燃料喷射量计算方法和燃料喷射控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供燃料喷射量计算方法和燃料喷射控制装置，即使由于组装误差、挺杆间隙的经时变化而使阀的开闭定时产生偏差，也能够计算合适的燃料喷射量而实现燃料效率的提高和排气的净化。提供一种燃料喷射量计算方法，计算喷射到车辆的内燃机中的燃料喷射量，其特征在于，计算内燃机的气缸在进气开始时的吸入空气的进气气压峰值与进气结束时的吸入空气的进气气压底值的差分、即相对吸入空气气压，并根据该相对吸入空气气压计算燃料喷射量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料喷射量计算方法和燃料喷射控制装置。
技术介绍
以往，在以电子方式控制燃料喷射量的内燃机的控制装置中，估计吸入到气缸内的空气量(下面，简称为“吸入空气量”)，根据该吸入空气量来计算燃料喷射量。作为燃料喷射量的计算方法，提出有如下方法作为使空燃比的控制精度更佳的方法，活塞的动作步骤根据下死点时的进气管负压和内燃机的转速估计吸入空气量来确定燃料喷射量(例如，参照专利文献I)。现有技术文献 专利文献专利文献I :日本特许第3708574号公报然而，当内燃机的挺杆间隙产生经时变化时，进气阀和排气阀的开闭定时会产生偏差。由于该进气阀和排气阀的开闭定时的偏差，虽然实际的吸入空气量的变化小，但有时下死点附近的进气管负压的偏差变得比较大，因此在上述的以往的燃料喷射量计算方法的情况下，存在这样的课题实际的吸入空气量与吸入空气量的估计值之间的偏差变得比较大，有可能无法计算最适合的燃料喷射量。
技术实现思路
本专利技术正是鉴于上述情况而完成的，提供如下的燃料喷射量计算方法和燃料喷射控制装置即使由于组装误差或挺杆间隙的经时变化而使阀的开闭定时产生偏差，也能够计算出适当的燃料喷射量而实现燃料效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料喷射量计算方法，计算喷射到车辆的内燃机（2）中的燃料喷射量，其特征在于，具有以下步骤：计算相对吸入空气气压，该相对吸入空气气压是所述内燃机（2）的气缸在进气开始时的吸入空气的进气气压峰值与进气结束时的吸入空气的进气气压底值之间的差分，根据该相对吸入空气气压计算所述燃料喷射量。

【技术特征摘要】
2011.06.20 JP 2011-1364791.一种燃料喷射量计算方法，计算喷射到车辆的内燃机(2)中的燃料喷射量，其特征在于，具有以下步骤 计算相对吸入空气气压，该相对吸入空气气压是所述内燃机(2)的气缸在进气开始时的吸入空气的进气气压峰值与进气结束时的吸入空气的进气气压底值之间的差分， 根据该相对吸入空气气压计算所述燃料喷射量。2.根据权利要求I所述的燃料喷射量计算方法，其特征在于， 根据所述相对吸入空气气压和所述内燃机(2 )的转速来计算所述燃料喷射量。3.一种燃料喷射控制装置，其控制喷射到车辆的内燃机(2)中的燃料喷射量，其特征在于， 所述燃料喷射控制装置具备 进气气压传感器(16)，其检测所述内燃机(2)的气缸的进气气压； 燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：大越悟，町田健一，北村卓大，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：