气门油封压头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气门油封压头。该气门油封压头包括：底座、油封压套和导向轴，底座通过相互扣合的上壳和下盖形成连接腔，油封压套为管状，上端设置在连接腔内且形成滚珠悬浮连接，下端口与待压装气门油封适配；导向轴为圆柱状，插装在油封压套内，下端具有锥状导向头。由于气门油封压头的油封压套与底座采用滚珠形式的悬浮连接，使得油封压套及导向轴在保持垂直方向的同时能够在滚珠平面上进行左右位置微调，便于导向轴在气门导管的位置与气门油封压头不对正时进行压装导向定位，从而提高压装精度和成功率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域，特别涉及一种气门油封压头。
技术介绍
如图I所示，缸盖组装时，需要将气门油封I通过与压装机连接的油封压头压装在气门导管2上。现有的油封压头包括与压装机连接的底座31、油封压套32和导向轴33。其中，油封压套32为倒筒状，顶部固定在底座31上，中部侧壁相对开设有销钉孔，底端口为与待压装气门油封I适配套装的阶梯端口。导向轴33为阶梯轴结构，上端大轴插装在倒筒状油封压套32的内腔内，并通过销钉穿过固定；下端小轴的下端具有锥形导向头，与气门导管2配合插入。压装时，先将气门油封I套在油封压头的油封压套32的下端阶梯端口上，此时，导向轴33从气门油封I中伸出，油封压头在压装机的作用下垂直向下运动，导向轴33首先插入气门导管2时能起到导向作用，接着整个油封压头随同导向轴33垂直向下运动将气门油封I压紧在气门导管2上，最后，整个油封压头垂直向上回到原来位置完成整个压装动作。因为销钉与油封压套32中部销钉孔间隙配合，导向轴33与油封压套32为浮动连接，使得导向轴33容易插入气门导管2内起到导向作用。但导向轴33与油封压套32的销钉浮动连接，一方面使得导向轴33容易插入气门导管2内起到导向作用，但另一方面使得导向轴33偏离垂直方向，使得压装机向下的压力产生侧向分力，进而造成气门油封I压偏。还有，导向轴33的直径相较气门导管2的内孔太小，使得导向轴33的定位导向不准确。以及导向轴33伸出油封压套32的长度太短，使得导向轴33未导入气门导管2孔内时，气门油封I前端已接触到气门导管2，造成定位不准，气门油封I易被压坏。最后，油封压套32的下端阶梯端口的大口侧壁太短，无法将整个气门油封I紧紧包住，使得压装过程中气门油封I本身在油封压头上的定位不准，造成压装不到位，成功率低。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构合理简单，压装精度和效率高的气门油封压头。为达到上述目的，根据本技术提供了一种气门油封压头，包括底座、油封压套和导向轴，底座通过相互扣合的上壳和下盖形成连接腔，油封压套为管状，上端设置在连接腔内且形成滚珠悬浮连接，下端口与待压装气门油封适配；导向轴为圆柱状，插装在油封压套内，下端具有锥状导向头。上述技术方案中，油封压套的上端具有与底座的连接腔适配连接的二级阶梯径向凸缘连接部，二级阶梯径向凸缘连接部的肩部与连接腔的围壁形成上下两个环形滚道，在两个环形滚道内设置有滚珠。上述技术方案中，管状油封压套的管腔为三级阶梯状；导向轴包括位于上部的安装插头和位于中部的止挡凸缘，安装插头与管状油封压套的三级阶梯状管腔的上端小腔过盈适配插装，止挡凸缘抵住管状油封压套的三级阶梯状管腔的中部中腔的顶面。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果由于气门油封压头的油封压套与底座采用滚珠形式的悬浮连接，使得油封压套及导向轴在保持垂直方向的同时能够在滚珠平面上进行左右位置微调，便于导向轴在气门导管的位置与气门油封压头不对正时进行压装导向定位，从而提高压装精度和成功率。附图说明图I是现有气门油封压头的剖视结构示意图；图2是本技术的气门油封压头的剖视结构示意图；图3是本技术的气门油封压头的底座上壳的主视结构示意图； 图4是图3的A-A方向的剖视结构示意图；图5是本技术的气门油封压头的底座上壳的侧视结构示意图；图6是本技术的气门油封压头的底座下盖的主视结构示意图；图7是图6的B-B方向的剖视结构示意图；图8是图6的C-C方向的剖视结构示意图；图9是本技术的气门油封压头的油封压套的剖视结构示意图；图10是本技术的气门油封压头的导向轴的主视结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本技术的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图中所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本技术具体技术方案的限制。如图2所示，本技术的气门油封压头包括底座4、油封压套5和导向轴6。其中，底座4又包括相互扣合的上壳41和下盖42，如图3至图5所示，上壳41为倒筒状，上下扁边，筒壁上分布有四个轴向过钉孔411，四个过钉孔411之间又分布有螺纹沉孔412。如图6至图8所示，下盖42为与上壳41适配的扁边圆形板状结构，中心开设有供油封压套5伸出的让位孔421，上面同样分布有与过钉孔411和螺纹沉孔412对应的过钉孔422和通孔423。下盖42由下部盖设到上壳41的端口，并通过螺栓43穿过通孔423将下盖42固定到上壳41上，以形成与油封压套5的连接腔。如图9所示，油封压套5为管状，上端具有与底座4适配的二级阶梯径向凸缘连接部，该连接部包括第一凸缘51，以及由该第一凸缘51中部继续径向外凸的第二凸缘52。管状油封压套5的管腔为三级阶梯状，由上到下管腔直径逐渐增大，其中位于下端的大管腔与待压装气门油封7适配；待压装气门油封7插入该大管腔时，大管腔的侧壁底端非常靠近气门油封7的侧壁底端，以将整个气门油封紧紧包住，使得压装过程中气门油封本身在油封压头上的定位准确，提高压装的成功率。如图10所不，导向轴6为圆柱状,直径与气门导管8的内径稍小,插入时二者之间的间隙很小，使得导向轴6的定位导向作用更加精确，具体结构包括位于上部的安装插头61、位于中部的止挡凸缘62和位于下端的锥状导向头63 ;装配时，安装插头61与管状油封压套5的三级阶梯状管腔的上端小腔过盈适配插装，止挡凸缘62抵住管状油封压套5的三级阶梯状管腔的中部中腔的顶面。组装时，将油封压套5的二级阶梯径向凸缘连接部置于底座4的连接腔内，此时，二级阶梯径向凸缘连接部的肩部与连接腔的上、下壁及侧壁围成上下两个环形滚道，在该两个环形滚道内设置有滚珠9，以形成油封压套5与底座4的悬浮连接。导向轴6通过安装插头61过盈插入管状油封压套5的三级阶梯状管腔的上端小腔安装，此时，气门油封7装入管状油封压套5的下端大管腔，导向轴6的下端伸出气门油封7的下端，且保证压装时，气门油封7的下端接触气门导管8前，导向轴6的 锥状导向头63及其上端的导杆完全进入气门导管8而完成完全导向定位，从而提高压装精度和成功率。由于油封压套5与底座4采用滚珠形式的悬浮连接，使得油封压套5及导向轴6在保持垂直方向的同时能够在滚珠平面上进行左右位置微调，便于导向轴6在气门导管8的位置与气门油封压头不对正时进行压装导向定位，从而提高压装精度和成功率。气门油封压头整体通过固定螺栓44穿过过钉孔411和过钉孔422安装到压装机上。由于气门油封压头的油封压套与底座采用滚珠形式的悬浮连接，使得油封压套及导向轴在保持垂直方向的同时能够在滚珠平面上进行左右位置微调，便于导向轴在气门导管的位置与气门油封压头不对正时进行压装导向定位，从而提高压装精度和成功率。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门油封压头，其特征在于：包括：底座、油封压套和导向轴，所述底座通过相互扣合的上壳和下盖形成连接腔，所述油封压套为管状，上端设置在所述连接腔内且形成滚珠悬浮连接，下端口与待压装气门油封适配；所述导向轴为圆柱状，插装在所述油封压套内，下端具有锥状导向头。

【技术特征摘要】
1.一种气门油封压头，其特征在干包括底座、油封压套和导向轴，所述底座通过相互扣合的上壳和下盖形成连接腔，所述油封压套为管状，上端设置在所述连接腔内且形成滚珠悬浮连接，下端ロ与待压装气门油封适配；所述导向轴为圆柱状，插装在所述油封压套内，下端具有锥状 导向头。2.根据权利要求I所述的气门油封压头，其特征在于所述油封压套的上端具有与所述底座的所述连接腔适配连接的ニ级阶梯径向凸缘连...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪明，张健，朱岩，秦川，王俊蛟，龚文斌，刘星，唐国盛，粟荣锦，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：