一种用于电动汽车驱动的控制器制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于电动汽车驱动的控制器，包括：具有底板的散热器；紧固于散热器底板上的功率管组，所述功率管组至少包括一个功率管；安装于功率管上面的电路板；电容组和电容极板，所述电容组包括至少一个电容，所述电容通过支架安装于散热器底板上，并通过电容极板的导电铜排与所述功率管的正、负极连接；通过支架固定于散热器底板上的熔断丝，所述熔断丝的一端与电容极板连接；紧固于散热器底板上的第一继电器，所述第一继电器一端与所述熔断丝连接，另一端连接直流电源正极；第二继电器，所述第二继电器紧固于散热器底板上。本实用新型专利技术充分考虑各器件的形状特性、功能作用以及相互关系，兼顾电气连接和电损耗，易于加工，体积小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种控制器，尤其涉及ー种合理利用空间的用于电动汽车驱动的控制器。
技术介绍
现有用于电动汽车驱动的控制器一般由功率器件、控制电路、导电铜排、传感器件、散热系统、外围防护等部分组成；其中功率器件含但不限于功率开关管、大电容、熔断丝、继电器等；控制电路一般分为电源、驱动、主控板，导电铜排则将各功率器件连接起来形成功率主回路、并与外部驱动电机及直流电源相连，传感器件一般指电流传感器等信号采集元件，散热系统则是将控制器损耗热量散发到周围环境，外围防护则是指防水、防尘以及保护内部器件作用，用于电动汽车驱动的控制器结构布局设计需要将上述器件从散热、振动、损耗、电磁辐射、体积、重量、防护等级、加工装配エ艺及安装使用等角度系统考虑后有 机组合起来形成一个结构整体。但是目前国内厂家生产的此类控制器空间结构布局复杂，加工及装配エ艺要求高，维修拆装难度大，整机材料成本高，此外，功率器件之间的空间关系布局不合理，也会造成额外电损耗及电磁辐射干扰，因此，其内部器件不合理的布局将造成空间浪费，成本以及难度都加大，还会在无形中加大整机体积及重量，增加额外电损耗及电磁辐射干扰。专利技术内容本技术所要解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，包括：具有底板的散热器（1）；紧固于散热器（1）底板上的功率管组，所述功率管组至少包括一个功率管（2）；安装于功率管（2）上面的电路板（3）；电容组和电容极板（5），所述电容组包括至少一个电容（4），所述电容（4）通过支架（17）安装于散热器（1）底板上，并通过电容极板（5）的导电铜排与所述功率管（2）的正、负极连接，所述支架（17）设置于散热器（1）底板上；通过所述支架（17）固定于散热器（1）底板上的熔断丝（6），所述熔断丝（6）的一端与电容极板（5）连接；紧固于散热器（1）底板上的第一继电器（7），所述第一继电器（7）一端与所述熔断丝（6）连接，...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，包括具有底板的散热器(I); 紧固于散热器(I)底板上的功率管组，所述功率管组至少包括一个功率管(2); 安装于功率管(2)上面的电路板(3)； 电容组和电容极板(5)，所述电容组包括至少一个电容(4)，所述电容(4)通过支架(17)安装于散热器(I)底板上，并通过电容极板(5)的导电铜排与所述功率管(2)的正、负极连接，所述支架(17)设置于散热器(I)底板上； 通过所述支架(17)固定于散热器(I)底板上的熔断丝(6)，所述熔断丝(6)的一端与电容极板(5)连接； 紧固于散热器(I)底板上的第一继电器(7)，所述第一继电器(7)—端与所述熔断丝(6)连接，另一端连接直流电源正极；以及， 第二继电器(8 )，所述第二继电器(8 )紧固于散热器(I)底板上。2.根据权利要求I所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，所述功率管组、第一继电器(7 )和第二继电器(8 )通过紧固件紧固于散热器(I)底板上。3.根据权利要求2所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，还包括电流传感器(9)，所述功率管组中两个功率管(2)通过导线铜排穿过电流传感器(9)。4.根据权利要求I至3任意一条所述的用于电动汽车驱动的控制器，其特征在于，所述功率...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯卫军，赵涛，
申请(专利权)人：深圳市大地和电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：