用于机动车的燃料容器制造技术

用于机动车的燃料容器（1），包括：设置具有入口和排放开口（2）且以合成材料制造的壳体主体（3、3a、3b），通过所述壳体主体，存储室（4）被设置用于接收燃料，其中用于平衡作用在所述壳体主体（3、3a、3b）上的力的加强件（5）被设置在所述存储室（4）中，其中所述加强件（5）包括支撑件（8）和应力释放装置（6），其中所述支撑件（8）包括接收室（83），所述接收室（83）被实施为在所述支撑件（8）内部且设置用于所述应力释放装置（6）以及其中所述应力释放装置（6）被至少部分地布置在所述支撑件（8）的所述接收室（83）中以及贯穿所述壳体主体（3、3a、3b）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车的燃料容器。本专利技术基于2011年6月24日在德国提交的DE 10 2011 105 780. 7和2012年4月12日提交的欧洲申请EP12163976. 9，它们通过引用的方式结合于此。
技术介绍
当在混合机动车中使用该种类型的燃料容器(罐)，因为这些机动车的特别的操作条件，过压或者负压可以在罐的内部出现。这些罐因此需要能够永久地经受或者高于或者地狱周围压カ的内部压カ且它们也需要足够地耐用。迄今，只有以金属制造的罐能够满足这些要求，但是这些罐具有重的缺点。US6 338 420公开了ー种罐，其由两种合成材料壳体构成，它的壳体主体通过抵抗·由于过压或者负压的结果的变形的柱体被内部加強。此外，柱体实施为它包括弾性平衡元件或者关于彼此可摩擦地替换的两部分。然而，已知的设计不提供足够永久的张カ或者压力的传递。
技术实现思路
本专利技术的目标是研制一种用于机动车的燃料容器，以这种方式，该燃料容器永久地承受高内部压力，特别是负压和/或过压，并且该燃料容器在重量上是轻的。本专利技术借助于用于机动车的燃料容器实现这个目标，所述燃料容器包括设置具有入口和排放开ロ且以合成材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的燃料容器（1），包括：设置具有入口和排放开口（2）且以合成材料制造的壳体主体（3、3a、3b），通过所述壳体主体，存储室（4）被设置用于接收燃料，其中用于补偿作用在所述壳体主体（3、3a、3b）上的力的加强件（5）被设置在所述存储室（4）中，其特征在于：所述加强件（5）包括支撑件（8）和应力释放装置（6），其中所述支撑件（8）包括接收室（83），所述接收室（83）被包含在所述支撑件（8）内部且设置用于所述应力释放装置（6）以及其中所述应力释放装置（6）被至少部分地布置在所述支撑件（8）的所述接收室（83）中以及贯穿所述壳体主体（3、3a、3b）。

【技术特征摘要】
2011.06.24 DE 102011105780.7;2012.04.12 EP 1216391.一种用于机动车的燃料容器(1)，包括设置具有入口和排放开口(2)且以合成材料制造的壳体主体(3、3a、3b)，通过所述壳体主体，存储室(4)被设置用于接收燃料，其中用于补偿作用在所述壳体主体(3、3a、3b)上的力的加强件(5)被设置在所述存储室(4)中，其特征在于所述加强件(5)包括支撑件(8)和应力释放装置(6)，其中所述支撑件(8)包括接收室(83 )，所述接收室(83 )被包含在所述支撑件(8 )内部且设置用于所述应力释放装置(6)以及其中所述应力释放装置(6)被至少部分地布置在所述支撑件(8)的所述接收室(83)中以及贯穿所述壳体主体(3、3a、3b)。2.根据权利要求I所述的燃料容器(1)，其中所述支撑件(8)被实施为合成材料支撑件。3.根据权利要求I所述的燃料容器(1)，其中所述支撑件(8)包括细长形。4.根据权利要求3所述的燃料容器(I)，其中所述支撑件(8)被实施为笔直柱状和/或包括平面平行的端部表面(81、82)和/或包括开放的纵向肋条结构。5.根据权利要求3所述的燃料容器(1)，其中所述应力释放装置(6)的两个端部贯穿所述壳体主体(3、3a、3b)。6.根据权利要求I所述的燃料容器(1)，其中通过材料接合所述支撑件(8)在它的端部表面(81、82)处被连接至所述壳体主体(3)，以及特别地所述支撑件(8)被焊接在那里。7.根据权利要求6所述的燃料容器(I)，其中通过材料接...

【专利技术属性】
技术研发人员：G波兹盖纳，
申请(专利权)人：麦格纳斯太尔燃油系统公司，
类型：发明
国别省市：