【技术实现步骤摘要】
本技术属车辆调试工艺
，涉及一种高速动车组受电弓接触压力调整>J-U ρ α装直。
技术介绍
受电弓是动车组关键部件，直接影响列车运行状态。受电弓与接触线间要有一定的接触压力，当接触压力过小时，容易脱离接触网，当接触压力过大时，会加大受电弓磨损。原有技术是将受电弓供风管路上的压力设定到3. 4巴即可，但压力调整后个别受电弓会出现弹网现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种受电弓接触压力更加准确的调整方法，避免受电弓弹网现象的发生。为解决上述技术问题，本技术提供一种受电弓接触压力调整装置，包括受电弓、供风管路、升弓电磁阀，其特征在于在供风管路中设一调压阀，受电弓连杆上连接弹簧秤。本技术通过调压阀进行受电弓接触压力初步调整，再控制升弓电磁阀使受电弓升起，使用弹簧秤进行上升与下降压力检测，来试验受电弓接触压力的精确调整。这样不仅操作简便、实用性强、提高了实际工作效率，并且对受电弓的接触压力调整更加准确。附图说明附图是本技术结构示意图。具体实施方式参看附图，本技术包括受电弓4、供风管路7、升弓电磁阀8，在供风管路中设一调压阀9，受电弓连杆2上连接弹簧秤3，用来实现上升与下降压力的调整。调整方法I、供风管路7有8-10. 5巴压缩空气的条件下；2、先将带有压力显示的调压阀9的压力调整到3. 4巴；3、将弹簧秤3连接到受电弓4的连杆2上；4、使受电弓升弓电磁阀8得电，受电弓4升起；5、在受电弓碳板I上升到车顶5的绝缘端子6上端1950mm时，通过弹簧秤3匀速向下运动，要求接触压力最大值不得超过95N ；6、通过弹簧秤3匀速向上运动，要求接触压力...
【技术保护点】
一种受电弓接触压力调整装置，包括受电弓、供风管路、升弓电磁阀，其特征在于：在供风管路中设一调压阀，受电弓连杆上连接弹簧秤。
【技术特征摘要】
1. 一种受电弓接触压力调整装置，包括受电弓、供风管路、升弓电...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘芳铭，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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