本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，提供了汽车行李架中部盖件配合结构，包括主体基座体以及中部盖件体，中部盖件体内沿中部盖件体的横向面均匀排布有与其内壁连为一体的卡配组件体，配合连接部上开设有与卡配组件体相配合的挡肩槽，主体基座体上还设置有配合连接片，配合连接部包括设置在两侧的挡肩槽以及中间的容纳槽，配合连接片包括两侧的固定贴片部以及中间的固定拱起部，固定贴片部位于挡肩槽下端，固定拱起部位于容纳槽的空间内。本实用新型专利技术的优点在于通过卡配组件体以及配合连接片使得主体基座体以及中部盖件体组装方便快捷，配合更加紧密，保证固定的牢靠性，具有制造成本低，稳定性好，使用寿命长，整个结构设计合理，外形美观等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架中部盖件配合结构
本技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车行李架中部盖件配合结构。
技术介绍
随着生活水平的提高，现在许多的RV车上、休闲车为年轻的驾车休闲族所喜爱，而驾车出外休闲旅游或运动往往都带有比较多的随车行李，而汽车的本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件，这样在车顶上安装行李架有助于解决因汽车本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件的缺点，位于汽车车顶的行李架不仅可以用来放置休闲运动用品，还可以装载货物等，现有的车顶行李架一般都采用铝管做成，两端是通过基座加端部盖板进行固定，这种行李架虽然牢固，但是制造成本较高，因此为了减少成本采用塑料并进行电镀后组装起来的行李架，这种行李架的相对于铝制作的行李架是安装固定麻烦，配合不紧密，因此需要对其结构进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，连接牢靠，与盖板配合紧密性好的汽车行李架中部盖件配合结构。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车行李架中部盖件配合结构，其特征在于，包括相配合主体基座体以及中部盖件体，所述的中部盖件体罩设在主体基座体上，所述的中部盖件体内沿中部盖件体的横向面均匀排布有与其内壁连为一体的卡配组件体，所述的主体基座体具有多个配合连接部，所述的配合连接部上开设有与卡配组件体相配合的挡肩槽，所述的主体基座体上还设置有配合连接片，所述的配合连接部包括设置在两侧的挡肩槽以及中间的容纳槽，所述的配合连接片包括两侧的固定贴片部以及中间的固定拱起部，所述的固定贴片部位于挡肩槽下端，固定拱起部位于容纳槽的空间内。 这里中部盖件体是采用一体注塑而成，同时外部外观面进行电镀加工，由于是整体注塑，这样卡配组件体也是一体注塑出来的，卡配组件体的主要作用是将中部盖件体和主体基座体快速的进行组装和连接，这里在组装时只要将卡配组件体的下部卡设进挡肩槽即可完成安装，方便快捷，同时注塑的行李架整体制造成本也较低，这里配合连接片的固定贴片部主要对主体基座体的固定位置进行确定，同时刚好固定贴片部又位于挡肩槽下端，这样可以保证卡配组件体与挡肩槽的安装位置，配合连接片的固定拱起部由于拱起错开，又从中部对主体基座体进行固定。 为优化上述方案采取的措施具体包括: 在上述的一种汽车行李架中部盖件配合结构中，所述的固定贴片部上开设有上穿固定孔，所述的固定拱起部上开设有下穿固定孔。 在上述的一种汽车行李架中部盖件配合结构中，所述的相邻两个配合连接部之间还设置有防脱部，所述的防脱部上具有防脱支撑台块，在防脱部的两侧边沿上具有防脱凸头。 在上述的一种汽车行李架中部盖件配合结构中，所述的卡配组件体的下部两侧具有卡配弹性脚，所述的卡配弹性脚抵靠在挡肩槽的边沿上。 在上述的一种汽车行李架中部盖件配合结构中，所述的卡配组件体与中部盖件体之间开设有防缩水槽，在两个卡配弹性脚之间具有弹性释放缺口。 与现有技术相比，本技术的优点在于通过卡配组件体以及配合连接片使得主体基座体以及中部盖件体组装方便快捷，配合更加紧密，保证固定的牢靠性，具有制造成本低，稳定性好，使用寿命长，整个结构设计合理，外形美观等优点。 【附图说明】 图1是本汽车行李架中部盖件配合结构的分解结构示意图； 图2是中部盖件体的结构示意图； 图3是卡配组件体与挡肩槽配合的结构示意图。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 图中，主体基座体I ;配合连接部Ia ;中部盖件体2 ;卡配组件体3 ;挡肩槽4 ;卡配弹性脚5 ;配合连接片6 ;固定贴片部6a ;固定拱起部6b ;容纳槽7 ;上穿固定孔8 ;下穿固定孔9 ;防脱部10 ;防脱支撑台块11 ;防脱凸头12 ;防缩水槽13 ;弹性释放缺口 14。 如图1、图2以及图3所示，本汽车行李架中部盖件配合结构，包括相配合主体基座体I以及中部盖件体2，中部盖件体2罩设在主体基座体I上，中部盖件体2内沿中部盖件体2的横向面均匀排布有与其内壁连为一体的卡配组件体3，主体基座体I具有多个配合连接部la，配合连接部Ia上开设有与卡配组件体3相配合的挡肩槽4，卡配组件体3的下部两侧具有卡配弹性脚5，卡配弹性脚5抵靠在挡肩槽4的边沿上，这里中部盖件体2是采用一体注塑而成，同时外部外观面进行电镀加工，由于是整体注塑，这样卡配组件体3也是一体注塑出来的，卡配组件体3的主要作用是将中部盖件体2和主体基座体I快速的进行组装和连接，这里在组装时只要将卡配组件体3的下部卡设进挡肩槽4即可完成安装，方便快捷，同时注塑的行李架整体制造成本也较低，这里由于卡配弹性脚5是直接卡设在挡肩槽4的边沿上，这样就可以防止卡配组件体3从挡肩槽4中脱出，从而保证了中部盖件体2和主体基座体I连接的牢固性。 主体基座体I上还设置有配合连接片6，配合连接部Ia包括设置在两侧的挡肩槽4以及中间的容纳槽7，配合连接片6包括两侧的固定贴片部6a以及中间的固定拱起部6b，固定贴片部6a位于挡肩槽4下端，固定拱起部6b位于容纳槽7的空间内，配合连接片6的固定贴片部6a主要对主体基座体I的固定位置进行确定，同时刚好固定贴片部6a又位于挡肩槽4下端,这样可以保证卡配组件体3与挡肩槽4的安装位置,配合连接片6的固定拱起部6b由于拱起错开，又从中部对主体基座体I进行固定，固定贴片部6a上开设有上穿固定孔8，固定拱起部6b上开设有下穿固定孔9，这里一方面是通过下部车顶的固定螺栓穿过的上穿固定孔8对主体基座体I进行固定，另一方面通过上部的固定螺栓穿过的下穿固定孔9对主体基座体I中间位置进行固定。 相邻两个配合连接部Ia之间还设置有防脱部10，防脱部10上具有防脱支撑台块11，在防脱部10的两侧边沿上具有防脱凸头12，这里防脱支撑台块11刚好位于中部盖件体2内部空间内，起到填充和支撑的作用，又由于在两侧具有防脱凸头12可以防止中部盖件体2脱出，卡配组件体3与中部盖件体2之间开设有防缩水槽13，在两个卡配弹性脚5之间具有弹性释放缺口 14，这里由于中部盖件体2外为外观面，如不设置防缩水槽13就会造成中部盖件体2产生随水印痕，从而保证了外观面的表面质量，通过弹性释放缺口 14就使得卡配弹性脚5具有弹性涨紧力。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车行李架中部盖件配合结构，其特征在于，包括相配合主体基座体以及中部盖件体，所述的中部盖件体罩设在主体基座体上，所述的中部盖件体内沿中部盖件体的横向面均匀排布有与其内壁连为一体的卡配组件体，所述的主体基座体具有多个配合连接部，所述的配合连接部上开设有与卡配组件体相配合的挡肩槽，所述的主体基座体上还设置有配合连接片，所述的配合连接部包括设置在两侧的挡肩槽以及中间的容纳槽，所述的配合连接片包括两侧的固定贴片部以及中间的固定拱起部，所述的固定贴片部位于挡肩槽下端，固定拱起部位于容纳槽的空间内。
【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架中部盖件配合结构，其特征在于，包括相配合主体基座体以及中部盖件体，所述的中部盖件体罩设在主体基座体上，所述的中部盖件体内沿中部盖件体的横向面均匀排布有与其内壁连为一体的卡配组件体，所述的主体基座体具有多个配合连接部，所述的配合连接部上开设有与卡配组件体相配合的挡肩槽，所述的主体基座体上还设置有配合连接片，所述的配合连接部包括设置在两侧的挡肩槽以及中间的容纳槽，所述的配合连接片包括两侧的固定贴片部以及中间的固定拱起部，所述的固定贴片部位于挡肩槽下端，固定拱起部位于容纳槽的空间内。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架中部盖件配合结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘璐，
申请(专利权)人：郑州敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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