具有怠速停车熄火功能的混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开具有怠速停车熄火功能的混合动力系统，其包括发动机、驱动电机、一个以上超级电容组和控制器，发动机的输出端连接控制器，控制器另一端连接超级电容组，其还包括三相异步BSG电机、电动助力转向装置，应急电机和储能器，发动机由皮带带动三相异步BSG电机，三相异步BSG电机另一端通过控制器与超级电容组电连接；控制器分别与应急电机、储能器及电动助力转向装置电连接，储能器和应急电机的输出端均连接电动助力转向装置。采用本实用新型专利技术的混联式混合动力系统，混合动力车怠速停车时，可关闭发动机，达到消除怠速油耗、排放和噪声，最终达到节能减排的目的；同时还可以通过电动助力转向装置为车辆提供电动助力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力系统，尤其涉及一种具有怠速停车熄火功能的混合动力系统。
技术介绍
面对石油资源抢夺日益升级、全球气候环境不断恶 化，汽车节能环保技术是当今全球汽车业所面临的重大技术挑战。在现有的混合动力公交车上，在怠速停车时发动机始终处于工作状态，发动机在怠速停车时候工作将导致油耗升高、排放增加和噪声加大，最终使混合动力公交车在节能减排的效果降低。若在怠速停车时候关闭发动机，可达到消除怠速油耗、排放和噪声，最终达到节能减排的目的，对于频繁启停的城市公交车在节能减排方面效果显著。传统公交车液压动力转向系统所需的动力转向油泵通过装于发动机上的皮带轮带动工作，若怠速停车时发动机停止工作，会导致车辆助力转向失去助力。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种可消除怠速油耗、排放和噪声，达到节能减排的具有怠速停车熄火功能的混合动力系统。本技术的技术方案为具有怠速停车熄火功能的混合动力系统，其包括发动机、驱动电机、一个以上超级电容组和控制器，发动机和驱动电机间由离合器连接，驱动电机由变频器与控制器电连接，发动机的输出端连接控制器，控制器另一端连接超级电容组，其还包括三相异步本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有怠速停车熄火功能的混合动力系统，其包括发动机、驱动电机、一个以上超级电容组和控制器，发动机和驱动电机间由离合器连接，驱动电机由变频器与控制器电连接，发动机的输出端连接控制器，控制器另一端连接超级电容组，其特征在于：其还包括三相异步BSG电机、电动助力转向装置，应急电机和储能器，发动机由皮带带动三相异步BSG电机，三相异步BSG电机另一端通过控制器与超级电容组电连接并给超级电容组充电；控制器分别与应急电机、储能器及电动助力转向装置电连接，储能器和应急电机的输出端均连接电动助力转向装置。

【技术特征摘要】
1.具有怠速停车熄火功能的混合动力系统，其包括发动机、驱动电机、一个以上超级电容组和控制器，发动机和驱动电机间由离合器连接，驱动电机由变频器与控制器电连接，发动机的输出端连接控制器，控制器另一端连接超级电容组，其特征在于其还包括三相异步BSG电机、电动助力转向装置，应急电机和储能器，发动机由皮带带动三相异步BSG电机，三相异步BSG电机另一端通过控制器与超级电容组电连接并给超级电容组充电；控制器分别与应...

【专利技术属性】
技术研发人员：林圣秧，陈建，林丽金，吕志榕，
申请(专利权)人：福建省福工动力技术股份公司，
类型：实用新型
国别省市：