【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种优化在海上操作的船的内燃机的燃烧过程的方法，包括如下步骤在快速调节回路中控制与在内燃机的气缸中燃烧过程相关的操作活动的执行、捕获与内燃机的燃烧过程相关的缓慢调节回路值、以及计算在快速调节回路中使用的燃烧控制参数。
技术介绍
传统地，已经由船舶工程师作为周期性任务手动地执行船的内燃机的性能优化，这种周期性任务需要预留几个小时来调整内燃机，以使内容及在推荐的负载极限内安全地运行，并且每个气缸的燃烧压力被平衡。据了解，例如，平均最高燃烧压力(Pmax)的甚至相·对小的降低都会导致相当大的特定燃油消耗，即，产生每千瓦时的电能消耗更多的燃料。由于当运行条件由于例如根据燃料舱质量而改变的磨损和燃油性能而随着时间的推移改变时，复杂系统的手动优化过程不可避免地会留下用于进一步性能优化的余地，，因此为了最好性能的发动机的连续性能优化已经自动地执行，从而甚至进一步提高性能和限制对操作人员的需要。在图I中说明的发动机的这种已知自动优化基于借助于缓慢调节回路中的燃烧测量单元对发动机的气缸中的燃烧压力的连续测量。在发动机的运行过程中测量的燃烧压力被用来计算在快速调节回路...
【技术保护点】
一种用于优化在海上操作的船的内燃机(1)的燃烧过程的方法，包括以下步骤：在快速调节回路(30)中控制与在内燃机(1)的气缸中的燃烧过程相关的操作活动的执行，在缓慢调节回路(20)中捕获与内燃机(1)的燃烧过程相关的值，和计算在快速调节回路(30)中使用的燃烧控制参数，其特征在于，将在海上操作的多个船的多个独立操作的内燃机(1)的被捕获的值通信到远程控制站(10)，以及基于所述多个独立操作的内燃机(1)的所述被捕获的值，计算在快速调节回路(30)中使用的控制参数。
【技术特征摘要】
2011.06.22 DK PA2011703201.一种用于优化在海上操作的船的内燃机(I)的燃烧过程的方法，包括以下步骤 在快速调节回路(30)中控制与在内燃机(I)的气缸中的燃烧过程相关的操作活动的执行， 在缓慢调节回路(20)中捕获与内燃机⑴的燃烧过程相关的值，和 计算在快速调节回路(30)中使用的燃烧控制参数，其特征在于， 将在海上操作的多个船的多个独立操作的内燃机(I)的被捕获的值通信到远程控制站(10)，以及 基于所述多个独立操作的内燃机(I)的所述被捕获的值，计算在快速调节回路(30)中使用的控制参数。2.根据权利要求I所述的方法，其中所述被捕获的值包括气缸中的燃烧压力。3.根据权利要求I或2所述的方法，其中所述被捕获的值包括废气中的氮氧化物水平。4.根据权利要求I所述的方法，其中使用被通信到远程控制站(10)的所述被捕获的值确定用于计算燃烧控制参数的算法。5.根据权利要求4所述的方法，其中确定为内燃机(I)的具体运行条件优化的算法。6.根据权利要求4或5所述的方法，其中确定用于计算用于在所述多个内燃机(I)之中的具体类型的内燃机(I)的控制参数的算法。7.根据权利要求I所述的方法，其中通过卫星通信链路(11)将所述被捕获的值通信到远程控制站(10)。8.一种用于优化在海上操作的船的内燃机(I)的燃烧过程的系...
【专利技术属性】
技术研发人员：约恩·斯科夫高·安诺生，耶斯珀·罗森达尔·苏润生，
申请(专利权)人：曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司，
类型：发明
国别省市：
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