公开了一种汽车用热镀锌钢板，其化学成分质量百分数为：0.001%≤C≤0.003%，0.05%≤Mn≤0.15%，Si≤0.03%，P≤0.02%，0.008%≤S≤0.015%，0.02%≤Alt≤0.07%，0.05%≤Ti≤0.09%，0.0002%≤B≤0.010%，N≤0.004%，余量为Fe和微量元素。本发明专利技术还公开了一种生产上述汽车用热镀锌钢板的方法，本发明专利技术提供的一种汽车用热镀锌钢板及其生产方法通过成分配比，调整炼钢过程的硫含量，在对热轧、连续退火、热镀锌和光整等工艺进行优化的基础上生产出连续退火热镀锌钢板，此钢板具有加工硬化指数n90值较高的特点，能够满足拉胀成形汽车板的生产需要。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于本专利技术属于金属材料加工领域，具体涉及。
技术介绍
无间隙原子热镀锌钢板(DX54D+Z)，现大量采用连续退火工艺生产，其多用于汽车工业，其中包括许多拉深-胀型成形(简称拉胀成形)的零件，如门内板、翼子板、后纵梁等，按CB/T 2518-2008对同类钢种的要求，其成分为C ^ O. 12%,Mn ^ O. 60%, Si ^ O. 50%,P彡O. 10%, S ^ O. 045%, Ti彡O. 30%，余量为Fe。国标CB/T 2518-2008对其屈服强度要求120MPa ( Rel ( 220MPa,抗拉强度要求260MPa彡Rm彡350MPa,断后伸长率要求A80彡36%,n90 彡 O. 18，r90 彡 I. 6。欧标 EN10346-2009 中对其成分要求为 C 彡 O. 12%, Mn ( O. 60%, S 彡 O. 50%, P^O. 10%, Ti ^ O. 30%，其性能要求为屈服强度 120MPa ( Rel ( 220MPa，抗拉强度260MPa ^ Rm ^ 350MPa,断后伸长率要求A80彡36%, n90彡O. 17，r90彡L 6。对于该钢种，通常生产获得的Rel在140-200MPa范围内，A80彡41%, n90在O. 19-0. 23范围内，r90在2. 2-2. 7范围内，而拉胀成形时往往要求Rel ( 180MPa，A80彡43%，n90彡O. 23，r90 ^ 2.0。因此目前该钢种的加工硬化指数n90值偏低，较难满足拉胀成形的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有无间隙原子热镀锌钢板n90值偏低，不利于进行拉胀成形的问题，提供。根据本专利技术的一个方面，提供一种汽车用热镀锌钢板，其化学成分质量百分比为O. 001% 彡 C 彡 O. 003%, O. 05% 彡 Mn 彡 O. 15%, Si ( O. 03%, P 彡 O. 02%, O. 008% 彡 S 彡 O. 015%,O. 02% ( Alt ( O. 07%, O. 05% 彡 Ti 彡 O. 09%, O. 0002% 彡 B 彡 O. 010%, N 彡 O. 004%,余量为Fe和微量兀素。根据本专利技术的另一个方面，提供一种生产上述汽车板用热镀锌钢板的方法包括将铁水通过冶炼获得板坯；先将板坯进行加热，再经过粗轧、精轧获得热轧板，然后将热轧板进行冷却，冷却后卷曲成热轧卷；将所述热轧卷通过冷轧获得冷硬卷；将所述冷硬卷经过连续退火和热镀锌，然后光整卷曲成成品。进一步，所述先将板坯进行加热，再经过粗轧、精轧获得热轧板，然后将热轧板进行冷却，冷却后卷曲成热轧卷，包括将所述板坯进行加热，加热温度为1150±30°C，加热时间为3 3. 5小时；将所述板坯经过定宽压力机获得所需要的板坯宽度、再经过二辊粗轧、四辊粗轧获得中间还;将所述中间坯通过精轧获得热轧板；在粗轧和精轧之间启用保温罩，保证中间坯温度的均匀性；将所述热轧板经层流冷却后卷曲成卷。进一步，所述热轧板的终轧温度为920±20°C，卷曲温度为740±20°C ；所述层流冷却采用前段快速冷却的方式。进一步，所述将所述热轧卷通过冷轧获得冷硬卷，包括将所述热轧卷经拉矫破鳞；将所述经拉矫破鳞后的热轧卷通过酸洗槽去除其表面氧化铁皮，然后放入冷连轧机组进行冷轧制成冷硬卷。进一步，所述热轧卷进行冷轧时，冷轧压下率为75-85%。进一步，所述将所述冷硬卷经过连续退火和热镀锌，然后光整卷曲成成品包括将所述冷硬卷进行清洗去除表面油污；将所述清洗后的冷硬卷进行退火处理获得带钢；将所述退火处理后的带钢经过锌锅进行热镀锌；将所述镀锌处理后的带钢经过光整机进行光整，然后卷曲为成品。进一步，所述退火处理包括将所述冷硬卷以2飞。C /s的加热速度加热至800°C ^860°C ；将所述冷硬卷加热至800°C 860°C范围内后保温10(Tl50s ；将所述经过保温后的冷硬卷先以Tl5°C /s的速度冷却至700°C 740°C，再以20^50°C /s的速度冷却至470°C 510°C获得带钢；将所述带钢经过均衡段，使带钢温度控制在460°C ^470°C。进一步，所述热镀锌处理包括将所述温度控制在460°C ^470°C的带钢以8(Tl20m/min的速度通过锌锅热镀锌，锌液温度控制在455 °C 465°C ；将所述温度控制在455°C 465°C的带钢经过使用氮气的气刀吹扫控制表面镀层重量。进一步，所述光整机光整延伸率根据冷硬卷厚度规格变化控制在O. 8±0. 3%。本专利技术提供的通过成分配比，调整炼钢过程的硫含量，在对热轧、连续退火、热镀锌和光整等工艺进行优化的基础上生产出连续退火热镀锌钢板，此钢板具有加工硬化指数n90值较高的特点，能够满足拉胀成形汽车板的生产需要。附图说明图I为利用本专利技术提供的方法生产的汽车用热镀锌钢板中TiC在铁素体中的固溶度积曲线图；图2为利用本专利技术提供的方法生产的汽车用热镀锌钢板中固溶碳的内耗峰值图；图3为本专利技术退火后的带钢通过透射电镜测得的TiC析出物照片；图4为利用本专利技术提供的方法生产的汽车用热镀锌钢板金相组织照片。具体实施方式本专利技术提供，通过对汽车用热镀锌钢板成分的优化设计，调整和优化热轧、冷轧和退火工艺参数、平整工艺参数，成功生产出高n90值的超低碳汽车用热镀锌钢板。本专利技术提供的汽车板用热镀锌钢板的化学成分质量百分比为0· 001% 彡 C 彡 O. 003%, O. 05% 彡 Mn 彡 O. 15%, Si ( O. 03%, P 彡 O. 02%,O. 008% 彡 S 彡 O. 015%, O. 02% ( Alt ( O. 07%, O. 05% 彡 Ti 彡 O. 09%, O. 0002% 彡 B 彡 O. 010%,N彡O. 004%，余量为Fe和其它微量元素。本专利技术提供的生产上述成分的汽车用热镀锌钢板的方法具体包括以下几个步骤步骤SI :将铁水通过冶炼获得板坯；具体是将铁水精炼后通过连铸获得板坯，在 精炼过程中硫含量控制为O. 0089Π). 015%，固溶碳含量为O. 0019Γ0. 0015%。步骤S2 :先将板坯进行加热，再经过粗轧、精轧获得热轧板，然后将热轧板进行冷却，冷却后卷曲成热轧卷。步骤S3 :将所述热轧卷通过冷轧获得冷硬卷。步骤S4 :将所述冷硬卷经过连续退火和热镀锌，然后光整卷曲成成品。其中，步骤S2先将板坯进行加热，再经过粗轧、精轧获得热轧板，然后将热轧板进行冷却，冷却后卷曲成热轧卷包括步骤S21 :将所述板坯进行加热，加热温度为1150±30°C，加热时间为3 3. 5小时。步骤S22 :将所述板坯经过定宽压力机获得所需要的板坯宽度、再经过二辊粗轧、四辊粗轧获得中间坯。步骤S23 :将所述中间坯通过精轧获得热轧板，热轧板的终轧温度为920±20°C、卷曲温度为740±20°C。步骤S24 :在粗轧和精轧之间启用保温罩，保证中间坯温度的均匀性。步骤S25 :将所述热轧板经层流冷却后卷曲成卷，层流冷却采用前段快速冷却的方式。步骤S3将所述热轧卷通过冷轧获得冷硬卷包括步骤S31 :将热轧卷经拉矫破鳞。步骤S32 :将经拉矫破鳞后的热轧卷通过连续紊流酸洗去除其表本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用热镀锌钢板，其特征在于，其化学成分质量百分数为：0.001%≤C≤0.003%，0.05%≤Mn≤0.15%，Si≤0.03%，P≤0.02%，0.008%≤S≤0.015%，0.02%≤Alt≤0.07%，0.05%≤Ti≤0.09%，0.0002%≤B≤0.010%，N≤0.004%，余量为Fe和微量元素。
【技术特征摘要】
1.ー种汽车用热镀锌钢板，其特征在于，其化学成分质量百分数为 O. 001% ≤ C ≤ O. 003%, O. 05% ≤ Mn ≤ O. 15%, Si ≤ O. 03%, P ≤ O. 02%,O.008% ≤ S ≤ O. 015%, O. 02% ≤ Alt ≤ O. 07%, O. 05% ≤ Ti ≤ O. 09%, O. 0002% ≤ B ≤ O. 010%,N≤O. 004%，余量为Fe和微量元素。2.生产ー种如权利要求I所述汽车用热镀锌钢板的生产方法，其特征在于，包括 将铁水通过冶炼获得板坯； 先将板坯进行加热，再经过粗轧、精轧获得热轧板，然后将热轧板进行冷却，冷却后卷曲成热轧卷； 将所述热轧卷通过冷轧获得冷硬卷； 将所述冷硬卷经过连续退火和热镀锌，然后光整卷曲成成品。3.如权利要求2所述的汽车用热镀锌钢板的生产方法，其特征在于，所述先将板坯进行加热，再经过粗轧、精轧获得热轧板，然后将热轧板进行冷却，冷却后卷曲成热轧卷，包括 将所述板坯进行加热，加热温度为1150±30°C，加热时间为3 3. 5小时； 将所述板坯经过定宽压力机获得所需要的板坯宽度、再经过ニ辊粗轧、四辊粗轧获得中间坯； 将所述中间坯通过精轧获得热轧板； 在粗轧和精轧之间启用保温罩，保证中间坯温度的均匀性； 将所述热轧板经层流冷却后卷曲成卷。4.如权利要求3所述的汽车用热镀锌钢板的生产方法，其特征在于 所述热轧板的终轧温度为920±20°C，卷曲温度为740±20°C ； 所述层流冷却采用前段快速冷却的方式。5.如权利要求2所述的汽车用热镀锌钢板的生产方法，其特征在于，所述将所述热轧卷通过冷轧获得冷硬卷，包括 将...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋光锐，胡燕慧，滕华湘，邝霜，尉冬，熊爱明，朱国森，刘光明，
申请(专利权)人：首钢总公司，
类型：发明
国别省市：
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