防止发动机燃烧室壳体缠绕纤维滑线的方法技术

本发明专利技术公开了一种防止发动机燃烧室壳体缠绕纤维滑线的方法，该方法克服了壳体湿法缠绕因前后极孔直径相差太大引起的缠绕纤维滑线，缠绕时纤维从壳体上掉线造成无法缠绕的问题。所述的发动机燃烧室壳体在进行平面缠绕纤维前，将上一层缠绕好的纤维层树脂基体进行初步凝胶，使缠绕层表面树脂具有一定的粘性，使得平面缠绕纤维被初步凝胶的树脂粘住而不滑线，保证平面缠绕纤维稳定、不滑线，并按此方法完成壳体全部的平面缠绕。本发明专利技术缠绕的壳体一次成型，固化后不再对封头极孔进行机加，保证了纤维的连续性，提高了纤维的强度发挥率和发动机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及复合材料
，具体地指一种。
技术介绍
众所周知，在缠绕圆筒形压力容器时，只有当纤维位于封头和圆筒曲面的测地线位置时，才是最稳定的。否则，在缠绕张力的作用下，纤维可能发生滑动。圆筒曲面上的测地线就是螺旋线；在极孔半径为r，赤道半径为R的封头曲面(回转曲面)上的测地线必须要满足下述条件 ^ ^sina = T式中α-测地线与曲面子午线的交角，即缠绕角，X-交点处平行圆半径；r_极孔半径。由上式可以得出，赤道处的缠绕角为aD = arcsin — R由上式可以看出，只有两个封头上的极孔直径相等，才能实现圆筒形容器的测地线缠绕，否则会出现纤维滑线。而实际上，由于摩擦力的存在，只有当纤维的取向偏离测地线相当大时才会产生滑线，而偏离程度不大时，可以保证缠绕过程正常进行，实践证明，若实际缠绕角位于稳定缠绕角α±8°范围之内，就不会产生滑线。也就是说，保证不滑线的条件是a 2-8° ( a ( a ^8°式中=QT1 = arcsin (前极孔封头的稳定缠绕角)；a2 = arcsin (后极孔封头的稳定缠绕角)； R = ^1+^2 (平均缠绕角，即实际缠绕角)。 2其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止发动机燃烧室壳体缠绕纤维滑线的方法，它包括以下步骤：1）清理用于发动机壳体的芯模表面的灰尘，并在发动机壳体的芯模表面粘贴绝热材料；2）在步骤1）中的绝热材料表面均匀涂刷树脂胶液，将涂刷树脂胶液的壳体加热凝胶或在室温放置4~8h，使树脂胶液初步凝胶直至用手触摸粘手；3）将步骤2）中涂有树脂胶液的壳体吊装到缠绕机上，将在缠绕机浸胶槽中浸入树脂胶液后的纤维从壳体的一端封头的极孔处开始，以缠绕角α进行平面缠绕，直至纤维布满整个芯模回到缠绕起点位置；4）在步骤3）壳体的平面缠绕纤维表面上进行环向缠绕，纤维从一端赤道线开始缠绕至另一端赤道线结束，并循环缠绕1~3层；5）将步骤4）的壳体从缠绕机上取...

【技术特征摘要】
1.一种防止发动机燃烧室壳体缠绕纤维滑线的方法，它包括以下步骤 1)清理用于发动机壳体的芯模表面的灰尘，并在发动机壳体的芯模表面粘贴绝热材料； 2)在步骤I)中的绝热材料表面均匀涂刷树脂胶液，将涂刷树脂胶液的壳体加热凝胶或在室温放置4lh，使树脂胶液初步凝胶直至用手触摸粘手； 3)将步骤2)中涂有树脂胶液的壳体吊装到缠绕机上，将在缠绕机浸胶槽中浸入树脂胶液后的纤维从壳体的一端封头的极孔处开始，以缠绕角α进行平面缠绕，直至纤维布满整个芯模回到缠绕起点位置； 4)在步骤3)壳体的平面缠绕纤维表面上进行环向缠绕，纤维从一端赤道线开始缠绕至另一端赤道线结束，并循环缠绕f 3层； 5)将步骤4)的壳体从缠绕机上取下，将壳体加热凝胶或在室温放置4 8h； 6)重复步骤3)至步骤5)的过程2 8次，再按照步骤3)进行最后一次平面缠绕； 7)完成步骤6)中最后一次平面缠绕后，按照设定好的顺序将预先单独制作好的圆筒形连接裙与壳体需要粘接的部位均匀涂刷一层胶粘剂，然后将连接裙分别从两端封头赤道线开始套装到壳体圆筒段上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄泽勇，魏虹，霍文静，余红真，谭云水，
申请(专利权)人：湖北三江航天江北机械工程有限公司，
类型：发明
国别省市：