横向侧部、顶部、底部、前端部及后端部，所述底部具有底面，所述底面具有内表面和外表面，所述顶部和所述底部经由沿着所述箱的所述相对的横向侧部的铰链机构连接，所述铰链机构能够解开，以允许所述箱在所述箱的相对的横向侧部上被交替地打开， 多个夹紧装置，所述多个夹紧装置安装到所述底面，所述多个夹紧装置被构造用于将所述箱固定到车辆的顶部上的一对横梁，以及 第一支柱构件，所述第一支柱构件在所述箱的所述前端部将所述顶部连接到所述底部， 以及第二支柱构件，所述第二支柱构件在所述箱的所述后端部将所述顶部连接到所述底部，每个所述支柱构件能够在打开位置和关闭位置之间运动并且具有偏置装置，所述偏置装置被构造用于朝向所述打开位置在所述支柱构件上施加力，每个所述支柱构件包括第一上臂和第一下臂，所述第一上臂在第一枢轴点处枢转地连接到所述箱的所述顶部，所述第一下臂在第二枢轴点处枢转地连接到所述箱的所述底部，每个所述第一上臂在...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯·绍特尔，
申请(专利权)人：亚基马产品公司，
类型：
国别省市：