车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置，包括基板、固定在基板上的支架、固定在支架顶部的支撑板、固定在支撑板上的提供竖直动力的气缸，气缸的动力输出端固连有位于支撑板下方的压块；在基板上固定设有定位装置，所述的定位装置对预组装的车辆蒸发器芯体与耳形板进行定位，并使耳形板位于压块的竖直下方。通过定位装置对车辆蒸发器芯体与耳形板进行定位后，用气缸的动力输出端带动压块对两者进行压合，避免了对耳形板的敲击，从而避免了对后续的焊接质量的影响，同时，由于只需要一次压合即可合格，缩短了敲击耳形板所损失的时间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对部件组合时进行压装装配的设备，尤其涉及一种车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置。
技术介绍
车辆蒸发器芯体作为汽车空调和核心部件，其内部流有与外界进行热交换的工作介质，现有的车辆蒸发器芯体多由平行设置的一组D形管、连接在D形管之间的翅片和扁管等组成，为实现将进出液管与车辆蒸发器芯体连通，且为了节省进出液管所占空间，便于管路的布局，通常将进出液管设计成带有进液孔和出液孔的耳形结构，为便于对其进行描述，通常将该结构的进出液管称作耳形板，在耳形板底部的进液孔和出液孔周边设有用于装配的凸台，在装配时，只需将凸台对应的压装在车辆蒸发器芯体的D形管上即可。 现有的组装方式，需要先将凸台插入D形管，完成两者的预组装，然后采用人工锤击的方式，将凸台完全插入D形管内，最后通过NB炉进行焊接，使耳形板的凸台与D形管的内壁到密封连接的状态。由于耳形板的凸台与D形管之间为过盈配合，耳形板的形状又比较复杂，人工敲击耳形板的装配方式，有可能损坏凸台与D形管之间的结合面，影响后续的焊接质量，同时也会耗费较长的操作时间；且敲击力过大，将导致耳形板变形，影响流体的流动，降低了蒸发器的性能。
技术实现思路
为解决现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置，对预组装的车辆蒸发器芯体与耳形板（1）进行压合，其特征在于包括：基板（3）、固定在基板（3）上的支架（4）、固定在支架（4）顶部的支撑板（5）、固定在支撑板（5）上的提供竖直动力的气缸（6），所述气缸（6）的动力输出端（7）固连有位于支撑板（5）下方的压块（8）；在基板（3）上固定设有定位装置（9），所述的定位装置（9）对预组装的车辆蒸发器芯体与耳形板（1）进行定位，并使耳形板（1）位于压块（8）的竖直下方。

【技术特征摘要】
1.一种车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置，对预组装的车辆蒸发器芯体与耳形板(I)进行压合，其特征在于包括基板(3)、固定在基板(3)上的支架(4)、固定在支架(4)顶部的支撑板(5)、固定在支撑板(5)上的提供竖直动力的气缸(6)，所述气缸(6)的动カ输出端(7)固连有位于支撑板(5)下方的压块(8);在基板(3)上固定设有定位装置(9)，所述的定位装置(9)对预组装的车辆蒸发器芯体与耳形板(I)进行定位，并使耳形板(I)位于压块(8)的竖直下方。2.根据权利要求I所述的车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置，其特征在于所述压块(8)的底面具有与耳形板(I)上表面相吻合的形状。3.根据权利要求I或2所述的车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小剑，范海涛，李连成，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：