具有散热肋的用于车辆的交流发电机制造技术

提供了一种具有散热肋的用于车辆的交流发电机，所述交流发电机装备有散热器和冷却空气生成器。所述散热器设置在整流器中以冷却整流器件。所述冷却空气生成器生成流动至所述散热器的冷却空气流。所述散热器具有形成在所述散热器上的多个副肋。所述副肋中的每一个由凸部和凹部的组合限定。所述凸部形成在所述散热器的相对的主表面中的一个上，而所述凹部形成在另一主表面上，凹部与所述凸部中的每一个沿所述散热器的厚度方向重合。这允许所述散热器被压制为同时形成所述凸部和所述凹部以制成所述副肋，由此允许散热面积增大以确保所述散热器的所需热容量程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种可安装在乘用汽车或卡车中的交流发电机，并且，更具体地涉及一种在其中安装有散热器的这样一种交流发电机，该交流发电机装备有散热肋。
技术介绍
一般的汽车交流发电机装备有整流器，整流器具有正极侧肋式散热体和负极侧肋式散热体以冷却安装在正极侧肋式散热体和负极侧肋式散热体上的整流器件。日本专利公开No. 3775235教导了这样一种肋式散热体，其具有通过压制而形成以增大肋式散热体的散热面积的圆形或长形孔。空气穿过该孔以冷却整流器件。日本专利公开No. 3707477也公开了一种肋式散热体，其通过模铸而形成以具有多个径向延伸的副肋。空气在这些副肋之间经过以冷却整流器件。 具有圆形或长形孔的肋式散热体的结构由于压模的几何形状的限制而需要增大孔之间的距离。因此，如后一公开文献所教导的，难以与在模铸的肋式散热体的结构中一样具有大的散热面积。太多的圆形或长形孔将导致肋式散热体的热容量下降，这导致散发热的能力的下降。存在对前一结构进行改进的空间。具有副肋的肋式散热体的结构面临着在相邻的两个副肋之间或者在设置在模之间的副肋的部分上形成毛刺的问题。因此，需要消除副肋的毛刺，这将导致生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的交流发电机，包括：框架；转子，所述转子由所述框架保持；定子，所述定子由所述框架保持成面向所述转子，所述定子用于与所述转子一起产生交流电压；整流器，所述整流器由所述框架保持，所述整流器包括整流器件以将所述交流电压整流为直流电压；散热器，所述散热器设置在所述整流器中并且具有通过给定厚度而彼此相对的第一表面和第二表面，所述散热器用于建立所述整流器件之间的电气连通并且冷却所述整流器件；冷却空气生成器，所述冷却空气生成器生成通过所述整流器中的所述散热器朝向所述转子流动的冷却空气流；以及多个副肋，所述副肋设置在所述散热器上，所述副肋中的每一个由凸部和凹部的组合限定，所述凸部形成在所述散热器的...

【技术特征摘要】
2011.06.23 JP 2011-138999;2012.02.02 JP 2012-02081.一种用于车辆的交流发电机，包括 框架； 转子，所述转子由所述框架保持； 定子，所述定子由所述框架保持成面向所述转子，所述定子用干与所述转子一起产生交流电压； 整流器，所述整流器由所述框架保持，所述整流器包括整流器件以将所述交流电压整流为直流电压； 散热器，所述散热器设置在所述整流器中并且具有通过给定厚度而彼此相対的第一表面和第二表面，所述散热器用于建立所述整流器件之间的电气连通并且冷却所述整流器件; 冷却空气生成器，所述冷却空气生成器生成通过所述整流器中的所述散热器朝向所述转子流动的冷却空气流；以及 多个副肋，所述副肋设置在所述散热器上，所述副肋中的每ー个由凸部和凹部的组合限定，所述凸部形成在所述散热器的所述第一表面上，所述凹部沿所述给定厚度的方向与所述凸部重合地形成在所述散热器的所述第二表面中。2.如权利要求I所述的交流发电机，其中，所述散热器由被压制为形成所述副肋的所述凹部和所述凸部的板制成。3.如权利要求I所述的交流发电机，其中，所述副肋沿所述转子的旋转轴线的径向延伸。4.如权利要求3所述的交流发电机，其中，所述副肋的所述凹部中的每ー个具有沿所述转子的半径方向延伸的长度段，并且该长度段具有以给定比率改变所述凹部的深度的端部，以及，所述副肋的所述凸部中的每ー个具有沿所述转子的半径方向延...

【专利技术属性】
技术研发人员：小纳谷一芳，滨田宽，增野干男，近藤圣慈，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：